来源：重药物流2024-11-21

与传统燃油车相比具有清洁环保、性能稳定、用车成本低、营运效率高等诸多优势，并取得国家相关政策大力扶持。...车辆行驶在城市里，达到零排放、无噪声污染，克服了传统燃油车因环保要求升级换代甚至强制淘汰的危机。该车辆悬挂绿色新能源车号牌，通行便利，城市道路不受限号、限行政策影响。

来源：中工汽车网2024-11-13

传统燃油车方面：一台重量为1.2吨的中档燃油车，若零部件齐全可全部再制造再利用的前提下，其发动机、车架等零部件的再制造价值可达6千到7千元，再加上车身的废钢价值约3千元，整车回收价格将达到1万元。

来源：高工锂电2024-11-12

在售后网络与渠道方面，由于新能源汽车的保有量相对较少，相应的维修服务网络也不如燃油车成熟。许多新能源汽车品牌提供自己的官方维修中心，但这些中心的覆盖范围和密度通常不如传统燃油车的维修网络。

来源：广东电网能源投资有限公司2024-11-08

从传统燃油车零配件供应基地到新能源汽车产业集群，全球新能源汽车产业链升级裂变的图景在肇庆得以浓缩。伴随着当地新能源汽车产业强势崛起，与其配套的充电服务网络也在日益完善。

来源：中能传媒研究院2024-10-28

长远看，随着新能源车对存量燃油车替代加速，汽柴油消费将更快回落。面对新能源车对传统燃油车形成的市场冲击，加油站作为燃油销售、交通补能、零售消费的中心，加快转型已成必然。

来源：新华社2024-09-27

柳州是一座“汽车拉着跑”的城市，其车企都是具有较长燃油车生产历史的传统汽车企业。在当前全球汽车产业大变局背景下，柳州以打造国际新能源汽车产业高地为契机，依托传统汽车产业的“家底”创新求变、向海图强。

来源：中汽协2024-09-11

点评：陈士华：当前，传统燃油车销量降幅较大，面临较大下行压力，燃油车各级别均呈现下降的态势。...点评：陈士华：出口主要还是传统燃油车，增速和总量都超过新能源汽车。前8个月，纯电动出口有所下降，插混则有所上升，这也反应了出口市场的变化。

来源：《风能》2024-09-03

湄洲岛禁止新增燃油车上岛，电动车与共享自行车随处可见现如今，当地越来越多的居民选择淘汰燃油车，改用电动汽车。...从2019年7月1日起，湄洲岛禁止新增燃油车上岛，并同步实施了“电动莆田”建设三年行动计划，每年补助资金不低于2500万元。

来源：电池网2024-09-02

随着车市能源结构变化，渗透率突破50%，整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化，8月车市热度不减，继续延续“淡季不淡“的趋势。

来源：恒华科技2024-09-02

近期中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，2024年7月，中国新能源乘用车渗透率首破50%，首次超过传统燃油车。...平台双向直流快充技术不仅支持电网向电池组充电的传统模式，更实现了电池组向电网反向放电的功能，这一双向互动机制有效平抑了充电负荷对电网的瞬时冲击。

来源：电动汽车百人会2024-08-29

造车新势力有互联网科技型企业的血统，而传统车企具有多年生产传统燃油车业务的背景，二者从起点开始就存在着巨大差异，也自然开展了持续的竞争。...有人称新能源汽车的传统车企为国家队，还有人称传统车企中比亚迪之外的新能源汽车企业为新二代，我认为还是都归为传统车企更确切一点。

来源：我的电池网2024-08-15

新能源汽车依靠核心三电技术，在性能表现、驾驶感受、智能表现、用户体验、经济性等各方面，已经全面碾压传统燃油车。...但随着时代的变化，汽车工业的本质也在向信息化、智能化时代转变，这也是新能源汽车相比于传统燃油车最明显的变化，燃油车再怎么发展依旧是机械产品，已经不符合时代的需要，如同智能时代的功能机一般，注定是时代的产物

来源：高工锂电2024-08-05

此前，小电量插混一直被认为是与传统燃油车竞争销量的关键车型。然而，随着大电量增程车型持续保持高速增长，其在推动新能源汽车市场渗透方面的作用也越来越突出。...随着市场份额的快速增长，增程车型也正成为取代传统燃油车的一个显眼选择。增程车型价格的不断下探，也将对插混和纯电车型带来冲击。从新入局者来看，增程车型接下来的增长势头也将十分强劲。

来源：国网湖南省电力有限公司2024-07-29

国网湖南电动汽车公司将按照“科学规划、一次成网，适度超前、智能高效”的原则，打造电动重卡充电服务体系，保障常德环保治理新举措落实落地，加快推进各区县工业园区、物流园、工程项目等使用电动重卡替代传统燃油车的更换进程

来源：电池中国网2024-07-26

以法国为例，今年6月，法国hev车型的市场份额达34.3%，创历史新高，同时，燃油车的市场份额创历史新低。...奥迪于近日就表示，由于phev车型的重要性比最初预期的更高，燃油车向电动汽车过渡所需时间比想像中更长，未来将推出更多phev车型，同时在主要车型细分市场保留燃油和电动车双线布局。

来源：中国电力报2024-07-25

在乘用车领域方面，电动汽车低温适应性能力仍需继续提高，相较传统燃油车的绝对竞争力正在逐步形成。燃料电池等技术受成本因素制约，在航空、水运等非乘用车领域方面短期内难以实现深度替代。...氢能、生物质能在石化、化工、钢铁等行业将扩大应用，对传统化石能源进行深度替代。建筑用电由刚性特征变为柔性特征。

来源：中工汽车网2024-06-27

当传统车企加速布局新能源、新能源车型持续与燃油车型抢占市场、消费者愈发理性，行业竞争势必会进一步加剧。造车新势力的压力只增不减，这既是危机也是机遇。...正如李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”

来源：北极星氢能网2024-06-20

目前，氢能源汽车的成本相较于传统燃油车和锂电池电动汽车仍然偏高。...作为氢能源汽车核心的燃料电池系统，目前市场价格大约在2000至3000元/kw，整车成本相较传统燃油车高2-3倍，相较电动车高1.5-2倍。

来源：电池中国2024-06-17

电动化趋势下，电动汽车阵营需要从燃油车阵营获得越来越多的市场份额，尤其需要把燃油车阵营的“传统型消费者”转化为电动汽车用户，而续航里程更长、充电更快、电池安全性更高、购车成本更低等核心指标，就是广大消费者的一致需求

来源：环球零碳2024-06-17

用一句话描述，“固态电池普及之日，就是燃油车退出历史舞台之时”。这意味着固态电池能够解决电动汽车目前存在安全性、续航焦虑、使用寿命等痛点。谁率先让固态电池上车，谁就有不可争辩的先发优势。...01十年内低端电车用不起固态电池固态电池，即一种使用固态电解质替代传统液态电解质的电池。这种电池相比传统锂电池具有更高的能量密度、更短的充电时间以及更高的安全性。