来源：第一商用车网2019-02-14

这与其他新能源车型补贴标准的大幅退坡形...根据2018版新能源补贴政策，燃料电池客车和货车的补贴采取定额补贴法，每辆轻型客车和货车补贴30万元，每辆大中型客车和中重型货车补贴50万元，没有任何退坡，与2017年一样。

来源：前瞻产业研究院2019-02-13

燃料电池汽车补贴优厚在国外，日本为每辆氢燃料汽车提供大约2.3万美元(约合14.7万元人民币)的财政补贴，低于我国氢燃料电池乘用车补贴标准;而美国对燃料电池车补贴最少，并且将逐步取消对新能源车的补贴。

来源：汽车之家2019-02-13

作为电动车的核心部件，电池技术是决定一款车型产品力的关键因素，随着新能源汽车补贴的逐渐退坡，能够掌握电池基础的车企，无疑将拥有更有效的成本管控与竞争优势。...不久前，吉利汽车与宁德时代合资建厂，将为吉利新能源车提供稳定的动力电池供应。

来源：中国质量新闻网2019-02-03

同时，结合2018年2月工信部发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中陈述的新能源车涉及动力电池汽车、插电式混合动力汽车及增程式电动汽车补贴退坡，但燃料电池汽车并不在这一范围之内，高补贴之下的氢燃料电池汽车或将引领新能源发展至新的方向

来源：国际旅游岛商报2019-01-30

关于购置费用过高问题，目前来看，扣除国家和省级购车补贴后，新能源汽车初始购置成本略高于同级别燃油车，但新能源汽车相关运行及维修保养成本远低于传统燃油汽车，按照年均行驶1.2万公里-1.5万公里计算，约一半的使用周期即可抵消

来源：高工电动车网2019-01-29

可以说，欧洲国家对于新能源汽车的现金补贴并不比国内少，配套优惠政策也非常多，最重要的就是很多政策很实用，比如，购买电动汽车可以享受免费充电等等，这些都是助力新能源车在欧洲受欢迎的核心要素。

来源：国泰君安证券2019-01-29

●无独有偶，深圳财委会、发改委联合发布《2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，燃料电池汽车补贴维持高力度，最高可达50万/辆。...如果这些问题都能从技术上获得良好的解决的话，从原理上来说：氢燃料电池集合了汽油车的高能量比、即充即走的优势，以及超越铅酸或锂电池的高能量转换效率、无污染的优点，被誉为继水力、火力、核电之后的第四代发电技术，可谓新能源车的终极解决方案

来源：西安日报2019-01-28

在新能源汽车销售上也可以参考城市推广的经验，在购车补贴等方面出台相关政策，使新能源汽车在农村市场上可持续发展。...“当前西安市在新能源车应用推广方面力度较大，政策全面，但是其他地市、西安周边县区对此认识还不够，重视程度不足，政策缺乏、基础设施准备不到位、路权开放不够等。”建议加快我省其他地市的新能源车推广步伐。

来源：北极星储能网2019-01-21

2019年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金共涉及2498辆，拟拨付资金5217.625万元。具体来看，共有13家车企将获新能源汽车补贴资金，包括北汽股份、北汽新能源、吉利、华泰、比亚迪、奇瑞等。

来源：高工电动车网2019-01-17

海南省新能源汽车地方购车补贴与备案脱钩，不备案也能申请购车补贴。在一系列利好政策的推动下，海南新能源汽车产业提速明显。截至2018年上半年，海南已累计建成各类充电桩超过5000个。

来源：证券日报网2019-01-15

事实上，如何在引导新能源产业健康发展的同时，又能给车企稳定的预期，已成为众多新能源车企的集体呼声。有不愿具名的新能源车企负责人对记者表示，相比更高幅度的补贴让利，新能源车企更为关注政策的稳定预期。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-14

新型添加剂助力锂离子电池高电压电解液2019年新能源汽车补贴政策最新版本：下滑50%/设3个月过渡期/取消地补中利集团终止比克动力百亿重组 放弃进军锂电池领域或将迎政策东风 氢燃料电池汽车已在升温福建省人民政府印发

来源：车动态2019-01-14

说实话，至今我也没想明白，从新能源汽车补贴这件事儿上来看，越来越多的车企加入新能源造车大军，这确实有利于整个新能源行业成本的降低。...那么，我们来解读一下这个"传言"吧显然，补贴门槛的提高和补贴金额的降低，对于一些在三电方面已经取得相应技术成果的企业并不会造成太大的影响，比如说比亚迪、宁德时代等等，但是对于一些过去一段时间没有三电技术积累的新能源车企来说

来源：盖世汽车2019-01-11

，建立市场化的自主新能源车选择体系。...二、新能源乘用车、专用车、客车三个领域的补贴调整细则。新能源乘用车补贴降幅为50%1、补贴上限由1200元/kw降到1000元/kwh。

来源：电池中国网2019-01-11

对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：盖世汽车2019-01-10

4、新能源车补贴资金应及时到位新能源补贴政策，补贴金并不是一直需要企业先垫付的。2016年之前的新能源补贴是事后清算。

来源：上海有色金属网2019-01-09

据当时的方案显示，预计2019年新能源车整体退坡将达到40%，其中乘用车补贴标准将取消对续航里程200公里以内车型的补贴，200公里以上车型的补贴也整体下调。

来源：第1电动网2019-01-08

得到消息后，记者向多位新能源车企业营销总经理求证，其中有两位透露：确实得到了相关消息，但还未收到正式文件。...），新能源货车和专用车按0.4倍补贴（退坡60%），燃料电池汽车补贴标准不变。

来源：北极星储能网2019-01-07

问题 4：补贴退坡后，新能源市场竞争会更加激烈，公司在产品策略上会有所调整吗？答：新能源汽车补贴退坡系既定的国家产业政策，行业已有明确预期。长远看，车企补贴退坡是新能源车行业健康发展的必然趋势。

来源：中国消费报2019-01-04

事实上，随着新能源车补贴将于2020年退出市场，这无疑也将会增加消费者购买纯电动车的成本，并进而给纯电动汽车发展带来一定影响。有没有更好的新能源车选择方案?...事实上，缘于补贴政策的倾斜性以及限购城市的号牌管理制度等原因，纯电动车大行其道实属必然。不过，因技术未臻成熟，新能源尤其是纯电动车型尚存短板，制约着其发展步伐。