来源：电池中国2022-09-26

动力电池企业面对提升续航、提高安全性、提升低温性能、缓解补能焦虑等更高要求，技术上还有较大的提升空间。...动力电池主材方面，实际上，从20世纪70年代第一块锂电池出现，到如今，这50余年中，动力电池主材技术实现了跨越式发展。

来源：北极星储能网2022-09-06

商用/专用车动力电池采用液冷水道一体化设计的格力钛动力电池，成组效率高达90%以上，防护等级为ip68，充放电功率高达3~5c，不仅在电池性能上有效避免传统动力电池存在的安全隐患，并且解决低温性能差、充电速度慢

来源：格力钛新能源2022-09-05

90%以上防护等级ip683~5c高充放电功率有效解决传统动力电池存在安全隐患、低温性能差充电速度慢、使用寿命短等问题适用于新能源商用车/专用车领域在高温、高寒、高海拔等苛刻环境具有显著优势格力钛二三轮电动车动力电池可实现半小时快充减少因长时间充电的监督麻烦提高电动车使用效率更是从时间上降低过充带来的安全隐患系统解决方案展区格力钛储能系统产品具有高安全

来源：北极星储能网2022-09-02

以宁德时代最新发布的麒麟电池为例，不仅实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升，而且各种技术参数标注着全球动力电池技术的新高度。...一些社交媒体利用某车企自研动力电池，或与新电池企业签订合同的消息，进行曲意解读，制造出好像所有车企都与宁德时代闹掰的错觉。

来源：CATL宁德时代2022-08-29

搭载麒麟电池的问界车型续航将提升10%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。相关阅读：宁德时代麒麟电池将首发极氪品牌...8月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司与赛力斯集团股份有限公司共同宣布麒麟电池将落地aito问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，aito问界车型全面搭载宁德时代动力电池。

来源：北极星储能网2022-08-25

系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255wh/kg，可支持实现1000公里续航；通过全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充，实现续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升

来源：北极星储能网2022-07-26

其次，磷酸锰铁锂电池具备更好的低温性能。磷酸锰铁锂电池在-20℃的低温环境下，容量保持率能够约75%，而磷酸铁锂的容量保持率在60%-70%。...据了解，m3p电池是宁德时代基于新型材料体系研发的动力电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。m3p准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，称之为磷酸盐体系的三元。

来源：中国能源报2022-07-01

从目前来看，钠离子低温充电、快充性能表现十分突出，锰酸锂、锰酸铁锂等锰基固态电池经济性、低温性能表现优异，两者凭借各自优势，均已进入新一代动力电池技术研发布局之列。...清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高近日表示，未来动力电池很有可能出现更多材料体系方面的创新。

来源：起点锂电大数据2022-06-20

据市场消息显示，其生产的磷酸锰铁锂18650电池已经成功应用在小牛的最新款f0系列电动车中，低温性能提升超过25%。动力电池领域，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等均提前布局。...星恒电源方面，拥有以锰系多元复合锂为核心的多条动力电池生产线。

来源：高工锂电2022-06-13

优势凸显，匹配市场更高需求ggii数据显示，2021年国内动力电池装机量约139.98gwh，同比增长128%，受此带动，2021年国内正极材料市场出货量达113万吨，同比增长116%；预计2022年国内动力电池出货超

来源：中国能源报2022-06-06

钠离子电池与锂离子电池相比，除了能量密度外，在成本、充放电倍率、低温性能、安全性方面均不落下风，甚至更具优势。...产业链趋于完善国家发改委副主任林念修此前表示，要加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。

来源：北极星储能网2022-05-18

铅炭电池具有安全稳定、性价比高等优点，此前在电池行业占有较高的市场份额，并且被广泛应用于汽车、通信、动力电池与储能等领域，是因为具有众多优势。...此前拉萨、日喀则等地也曾发布过储能电池招标，这些地区纬度高、温度低，对电池的充放电性能等考验要求严格，铅炭电池因具有比锂电池更好的低温性能，而成为优选储能技术。

来源：高工储能2022-05-17

项目产品主要定位于低速动力电池与储能电池系统。这标志着钠离子电池又一重磅“玩家”入局。...据介绍，其电芯能量密度为160wh/kg，略低于磷酸铁锂电池，但低温性能和快充具有明显优势，常温充电15分钟达到80%电量，在-20℃环境下依旧能保持90%以上的系统放电率。

来源：高工锂电2022-01-10

其中磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂材料的升级产品，在低温性能和能量密度以及循环性能方面得到提升，目前已经在电动两轮车市场应用，配合补锂技术有望2022年在电动汽车领域实现大规模应用。...此前，铝塑膜出货量主要集中在数码电池领域，不过随着软包动力电池出货提升，动力电池成为拉动铝塑膜出货增长的主要动力。

来源：中国能源报2021-12-01

有研究表明，在抗低温性能上，三元锂电池使用下限为-30℃，磷酸铁锂是-20℃。在同样的低温条件下，三元锂电池冬季衰减不到15%，而磷酸铁锂却高达30%以上。...磷酸铁锂电池低温衰减更甚动力电池低温条件下续航缩水是材料特性使然，受此影响，我国东北地区由于冬季较长、气温较低，电动汽车受气温的影响将更加明显。

来源：中国能源报2021-12-01

上述研究员认为，除了储量丰富将极大缓解供应安全焦虑以外，钠离子电池的成本、低温性能优势显著。...钠离子电池能否成为未来的主流动力电池？主要应用在哪些领域？锂电池供不应求引发行业焦虑2020年开始，锂电池行业经历了大幅度的供需收紧。

来源：中工汽车网2021-11-09

数据显示，今年1-9月我国动力电池装机量累计92.0gwh。其中三元锂电池装车量累计47.1gwh，占比51.2%；磷酸铁锂电池装机量累计44.8gwh，占总装机量48.7%。...在能量密度方面，磷酸铁锂电池虽较三元电池有所欠缺，但随着大电池技术、新型成组技术等相关技术的升级应用，其能量密度低，低温性能差等弱势逐渐得到优化。此外，三元电池上游原材料钴、镍等价格持续走高。

来源：聊城日报2021-11-03

近日，中汽研汽车检验中心发布了整车低温性能试验检验报告，即将服务2022年北京冬奥会张家口赛区的中通氢燃料客车顺利通过各项验证，整车低温性能达到一流水平。目前，这批车辆已经抵达北京冬奥会张家口赛区。

来源：中国能源报2021-10-27

根据蔚来官方消息，与主流三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，三元铁锂标准续航电池包低温续航损失降低25%，实现整包低温性能提升；同时相比原三元锂70千瓦时电池包，三元铁锂标准续航电池包做到了同体系能量密度提升...其实，动力电池“混搭”的趋势早有体现。

来源：电池中国2021-09-27

据蔚来自己介绍，与当前电动车市场使用的主流动力电池——三元锂电池、磷酸铁锂电池相比，公司推出的三元铁锂电池包在低温续航表现、电量估算能力、电池衰减周期、电池重量等方面，表现各有千秋。...磷酸铁锂低温性能差也基本是众所周知。基于对磷酸铁锂低温表现欠佳，并吸取行业相关教训，蔚来在推出以lfp为主力的ab电池包，就加大了在低温续航上的研发创新力度。