来源：北极星储能网2019-09-20

三、关于鼓励现有传统燃油车企调整产品结构，促进产业向高技术、低能耗等方向发展的建议为持续推动乘用车节能减排，建立促进新能源汽车产业发展的长效机制，我部联合财政部、商务部、海关总署及市场监管总局研究制定了...科学规划新能源汽车产业布局，现有燃油汽车企业应加大研发投入、调整产品结构，发展新能源汽车。

来源：中商情报网2019-07-29

数据来源：ggii、中商产业研究院整理随着新能源汽车积分制度正式实施，传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局，且大众、戴姆勒等外资企业在国内合资建设新能源车企，中国动力电池市场需求量将保持高速增长的态势

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

据瑞银证券测算,此前燃油车企的盈亏平衡点在200万辆,而电动车的盈亏平衡点只需要20万辆,甚至是10万辆，市场前景广阔、进入门槛相对较低,一大批企业趋之若鹜。...由于市场普遍预计第二年新能源汽车补贴将可能退坡，车企开始大量提供产能。

来源：建约车评2019-03-08

通常情况下，燃油车企业的毛利率在15%左右。电动车企业如果没有补贴，没有任何毛利可言。在利润分配中，如果上游从中拿走太多的份额，下游就很难发展起来，这对整个产业的发展是不利的。...本文来源：建约车评 微信公众号 id:jianyuecheping电动汽车产业若想替代燃油车，只有在动力总成的整体成本与燃油车持平的情况下，才会真正发生。

来源：上海有色网2019-01-03

据瑞银证券测算，此前燃油车企的盈亏平衡点在200万辆，而电动车的盈亏平衡点只需要20万辆，甚至是10万辆，市场前景广阔、进入门槛相对较低，一大批企业趋之若鹜。...由于市场普遍预计第二年新能源汽车补贴将可能退坡，车企开始大量提供产能。

来源：氢云链2018-12-24

1、推动燃油车企业产能向优势省份聚集，推动燃油车产能向新能源汽车产能转化。2、对于新能源产能同样进行管控，严防新能源汽车项目投资过热，新的生产资质推测依然难以申请。...第七条、针对特殊情况进行了灵活的规则1、尽管插电式混动被归类为燃油车企业，但在产能上却给予了一定的便利，鼓励车企进行产能转化。

来源：网易汽车地方站2018-12-21

另外，传统的燃油车企业响应着国家的政策拓展出新能源业务，他们成为新能源汽车市场得以蓬勃发展的主要动力。例如以电池质量好为优势的比亚迪，推出的新能源汽车销量一直是行业内的龙头老大。...徐宏立给记者算了一笔账，以一万公里的行程来计算，燃油车的消耗成本在6500元左右，而新能源汽车的费用才仅仅在1000元左右。

来源：盖世汽车2018-12-21

二、燃油汽车投资项目管理（一）禁止建设的投资项目《规定》禁止建设的燃油汽车投资项目与7月征求意见稿版本内容基本一致，其中要求禁止对行业主管部门特别公示企业进行投资、禁止现有燃油车企业整体搬迁至外省份，使得行业中

来源：北极星电力网2018-12-19

“最严燃油车新政”正式出台!发改委：禁止新建独立燃油汽车企业 提高新能源汽车行业门槛日前国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。

来源：北极星储能网2018-12-19

北极星储能网获悉，日前国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg要求。...严格控制新增传统燃油汽车产能，进一步提高新建纯电动汽车企业项目条件，积极引导新能源汽车健康有序发展。四是夯实监管责任。

来源：证券日报2018-12-11

眼见传统燃油车企左支右绌之时，近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克扬言可以考虑收购通用可能要闲置的工厂。马斯克在接受外媒采访时曾提到，“如果他们（通用）打算出售或弃用某座工厂，我们可能会有兴趣收购”。...事实上，如果马斯克收购通用工厂成真，将意味着第二座传统燃油汽车公司工厂被特斯拉接手。

来源：高工锂电网2018-07-17

微混系统市场加速起量的原因：一是来自乘用车燃料消耗量限值、轻型汽车国六标准以及双积分等系列政策紧迫实施的压力倒逼;二是48v系统成本相对高压混合动力较低，节油效果相对明显，系统改动量较小，开发周期短;三是传统燃油车企短期内全面转向新能源路线并不现实

来源：崔东树2018-06-11

，鼓励民营资本投资国有汽车公司，禁止新建独立燃油车企业，新建纯电动有新要求。...5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。2018年是新能源车动能转换年，3月是18年新能源走势的开局，5月市场持续发力，从面对补贴向面对市场的转变已经体现。

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

我们认为,放开外资车企合资比例,中国有望成为全球动力锂电生产和需求基地:首先,放开合资车企的合资比例并不意味着外资可以独立创办车企,仍然需要从发改委获取生产资质,而国务院已明确提出不再核准新建燃油车企,

来源：经济观察报2018-06-01

即便是现有传统燃油车企业想要扩建，也要满足一系列严格规定。《征求意见稿》的很大篇幅，都是关于新能源汽车整车与关键零部件的项目投资。...《征求意见稿》规定：禁止新建独立燃油车整车企业，禁止现有整车企业跨乘用车、商用车类别建设燃油车生产能力。基本上，虽然审批权是下放给地方政府了，但是传统燃油车领域的新项目审批之路已经被堵死了。

来源：中国能源报2018-02-05

这一政策的力度或超过双积分，对于智能汽车的目标要求将会进一步提高燃油车的成本，这也迫使传统燃油车企逐步转向新能源汽车制造，新能源汽车的市场占比将会大大提高。李金勇解释道。...他还预测：到2025年，新能源汽车销量将达800万辆，而燃油车销量则会达到峰值(约3200万辆)，之后将经历断崖式下滑，预计到2030年燃油车销量将跌至2000万辆。

来源：第一电动汽车网2018-01-23

大多数进入者是原来传统燃油车企业中的三四线企业，甚至是一些僵尸企业复活过来的。不像纯电动乘用车，有大批的互联网资本入场，绝大部分的电动物流车厂家都是传统车企、传统套路的旧瓶装新酒。...原有车队，如德邦等，燃油车更替时间越来越短，比如国4到国5。城市的入城时间和路段限行，对送货的及时性是一个难题。京东宣布青流计划，未来3年内，计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。

来源：中国电力报2018-01-04

不仅燃油车企业、电池生产企业开始增加新能源汽车生产线，甚至连一些互联网企业也纷纷开始跨行造车。...2017年，大众、福特等国外老牌燃油车企业纷纷宣布要进军新能源汽车领域，或合资设厂，或独自推出新能源车型。

来源：小新互帮2017-11-02

除了越来越多的国家将燃油车禁售提上日程，令传统燃油车企压力陡增，纷纷加快电动化进程外，各个国家推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏锐的市场神经。...就国内车企而言，无论是物流运输领域的持续蓬勃需求，还是部分城市从2017年针对燃油货车发出明确禁令，如：成都明令禁止燃油货车进城;北京设立载货汽车低排放区，对在行政区域内行驶的部分载货汽车采取交通管理措施等

来源：搜狐·高工电动车2017-10-24

除了越来越多的国家将燃油车禁售提上日程，令传统燃油车企压力陡增，纷纷加快电动化进程外，各个国家推出的新能源优惠政策也刺激着车企们敏锐的市场神经。...就国内车企而言，无论是物流运输领域的持续蓬勃需求，还是部分城市从2017年针对燃油货车发出明确禁令，如：成都明令禁止燃油货车进城;北京设立载货汽车低排放区，对在行政区域内行驶的部分载货汽车采取交通管理措施等