来源：现代汽车 势银氢电产业聚焦2020-12-18

自2013年推出全球首款量产氢燃料电池车以来，现代汽车持续扩大燃料电池系统动力车型阵容，先后推出suv nexo、氢燃料电池重型卡车xcient和氢燃料电池大巴等产品。

来源：北极星电力网2020-12-17

“伴随着能源利用方式转变，区别于常规火电、水电以及超特高压输变电成套设备等传统电力装备的新技术、新产品不断涌现，能源互联网、智慧电网、透明电网等新概念层出不穷，氢燃料电池、液流钠硫电池、飞轮及压缩空气储能等新型装置逐步产业化

来源：银隆新能源2020-12-16

在整车上，银隆将新能源汽车产品延伸至氢燃料电池客车领域，同时发力于商务车、物流车、市政车等专用车的新能源领域；在储能上，实现关键技术突破，推出电网调频等十大储能应用领域系统解决方案。...现拥有国际科技合作基地、广东省钛酸锂电池工程技术研究中心、广东省战略新兴产业基地、广东省企业技术中心、广东省钛酸锂动力电池材料工程实验室、产学研结合示范基地等科技研发平台，加快技术创新与产业升级的步伐。

来源：中国能源报2020-12-16

现代汽车表示，其拥有丰富的氢燃料电池专业知识和数十年的开发经验，英力士拥有强大的石化业务和燃料供应能力，通过合作可实现协同效应，助力氢燃料电池加速实现商业化生产。

来源：氢促汇2020-12-16

在中集安瑞科控股有限公司（以下简称“中集安瑞科”）看来，加氢站是氢燃料电池车实现商业化的基础设施之一，加氢站的建设数量及普及程度，将决定氢燃料电池汽车的商业化进程。...项目使用后，可满足150辆氢燃料电池车辆的氢燃料供给。该项目为张家口如火如荼的冬奥备战再添一个“绿色”元素，也让不断升温的“加氢站建设潮”再下一城。

来源：北极星氢能网2020-12-15

本次招标共分为四个标段，共采购30辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒版，要求车身高度相对低）、40辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒普通版）、30辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车

来源：北极星氢能网2020-12-15

氢燃料电池研发项目主要内容为开发覆盖中高功率需求的氢燃料电池核心产品及关键零部件，研发项目包括中功率、大功率两大系统及燃料电池堆、燃料电池系统核心零部件，如双极板、膜电极、系统控制器等。

来源：河北新闻网2020-12-14

此次测试的车辆为12米长、60千瓦、35兆帕的氢燃料电池公交车。...为践行“绿色办奥”理念，在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，张家口赛区核心区冬奥保障车辆将全部采用氢燃料电池客车，涉及大巴车、中巴车和小轿车等多个车型。

来源：康迪泰克2020-12-11

12月10日,大陆集团在其常熟工厂建立氢能与燃料电池技术中心，为中国的氢能和燃料电池汽车市场提供高品质解决方案。...大陆集团氢能与燃料电池技术中心的建立得到了常熟市政府的大力支持。

来源：中国化工报2020-12-09

，发展车载储氢瓶、氢燃料电池、变速箱、加氢站装备等装备制造业，逐步完善产业集群建设。...二是在河北省内率先推动49t氢燃料重卡在沿海港口工业集中区示范运行，以氢燃料电池重卡示范运行为切入点，以海港区内部重卡市场为前期支撑，构建“研、产、用”全产业链生态示范模式，并以氢能重卡为载体，以内部循环生态圈为支撑

来源：河北新闻网2020-12-09

他介绍，除了氢源本身，张家口还同步推进制储加氢设备制造、氢燃料电池整车制造等上下游产业配套，年产万台氢燃料电池发动机项目年底投产，16个产业链项目已落地，全产业链发展格局加快形成。...“除了制氢、氢燃料电池等主要产业，包括电堆、膜电极等产业链条上的企业都来了。

来源：中国能源报2020-12-09

业内专家指出，我国氢燃料电池产业即将进入“产业化发展”的前夕，但“痛点”仍在电堆的成本和技术。此次价格战将为氢能及氢燃料电池产业带来发展新机遇。...与此前纯电动汽车产业发展不同的是，氢燃料电池汽车并未急于推动商业化进程，而是侧重于技术创新。目前，氢燃料电池不仅可以解决锂电池的里程短板，还在重载、长距离场景中优势明显。

来源：中国能源报2020-12-09

自9月16日财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（下称《通知》）以来，各地对燃料电池汽车表现出极大热情。...在各地“快马加鞭”布局燃料电池汽车的背景下，业内人士认为，首批燃料电池汽车示范城市群数量不宜过多，应重点选择一些产业基础较好、资金实力雄厚的地区进行布局。

来源：中国能源报2020-12-09

同时，在政策方面尽快出台加氢站国家补贴标准，增加氢燃料电池公交车、物流车、重卡等车辆的示范运营，在示范运营过程中对加氢站和加氢车辆的运营给予扶持。”...然而目前，氢燃料电池汽车产业处于起步阶段，多数加氢站运营负荷不高，“甚至有站没有车，有的城市是有车没有站。”郭铭远直言，另外由于储运环节成本居高不下，氢气价格依然昂贵，加氢站远远无法实现盈利。

来源：中国能源报2020-12-09

据魏锁介绍，目前，已有约40个绿氢项目在推进之中；氢燃料电池使用寿命已达到12000小时，部分价格已降至每千瓦2000元以下。...在日前召开的张家口长城·国际可再生能源论坛(2020)上，中国产业发展促进会氢能分会会长魏锁指出，当前，我国氢能产业发展势头迅猛，预计在“十四五”末，氢燃料电池车的成本将与传统燃油汽车趋平，氢能制取、储运

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-09

图片来源：trendbank据大运汽车介绍，该公司2017年开始进行燃料电池车型的研发，截至目前，已完成9吨氢燃料电池货车、49吨氢燃料牵引车、43吨氢燃料牵引车等车型开发，完全具备燃料电池车型开发能力

来源：国际能源小数据2020-12-08

相比之下，氢燃料电池提供了电池驱动汽车所不具备的重量节省优势。丰田的mirai的最大行驶里程为312英里，比特斯拉的3型220英里的行驶距离多41%。...the visual capitalist 网站制作信息图比较燃料电池汽车与纯电动汽车的优劣。在日常使用中，这两种选择都可以实现零排放、高效率、电动驱动和低噪音。

来源：四川省人民政府2020-12-08

在近日举行的四川省首批百台氢燃料电池公交车示范总结会上，四川省参与首批百台氢燃料电池公交车示范工作的部门和企业纷纷亮出成绩单，总结四川“首批百台”示范经验，以示范应用带动氢能源进程。...四川是西部第一个开通氢燃料电池公交线路的省份，也是西部首个建成加氢站的省份。

来源：雄韬氢雄2020-12-08

为大家分享了武汉雄韬氢雄在氢燃料电池领域研发的投入、成效，以及取得的成绩。在会上，刘金虎总经理同时展示了雄韬氢雄在武汉投产的产业园最新动态。...武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司刘金虎总经理为大家分享了燃料电池商用车发展趋势及公司布局。分别从氢能发展政策导向、武汉雄韬发展现状、武汉雄韬氢雄发展规划三个方面做了探讨和汇报。

来源：北极星氢能网2020-12-07

北极星氢能网获悉，近日山东济南市市场监管局对于市政协委员提出的《关于发展氢能与燃料电池产业的建议》提案做出答复，目前，山东省已发布《加氢反应器定期检验规则》《氢燃料电池电动汽车运营规范》2项地方标准，《