来源：EnergyTrend2019-06-06

目前已实现磷酸铁锂电芯单体能量密度突破 190wh/kg，系统能量密度达140wh/kg，可配套续航里程超400km的纯电动乘用车，在安全性能、经济性能、循环性能等各方面都具有明显的产品优势。...国轩高科是国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂电池的企业。

来源：亿纬锂能2019-05-27

据悉，本次项目规模为1000kw/3.6mwh，采用380v低压并网，由2套40尺标准集装箱储能系统组成，每套储能系统为500kw/1.8mwh，系统采用了亿纬锂能安全稳定的磷酸铁锂电芯，项目于2019...武汉亿星能源定位于做全国智慧储能运营领先企业，依托集团高品质的锂离子电芯和电池系统，大力挖掘储能商业价值，强化集团在锂电池和储能领域的品牌地位，预计在2019年突破100mwh的运营规模。

来源：电池中国网2019-04-30

宁德时代——从cnesa获悉：2019年3月，美国powin energy公司与宁德时代签订了电芯供货合同，将从宁德时代购买1.85gwh电芯（主要为磷酸铁锂电芯）。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

目前国轩高科新开发出圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，190wh/kg电池产品已在江淮iev7l装车使用，除了能量密度高以外，该电池还具有低成本、循环寿命长...据起点锂电大数据了解，目前磷酸铁锂单体电芯价格在0.5到0.7元/wh左右，系统价格在0.9到1.2元/wh左右，与三元电池相比，成本约可下降10%到15%左右。

来源：汉网2019-04-12

磷酸铁锂电芯的循环次数为2000次,而电动车上进行更多的串并联之后都达不到这么多的循环次数。...从化学特性角度上分析电池主要化学物质由正极负极隔膜电解液等组成;而这些材料本身也是有生命周期的,以磷酸铁锂为例,循环寿命可以达2000次,所以随着循环次数的增加,它里面的化学物质发生变化,使得整个生命周期都可能存在不确定性

来源：起点锂电大数据2019-04-02

磷酸铁锂电芯订单”（点击查看详情），对前者储能之路进行了分析。...去年6月，使用国轩高科磷酸铁锂电池“支撑”的江苏镇江长旺储能站(8mw/16mwh)成功并网，这是当下国轩高科在电网内已并网的最大储能电站。

来源：高工锂电2019-03-29

目前其量产的磷酸铁锂电芯产品能量密度超过180wh/kg，在pack后能达到140wh/kg，基于磷酸铁锂的性价比优势，有望在一些细分领域实现三元的替代。...作为深耕磷酸铁锂路线的电池巨头，国轩高科希望充分提升发挥磷酸铁锂的技术指标，凭借其价格竞争优势占领a0、a00级车市场。

来源：起点锂电大数据2019-03-13

目前，国轩高科已通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，2018年下半年，国轩高科更是实现了能量密度190wh/kg的突破，相应产线预计

来源：起点锂电大数据2019-03-01

在磷酸铁锂电池方面，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中。

来源：高工锂电2019-01-28

国轩高科圆柱磷酸铁锂电芯能量密度突破180wh/kg。...据了解，比克电池还将新建最少8-10个gwh的生产基地，主要生产高端圆柱电芯和储能电池。力神力神圆柱出货量由2017年的第六位跃升至2018年的第二位。

来源：美通社头条2019-01-21

公司目前已发展成为集锂离子电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，主要产品包括26650三元电芯系列及26650磷酸铁锂电芯系列，解决方案的应用范围覆盖轻型电动车、电动乘用车及电动巴士、储能及后备电源

来源：起点锂电大数据2019-01-09

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。...目前国轩高科已推出磷酸铁锂140wh/kg能量密度的电池系统，今年国轩高科还预计推出145wh/kg的磷酸铁锂电池系统。

来源：高工锂电2018-12-29

根据协议，2019年江淮汽车需求合肥国轩提供动力锂电池共4gwh。合肥国轩也将基于江淮汽车需求，全面升级磷酸铁锂电芯产品。...2019年奇瑞新能源会引入磷酸铁锂电池，并希望行业内电池厂家能够提供vda尺寸的磷酸铁锂电池模组和电芯。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。...目前国轩高科已经向市场推出了基于磷酸铁锂材料的140wh/kg商用车标准化电池系统，今年国轩高科还预计推出145wh/kg的磷酸铁锂电池系统。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

磷酸铁锂方面，国轩高科目前的磷酸铁锂电芯能量密度为180wh/kg。...此外，起点锂电大数据注意到，国轩高科供给江淮的电池基本上是磷酸铁锂电池，甚至与江淮签订的40亿大单也是续航400公里，主要用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2018-11-12

2019 年，江淮汽车需求合肥国轩提供4gwh磷酸铁锂电池。10月26日，国轩高科发布的投资者关系活动记录表显示，公司已经开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并已成功导入江淮汽车。

来源：北极星储能网2018-11-08

在磷酸铁锂电池方面，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中。

来源：高工锂电网2018-10-26

近期有消息显示，得益于规模量大、自动化程度高，国内某大品牌的a品磷酸铁锂电芯pack成本居然能够做到0.1元/wh，对于这样的消息，业内也引起了广泛关注与激烈讨论。...因此，从应用场景来看，pack成本等级为乘用车客车物流车，三元电池pack磷酸铁锂电池pack。

来源：上海有色网2018-10-26

十年来，合作开发了七代技术两代整车产品，磷酸铁锂电芯能量密度提升至190wh/kg。...，已与江淮汽车签订战略合作协议，双方将针对后补贴时代共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品，在新能源乘用车和商用车领域，开发多款能量密度140wh/kg以上的纯电动车动力电池系统，并且全面升级磷酸铁锂电芯产品

来源：北极星储能网2018-10-24

十年来，合作开发了七代技术两代整车产品，磷酸铁锂电芯能量密度提升至190wh/kg。...2018年-2020年，基于江淮汽车需求，合肥国轩全面升级磷酸铁锂电芯产品，包括圆柱 ifr32135-15.5ah、方形ifp2265146a-23ah、方形 ifp20100140a-30ah、方形