来源：中国能源报2020-10-21

王秉刚...国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，技术上可以解决低温问题，“政府采购新能源汽车时，要同车企商量开发出适应北方气候的车辆，要定制保温加热措施。”

来源：中国能源报2020-10-21

此前，国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚建议，用全面电驱动计划代替“禁燃时间表”是最符合我国现阶段国情的举措。...王秉刚指出，多元化的交通能源更加合适。进一步加大充电桩财政支持力度记者注意到，《规划》中将《征求意见稿》中的“快充为辅”变更为“快充为主”，并明确要对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。

来源：电池中国2020-10-15

而国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚认为，电动汽车在没有财政补贴的情况下，只有电池成本做到600元/kwh及以下时，才具备与传统燃油汽车抗衡的竞争力。

来源：中国能源报2020-10-14

王秉刚补充，要引导自主品牌车企重视混动发展技术，加大研发投入，而不是一股脑儿扎堆搞纯电动车。...国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚日前旗帜鲜明地表示，目前2.0版本的“节能与新能源汽车技术路线图”（下称“技术路线图”）已经通过专家评审，不久将发布。

来源：电车汇2020-09-17

9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已经在今年8月份通过专家评审，很快就会正式对外发布。

来源：中国能源报2020-09-02

王秉刚坦言，随着参与企业的增多，在城市资源有限的情况下，不可能让企业各建各的换电站，换电模式要规模化推广必须标准化，且相关标准急需制定出台。...国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚向记者表示，电池包数量达到一定规模后，可进行商业运营，比如储能、电池梯次利用，其规模相当于一个储能公司跟电网参与交易，“电池不再是一个被简单卖出去的零部件，而是可以既给电动汽车供电

来源：电网头条2020-08-12

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚接受媒体采访时表示“基本没有相关配套扶持政策”。也有多名车企负责人对媒体表达了对政府补贴的需求。

来源：出行一客2020-08-03

工信部部长苗圩在接受《商用汽车新闻》采访时表示新能源汽车行业不会被电网公司牵着鼻子走；国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚则表示，注重私有财产完整性的中国老百姓接受不了不停换电的消费方式；更重要的是，

来源：中国能源报2020-07-29

国家新能源汽车创新工程组组长王秉刚认为，车企在产品设计上还要下功夫，针对农村市场设计出符合其需求的产品，

来源：车东西2020-07-17

下沉市场每年或带来千万台增量日前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对汽车产业发展提出了“在三四级城市及农村地区加快推广小型经济型电动汽车的建议”，从汽车保有量、经济水平

来源：中国电动汽车百人会2020-07-16

值此关键时期，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚，两位德高望重的老专家给产业提出了“在三四级城市及农村地区加快推广小型经济型电动汽车的建议”，百人会特别将建议原文刊登如下...（来源：微信公众号“中国电动汽车百人会”id：chinaev100 作者：陈清泰、王秉刚）相关阅读：三部门联合开展新能源汽车下乡活动 北汽、比亚迪等十家车企参与推广01我国汽车新增市场的扩展和转移根据世界银行

来源：中国能源报2020-05-21

王秉刚认为，技术的进步和成熟度是产业发展的基础。那么，目前燃料电池汽车规模化示范的条件是否已经成熟？...王秉刚认为，氢燃料电池汽车在载重、续航里程和高强度运输中仍具有一定优势。“国家也想再试试，扶一把，看看行业能不能起来。”《征求意见稿》也严格了补贴流程，资金并

来源：电池中国网2020-05-14

而国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚认为，电动汽车在没有财政补贴的情况下，只有电池成本做到0.6元/wh及以下时，才具备与传统燃油汽车抗衡的竞争力。

来源：中国消费者报2020-05-13

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受《中国消费者报》记者采访时表示，此举或许促使此前处于边缘地位的换电模式进入主流市场。自新能源车发展以来，有关充电方式的争论由来已久。...王秉刚表示，从目前市场情况来看，充电模式具有压倒性的优势。这与国家发展新能源车的同时，大规模推广充电桩建设策略有关。在此背景下，换电模式日益被边缘化。而《通知》的发布令支持换电模式的消费者看到了希望。

来源：中国消费网2020-05-12

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚在接受《中国消费者报》记者采访时表示，此举或许促使此前处于边缘地位的换电模式进入主流市场。自新能源汽车发展以来，有关充电方式的争论由来已久。...王秉刚表示，从目前市场情况来看，充电模式具有压倒性的优势。这与国家发展新能源车的同时，大规模推广充电桩建设策略有关。在此背景下，换电模式日益被边缘化。而《通知》的发布令支持换电模式的消费者看到了希望。

来源：中国能源报2020-05-07

王秉刚对此表示支持。...王秉刚表示对燃料电池补贴方案的设计思路非常赞成，《通知》对不同技术路线的补贴方式予以区分，实事求是，符合各自的发展特点。

来源：中国能源报2020-04-08

对此，王秉刚提醒，在提振车市的政策中，要强调公共领域车辆坚持电动化，“不能为了恢复车市，而把新能源汽车扔到一边。”...国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚坦言，“新能源汽车产业今天的成绩来之不易，靠的是整个产业链的带动，不能让这些企业倒闭了。扶一把，可能就挺过去了。”

来源：中国能源报2020-03-25

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚向记者表示，目前燃料电池汽车还处于研发、小规模示范阶段，2月受春节假期和疫情影响，整个车市状况都不好，燃料电池汽车相关工作也暂停了下来。...王秉刚对记者表示，虽然燃料电池汽车体量还很小，相较于其他技术路线的汽车对市场、供应链等方面的依赖，燃料电池汽车产业发展与疫情关联度不是很大，但与各地方政府的工作计划、科研生产进程关系紧密，“疫情是否会让政府的资金安排出现紧张

来源：中国电动汽车百人会2020-03-20

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚指出，补贴对新能源汽车的技术进步、企业激励、产业链形成、基础设施完善等发挥了关键的推动作用，但是大补贴的时

来源：大比特资讯2020-03-16

科技部电动汽车项目负责人王秉刚曾表示，“充电桩是重资产行业，资金实力不够的或者以投机为目的的社会资本贸然进入，会很难撑下去。”