来源：高工锂电网2018-07-17

微混系统市场加速起量的原因：一是来自乘用车燃料消耗量限值、轻型汽车国六标准以及双积分等系列政策紧迫实施的压力倒逼;二是48v系统成本相对高压混合动力较低，节油效果相对明显，系统改动量较小，开发周期短;三是传统燃油车企短期内全面转向新能源路线并不现实

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

我们认为,放开外资车企合资比例,中国有望成为全球动力锂电生产和需求基地:首先,放开合资车企的合资比例并不意味着外资可以独立创办车企,仍然需要从发改委获取生产资质,而国务院已明确提出不再核准新建燃油车企,

来源：中国能源报2018-02-05

这一政策的力度或超过双积分，对于智能汽车的目标要求将会进一步提高燃油车的成本，这也迫使传统燃油车企逐步转向新能源汽车制造，新能源汽车的市场占比将会大大提高。李金勇解释道。

来源：小新互帮2017-11-02

除了越来越多的国家将燃油车禁售提上日程，令传统燃油车企压力陡增，纷纷加快电动化进程外，各个国家推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏锐的市场神经。

来源：搜狐·高工电动车2017-10-24

除了越来越多的国家将燃油车禁售提上日程，令传统燃油车企压力陡增，纷纷加快电动化进程外，各个国家推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏锐的市场神经。

来源：上海证券报2017-10-23

当市场主流为镍电池时，比亚迪已开始转型进军锂电池市场;当成为众人口中的电池大王时，比亚迪已着手开辟新的手机零部件、汽车蓝海市场;当燃油车企赚得盆满钵满时，比亚迪又宣布进军新能源汽车市场;当各大车企纷纷进军新能源汽车领域时

来源：中国能源报2017-09-28

传统燃油车企正在谋求改变，传统燃油生产和销售企业更应未雨绸缪。新能源汽车市场并不成熟，很长一段时期内还需燃油车过渡。

来源：亮报2017-09-27

这就倒逼那些传统的燃油车企重新部署。包括大众、奔驰、宝马等汽车集团高调宣布要推出多系列电动汽车的相关战略，这些变化是一种巨变，政策在其中起到了很大作用。

来源：经济日报·中国经济网2017-08-11

但国家发改委表示，只是原则上将不再批准新建传统燃油车企，并没有宣布禁售燃油车之说。至于网络传言，其实源于国家发改委能源研究所研究员姜克隽在《2015中国乘用

来源：电池中国网2017-08-11

出于长远考虑各国政府都采取了行动，一方面对新能源车企大力支持，一方面对燃油车企制定更严苛的标准，迫使传统燃油车企业不得不向新能源汽车转型。...无论是从眼前还是长远考虑，新能源汽车都会是一块香饽饽，而各个车企都顺风闻到它的香味无论政策的高压还是市场的趋势，都使得传统燃油车企纷纷向新能源车企转型，加大对新能源汽车市场的投入，甚至有些车企放弃燃油车

来源：上海证券报2017-06-13

汽车业去产能落重锤不再批准新燃油车企国家发改委、工信部12日联合发布汽车投资项目管理意见，明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。

来源：电池中国网2017-01-11

此外，2016年9月22日，工信部公布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》(简称《cafc+zev办法》)，要求传统燃油车企生产燃油车时，必须生产一定数量的新能源乘用车进行积分抵消

来源：汽车工业信息网2016-12-23

12月20日，国务院对外发布《政府核准的投资项目目录(2016年本)》(以下简称《目录》)，这是继2013年、2014年之后第三次对政府核准的投资项目目录作出修订。《目录》特别提到，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业

来源：高工锂电2016-10-27

随着骗补名单的公布，新能源汽车市场将进一步走向规范化，补贴政策的制定也将更为合理;2)发改委发布《碳配合管理办法》征求意见稿，并计划在2017年开始试运行，这将提高传统燃油车企在新能源汽车领域的积极性。

来源：中证网2016-08-15

平安证券指出，碳配额制度的施行，意味着新能源汽车产业游戏规则的改变，对新能源汽车的补贴将由过去单一的依靠财政，转变为政府与燃油车企共力。

来源：经济观察报 记者 刘俊晶2014-04-30

即使同样是进入电动车领域，比亚迪仍旧老老实实抛出了542战略，与各路传统燃油车企抗争。从锂电池到太阳能电板，比亚迪其实也和特斯拉一样具备全产业布局的能力。但接地气的比亚迪，产品定价也更贴合中国国情。