来源：电池中国网2020-02-01

近日，国产特斯拉model 3实现首次对外规模交付，此前，该车型刚刚完成价格调整，起售价从35.58万元下调至32.38万元，加上2.475万元的新能源汽车财政补贴，国产model 3实际起售价已经在30

来源：平安证券2020-01-31

在1月11日中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，建议2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。工业和信息化部部长苗圩称，“今年7月份不会大幅退坡”。

来源：中国能源报2020-01-31

“新能源汽车下半年卖得不好，我认为主要受以下几个因素的影响：首先，新能源汽车财政补贴于去年7月大幅退坡，对生产企业影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。

来源：电池中国网2020-01-19

，市场占比达88.98%，随着2019年新能源汽车财政补贴大幅退坡，政府有意将新能源汽车产业发展的驱动力向市场切换。...未来，“市场驱动、政策助力”将成为我国新能源汽车产业发展的主旋律。在补贴大幅退坡，市场渐成主导力量的背景下，新能源乘用车在整个产业中占比持续提升。

来源：电池中国网2020-01-07

；另一方面，2019年新能源汽车财政补贴对纯电动、混合动力汽车的补贴大幅压缩。...成本——2019年动力电池迎来分水岭事件综述：2019年3月26日，中国新能源汽车财政补贴政策发布，其中乘用车整体退坡幅度超过50%，商用车退坡幅度接近70%，整个新能源汽车产业链都面临着降本压力。

来源：电池中国网2019-12-13

但今年财政补贴的退坡力度之大恐怕王传福并未预料到。2019年新能源汽车财政补贴国补退坡力度超过50%，地补完全取消。新能源汽车产销高歌猛进的势头迅速急转直下。

来源：电池中国网2019-12-12

受今年新能源汽车财政补贴大幅退坡影响，自6月25日过渡期结束后，新能源汽车动力电池装机量出现大幅下滑，补贴对动力电池装机产生较大冲击。...受今年新能源汽车财政补贴大幅退坡影响，动力电池市场需求增速也有所放缓。值得注意的是，补贴退坡对动力电池装机的负面影响开始有所消退，装机量环比开始回升。此外，一些新晋企业也陆续装车。

来源：电池中国网2019-12-03

据电池中国网了解，2016年我国动力电池企业有200余家，而今年前三季度，能配套装车的电池企业已经不足70家，随着今年新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池行业洗牌已经进入深水区。...健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养、充换电等安全标准，完善安全法规制度。加强新能源汽车安全隐患召回管理工作力度。

来源：中国电力新闻网2019-11-22

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力电池产业链上下游企业造成了巨大的压力。...新能源汽车市场形势严峻。

来源：电池中国网2019-10-17

事实上，随着新能源汽车财政补贴大幅退坡，车企为应对突然增加的成本压力，又把目光转向了磷酸铁锂电池。...在国家新能源汽车财政补贴加速退坡的大背景下，磷酸铁锂大有回暖之势。今年以来，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等多家国内主流动力电池企业都在为磷酸铁锂电池“喊话”，且动作频频。

来源：中国工业报2019-10-11

不过，在新能源汽车财政补贴稳步退坡的严峻形势下，动力电池产业发展依然面临节能环保、电池安全等诸多难题。院士建言减少电池用量动力电池是电动汽车的心脏，是汽车的安全、里程、速度等关键性能的决定性部件。

来源：电池中国网2019-09-24

距离新能源汽车财政补贴退出不足一年半的时间，新能源汽车及动力电池产业发展的市场驱动力日益增强，行业洗盘进程也不断加快。...磷酸铁锂方面，力神（青岛）基地一期4gwh磷酸铁锂电池项目今年4月底投产，产品主要应用于新能源汽车、储能等领域。

来源：电池中国网2019-09-17

在财政补贴大幅退坡、车辆安全日益受到关注的情况下，磷酸铁锂电池正在打响自己的“翻身仗”。新能源汽车财政补贴大幅退坡，2019年乘用车补贴降幅超过70%，整车企业对电池成本更为敏感。

来源：电池中国网2019-09-10

随着我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，新能源汽车产业链降成本压力也明显增大。...在新能源汽车财政补贴大幅退坡乃至即将退出的背景下，动力电池企业急需寻找降成本之策，因此铝塑膜实现进口替代、国产化需求日益迫切。

来源：电池中国2019-09-09

尽管动力电池成本下降的速度已经足够快，但还是慢于补贴退坡的力度。动力电池成本下降速度赶不上新能源汽车财政补贴退坡力度，新能源汽车成本“上升”自然不可避免。

来源：能见Eknower2019-09-03

与此同时，今年新能源汽车财政补贴对纯电动、混合动力汽车的补贴大幅压缩，而氢燃料电池汽车仍然享受高额财政补贴。

来源：电池中国网2019-08-29

不过，受到新能源汽车财政补贴大幅退坡，上游动力电池市场集中度提升和锂电设备领域竞争加剧影响，不少锂电设备企业的净利润告别高速增长，甚至出现下滑。...自2018年新能源汽车财政补贴进入大幅退坡通道以来，动力电池产业经历了全面深度的洗牌，不具备技术实力、资金实力、产能规模和优质客户的动力电池企业大多被淘汰出局，产业集中度不断提升。

来源：电池中国网2019-08-26

2019年新能源汽车财政补贴要求，“过渡期”结束后，除燃料电池汽车和新能源公交车外，地方不再对新能源汽车进行直接补贴。此举意味着燃料电池汽车依然可以享受地补。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

且在此之后，凡是不符合《规范条件》企业配套的新能源汽车，都无法进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，也就是说无法获得新能源汽车财政补贴。

来源：电池中国网2019-07-29

从新能源汽车及动力电池产业链各环节盈利能力来看，毛利率较高的上游原料、正极材料等环节日子也不如前几年风光了。新能源汽车财政补贴大幅退坡、行业竞争加剧带来的是整个产业链都面临着盈利的压力。