来源：InfoLink Consulting2023-08-17

组件仍持续酝酿涨价动力，一线厂家考量部分热销型号销售偏紧、上调每瓦1-3分不等，且组件厂家排产下修，藉此下降电池片采购量。...近月电池厂家们陆续释放n型产能，不论基于这段期间n/p型尺寸间的错配、限电影响、甚至预期四季度石英坩埚短缺等因素，厂家持续积极采购硅片，也连带使当前硅片供应维持紧俏。

来源：北极星电池网2023-08-17

此次开工的萃星锂电池回收及材料制备项目，是星恒新材料携手博萃循环，共同探索动力电池材料循环回收和梯次利用的创新合作模式。...本次开工的项目，将打造世界首条锰基电池回收万吨级标准产线、首条千吨级锰酸锂/lfp正极片直接修复工业化验证线，并结合星恒的资源完成电池产品验证，实现电池回收第四代技术工业化可行性，实现废旧电池资源再生、电池边角料电池厂内部循环

来源：芝能汽车2023-08-16

公司与stellantis合作，在美国计划建设第二家电池厂，有望从2026年开始生产下一代方形和圆柱电池。●松下预计 fy3/25 量产 4680 电池，并在堪萨斯工厂生产 2170 电池。...这主要得益于动力电池需求的增长和生产率的提高，以及ira税收抵免的提升。松下能源计入了268亿日元的净利润作为ira税收抵免，预计将适用ampc补贴，以加速在美国的产能建设，预计获得数十亿日元的补贴。

来源：北极星电池网2023-08-03

北极星电池网获悉，格林美8月2日在投资者互动平台表示，格林美与全球电池厂和新能源汽车厂积极打造“电池回收--资源再造--材料再造--电池包再造”新能源全生命周期价值链模式，先后在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心

来源：引擎视线2023-07-31

自2019年投资电池厂商以来，吉利目前的自建电池厂投资累计已接近700亿，包括耀宁、威睿、衡远新能源等多个自建厂商。...诸如蔚来汽车计划投资2.185亿元新建研发项目，包括锂离子电芯试制线和一条电池包pack线；去年6月，奇瑞投资100亿元，规划的年产能20gwh锂电池生产基地；再如零跑、威马、恒大也启动的自建电池厂计划

来源：北极星电池网2023-06-29

车企在积极构建完善供应体系的同时，也主动与动力电池企业深度合作。...值得注意的是，车企与电池企业合资建厂并不局限于国内，在国外，特斯拉与松下共同建立超级电池厂、现代汽车和lg新能源共同出资11亿美元成立合资企业等。

来源：CCTV对话2023-06-21

要确保所有动力电池厂在技术研发方面始终站在世界技术的前沿，加上国际化，才能保证我们国家动力电池始终保持现在的地位。合理的锂价该是什么价位？2020下半年至今，锂价迎来了一波前所未有的行情。

来源：北极星电池网2023-06-20

投产后的电池厂将生产电池电芯和模块，为包括宝马、奔驰、大众在内的大约30个电动车品牌供货。...国轩高科摩洛哥：2023年6月，与摩洛哥政府探讨建立电动汽车电池厂，最终投资额达63亿美元，产能或达100gwh。

来源：北极星电池网2023-06-14

缘何出海随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求旺盛，各大电池厂积极布局更多产能，动力电池企业竞争进入白热化。另外随着产能的不断增加，行业对动力电池产能过剩的“警惕声”越来越多。

来源：北极星储能网2023-05-31

此外，马斯克还与宁德时代董事长曾毓群会面，据悉，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

来源：协能科技2023-05-24

动力领域我们与金旅客车、吉利、中通客车、哈罗出行、雅迪等各大整车厂、电池厂展开广泛合作，交付产品超百万套，支持项目超百余个。梯次利用领域通过掌握动力电池全生命周期追溯技术，建立电池全生命周期管理体系。

来源：中国能源报2023-05-08

在全球新能源汽车高速增长的带动下，动力电池装机规模呈现欣欣向荣的发展态势。高速行进中，动力电池产业呈现出哪些新特征、新态势、新风险？相关企业又如何布局未来？...电池厂建零碳产业园是一个很好的方式。隔膜和电解液是技术密集型产业，与地理位置没有太大关系。电池包生产要靠近整车厂。电池产业调整趋势会符合上述原则。

来源：北极星电池网2023-05-08

消息人士透露，如果lg新能源与丰田汽车也在美国建设合资动力电池厂，两家公司或将投资3万亿韩元，建设一座年产能20gwh的电池工厂。

来源：蜂巢能源2023-04-19

毫无疑问，动力电池产品力的竞争本质，核心还是体现在安全、性能、成本的竞争上。在特斯拉效应下，46系大圆柱被认为在安全、性能、制造效率、降本方面具备全方位优势，进而引发全球整车和电池厂高度关注与跟进。

来源：老汪聊碳中和2023-04-19

假如建设项目是一个动力电池厂，这个就更复杂一些，它不但项目本身排放高，项目在使用过程中也没有直接的减排，但它是汽车实现零排放不可或缺的能源载体。

来源：老汪聊碳中和2023-04-14

假如建设项目是一个动力电池厂，这个就更复杂一些，它不但项目本身排放高，项目在使用过程中也没有直接的减排，但它是汽车实现零排放不可或缺的能源载体。

来源：电池中国2023-03-22

网络上就有个关于“新能源产业链的困境”的帖子，说明了一定问题：磷酸铁在等铁锂厂给单，铁锂厂在等电池厂给单，电池厂在等车厂给单，车厂在降价等消费者买单。有网友戏谑评论：然而消费者都套在了新能源股票上。

来源：中国能源报2023-03-13

此前由于电池供应形势紧张，电池厂拥有强势的话语权，而随着供需情况逆转，电池厂开始主动让利，针对部分车企推出长期合作计划。...对于动力电池企业而言，上游原材料价格普遍下跌可使电池成本压力稍获缓解，产品降价也已箭在弦上。

来源：中国能源报2023-02-27

一般在电池厂生产过程中也可能会有部分残次品流通到回收渠道中，并不全是从新能源汽车上退役来的。”...“一方面，回收市场要进一步规范化，现在相关政策法规体系还不完善，依然存在很多在工艺、环保方面不达标的小作坊企业；另一方面，产业链上下游，尤其电池厂和整车企业在

来源：集邦新能源网2023-02-23

各料企2月订单大多签订完毕，本周只有极少补单或散单成交，下游订单热度不断减退，且库存问题仍存，市场看跌心态增强，硅料涨价动力明显不足；随着月底签单期的来临，价格有望继续走跌，然3月预计有一家料企计划检修...电池片本周电池片报价延续松动，m10电池片和g12电池片主流成交价为1.1元/w，目前终端需求有限，部分组件企业排产回调，对高价资源抵触心理加深，订单逐渐回落，电池片出货压力增大，而稼动率仍保持较高水平，产出持续增加，电池厂或将面临一定的库存压力