北极星
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      来源:盖世汽车2020-11-30

      在新能源汽车最开始产业化时,相关人员曾提出了"两头挤"的产业化推进战略,即从大客车和微型车两头推动,逐步挤入中间的轿车市场。...现在,新能源行业进入新的"两头挤"格局,即从高端和经济型电动车两头,挤向中间性价比车型市场。"新格局是业内所期待的。特斯拉进中国市场时,国家采用非常开放的态度,目前来看政策是正确的。

      来源:中国能源报2020-09-24

      同时,a00级微型电动车型的市场表现也十分亮眼。...“上述业内人士指出,伴随着新能源汽车下乡政策的落实,未来a00级电动车或将进一步扩大市场份额。

      来源:中国能源报2020-08-19

      “下半年微型电动车销量将有望大幅回升,由此推动下半年的新能源车市持续双位数高增长,并进一步形成未来几年新能源车市高增长的新周期。”崔东树坦言。“随着市场逐步适应补贴退坡

      来源:中国能源报2020-08-05

      中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出,新能源汽车市场需求已趋于两极分化:一类是相对高端的纯电动汽车,主要满足高端消费者的需求;另一类是价格在10万元以下的产品,主要应用于广大农村市场

      来源:新能源趋势2020-07-30

      (来源:微型公众号:新能源趋势 idxnyqsdyb)基于对电动车市场的良好预期,早在新国标发布初期,就有许多人认为锂电池将很快取代铅酸电池,但实际上并非如此。...自2020年起,新国标电动自行车和电动摩托车需求将改写行业的格局,面对总量超过三亿辆且90%以上是超标电动车的保有量,换购市场的需求加上新增需求,将会大大增加电动自行车的年销量。

      来源:中国能源报2020-07-29

      在中国汽车百人会日前举办的第一届汽车市场与消费论坛上,中国汽车工程学会名誉理事长付于武说。事实上,汽车下乡对销量的强力提振已有先例。...“这不单单是低速电动车升级高速电动车,更多是去抢占燃油车客户。”究竟什么样的车型真正适合乡村?

      新势力车企C端领跑 哪些电池配套商有机会?

      来源:高工锂电2020-07-21

      如爱驰汽车选择进军欧洲市场,零跑则选择了竞争相对较低的微型电动车市场等。无论哪个阶段的新势力企业都在和时间赛跑,产品持续造血和规模交付是活下去的关键要素。...一方面,以蔚来、理想、威马、小鹏为代表的头部企业正在成为新能源乘用车市场的一股重要势力,品牌影响力已初步形成,正在c端市场“攻城略地”,2020年上半年增长势头盖过自主及合资。

      来源:网易汽车2020-07-21

      当前,低速电动车需求依然旺盛,但产业亟需规范和全面的支持。我们应该对市场心存敬畏,要尊重汽车市场的规律,要重视农村的新能源汽车市场。...第二,对市场一定要心存敬畏,要尊重汽车市场的规律,要重视农村的新能源汽车市场。我觉得就汽车产业而言,供给侧和需求侧高度统一的产品还没有一个像低速电动车可以代表。

      <mark>电动</mark>汽车下乡“开闸”后的动力电池配套机会

      来源:高工锂电2020-07-20

      面对严峻的产业形势,拥有超7亿农村居民的农村乡镇等市场无疑成为电动化探索的新蓝海。其实,无论是政策导向还是车企自主选择,下沉市场已成为新能源汽车市场的新突破口。

      来源:新浪2020-07-16

      据高工锂电数据显示,截至2019年底,全国低速电动汽车保有量超过500万辆。相比之下,高速电动车市场经过多年培育,到2019年,纯电动汽车保有量才310万辆。

      H1新能源乘用车产量TOP10及配套电池“解码”

      来源:高工锂电2020-07-16

      其中微型电动车欧拉r1供应商由去年的塔菲尔更换为蜂巢能源,不过目前占比较小。...对比去年同期,虽产量与装机量均出现了较大幅度的下滑,但车型呈高端化发展,除欧拉r1和长安e-star两款微型电动车外,其余均为定位中高端车型,单车装机电量有所提升。

      现有新能源汽车不适应农村<mark>市场</mark>需求

      来源:中国电动汽车百人会2020-07-08

      图2 | 现有新能源乘用车价格分布与消费者期望对比曾经在农村市场盛极一时的低速电动车的价格都在3万元左右,虽然国家已在大力整顿低速电动车,但这一价格仍然会成为农村居民购买新能源汽车时的参考因素。

      来源:镁客网2020-04-29

      2018年政府出台新的政策提出要严格禁止各地新增低速电动车产能后,低速电动车也已然逐步退出市场。...与此同时,在微型新能源汽车市场,虽然补贴政策改变对这类车型影响不大,但低速汽车的安全性是致命隐患,也引发了多起事故。

      来源:中国能源报2020-04-08

      对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,对主流产品来说,能量密度不是一个特别大的问题,如何快速降低成本,让消费者接受新能源汽车是现阶段的重点,尤其对专用车、客车、微型电动车而言,成本压力可能大于电池技术提升压力

      来源:中国能源报2020-04-08

      按照国家对低速电动车“规范一批、淘汰一批、提升一批”的12字方针要求,眼下正是下定决心取缔不合规、质量差、不安全的低速电动车,普及微型电动车的好时机。

      来源:中国能源报2020-03-18

      上述专家建议,对于中小电池企业而言,还可利用市场机制重新布局,将目光投向以三四线城市及农村地区为主的微型电动车市场,将其作为拉动电池需求增长的推动力,从而获得市场增量。

      2月动力电池装机量:环比下滑74%、外资企业进入四强

      来源:盖世汽车新能源2020-03-17

      在国内新能源汽车补贴的政策背景下,国内多数车企对纯电动车型表现出更大的热情,虽然补贴开始退坡,但纯电动车型在乘用车市场的主导地位仍然没有改变。...插电混仅占比5%,中级车装机量近半 从细分市场来看,乘用车领域中纯电动车的需求比例进一步扩大。

      来源:大比特资讯2020-03-16

      这给国内充电桩企业释放了两个信号,一,中国与欧盟在产业链合作上十分紧密,国内充电桩产业链未来需密切关注欧洲市场需求;二,当前全球重要汽车生产地重视新能源汽车市场,国内外市场新能源汽车体量仍未真正成型,充电桩在国内仍将有很大的市场空间

      来源:大比特资讯2020-03-04

      这给国内充电桩企业释放了两个信号,一,中国与欧盟在产业链合作上十分紧密,国内充电桩产业链未来需密切关注欧洲市场需求;二,当前全球重要汽车生产地重视新能源汽车市场,国内外市场新能源汽车体量仍未真正成型,充电桩在国内仍将有很大的市场空间

      建言:为什么不考虑新能源汽车下乡政策?

      来源:汽车商业评论2020-03-04

      此后,汽车市场节节攀升,产销规模从1千万辆级越过2千万辆,又向3千万辆级进发。直到2018年,我国汽车产销才出现了1990年以来首次年度下滑。...山东、河南、河北等均是低速电动车的大省,有着巨大的出行消费升级的需求。

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