来源：大河网2018-05-15

破局关键：大功率技术从国外经验来看，国外电动车行业解决充电难的问题，主要是通过两条途径：加快充电速度+放宽充电标准。...从放宽充电标准来看，特斯拉ceo马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。

来源：前瞻网2018-02-27

其次是blink公司的充电站，布林克一般把充电站建在美国的大城市，兼容所有的电动车充电标准，在全美大约有4000个充电站。布林克也实行会员制，具体的充电费用与会员等级有关。...2010年，日本主要汽车制造商与本国最大的电动车公司、政府等联手实施打造电动车快速充电标准的计划，成立电动汽车充电协会，并最终发布chademo标准。

来源：汽车人参考2017-12-08

无线充电一直是一个风口，可以想象下，今后边开车能边充电，亦或者是在十字路口等红绿灯时，利用停车间隙即可为电动车充电，这样的情形是不是很美好。但无线充电有很多难点，充电标准没有统一，充电功率还不高。

来源：电力头条APP2017-11-22

我们在电动车、电池快充领域已经做了二十五年，我们是以车载充电起家，逐渐地在近几年进入到了直流快速充电桩领域，最早我们是和雷诺合作，是做充换电的项目，给宝马合作开发欧标和美标ccs，我们是和宝马一起是欧洲的直流充电标准委员会成员

来源：松江报2017-10-09

充电站工作人员刘恋介绍，该站的充电设施是在国家最新的充电标准基础上开发，可为2015年后上市的各主流品牌电动汽车提供直流快充服务。当天上午10时，充电站内已停着3部电动汽车。...充电站内，一辆北汽纯电动车正在充电，车主邵先生告诉记者，他的电动车一次充电在25度到30度，可以跑200公里左右。当天他为电动车充电28.3度，共花费56元。

来源：中国汽车网2017-10-09

此次5项标准修订电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一，全面提升了充电的安全性和兼容性，并于2016年1月1日起正式实施。...新国标彻底实现标准统一为了彻底解决充电标准不一的问题，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门于2015年12月28日在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。

来源：能见Eknower2017-08-28

以往新旧国家充电标准不兼容问题的出现，让标准制定工作组有些谨慎。...中科院电工所陈永翀教授建议大功率快充可以和储能电站结合起来，通过veg(vehicle-energystation-grid)的方式替代未来对v2g(vehicletogrid)的需求，减少电动车与电网互联的成本

来源：新华网2017-08-17

车主在购买和驾乘电动车时最大的顾虑就是充电难的问题：充电桩车位被燃油车占据，充电排长队得交停车费，充电需要十个小时高额停车费更是让人心疼，不同充电平台无法通用，车桩不匹配充不了电等等凡此种种不顺心，大部分电动车车主都遇到过

来源：珠海特区报2017-07-24

今年开始实施的《中国电动汽车充电技术与产业联盟充电标准》（以下简称《标准》），将有效解决上述问题，给我国突飞猛进的充电桩建设市场带来十分积极的影响。...随着电动车逐步走进人们的生活，充电桩就像手机充电宝一样，越来越重要了。之前由于没有足够数量的充电桩，加之接口和管理运营标准不统一，不仅给电动车车主带来很大的不便，也对电动车行业的发展带来不利影响。

来源：智东西2017-07-13

虽然入华后特斯拉采取了中国的充电标准，但是一开始并未开放其充电站。后来其目的地充电站开放了，不过超级充电站到目前为止还是特斯拉车主的保留服务。另外上汽也成立了上汽安悦充电，以上海为中心建设充电站点。...一、梦幻开局：三种资本四类玩家同场竞技2014年，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后。前赴后继地，这个行业涌入了海量的玩家。在他们的努力下，中国已经建成世界上最大的电动车充电网络。

来源：证券日报2017-01-20

但也遇到了一些问题，主要表现为私人充电桩遭物业阻碍、公共充电桩普及速率不够快、旧电桩与新车型充电标准不兼容、充电桩企业门槛低水平参差不齐。...对于电动车现存的问题，蔚来汽车董事长李斌认为不应完全靠技术进步解决，更多的要靠商业模式的创新、产品设计的创新来解决，用市场战略发展新能源汽车。

来源：腾讯汽车2017-01-16

美国能源部正式提出350的高压充电标准，这个标准机会去年年底、今年年初定形，现在欧洲以大众牵头，建立欧洲的高速充电网，正式采用了美国高压标准，这个标准什么概念呢？...首先，对电动车发展的基本判断。第一个判断是我们认为2015年是中国电动车发展元年，因为这一年中国电动车销量和保有量是世界第一，这一年销售量增长了330%，我们认为电动车发展的1.0阶段是2015年。

来源：北极星输配电网2016-12-16

充电桩建设标准、维护标准、设备标准已经基本完备，可以满足充电设施的建设需要，今年以来开展的充电标准工作包括：1、互联互通的测试标准;2、运营的互联互通标准;3、设备安全标准。给国内光纤光缆企业提个醒！...中电联刘永东：截至10月全国电动车充电桩17万个2016年10月底，根据电动汽车基础设施促进联盟的数据加起来17万多一点，不可能百分百准确，还有大量的私人桩，还有很多运营商有很多规划，这是真正投入运营的数据

来源：电动汽车时代2016-12-01

尚未形成统一的无线充电指南标准尽管目前各家掌握的电动车用无线充电技术各异，但没有形成统一的无线充电标准仍会阻碍无线充电的商业化进程。这一项措施正在推进。...在这种情况下，电动车非常需要随时随地进行充电，如果能应用无线充电，不仅解决了目前电动车的缺陷，还能反变成电动车的优势。这将有助于加快电动汽车的推广使用。无线充电，普及起来怎么这么难？

来源：凤凰汽车2016-11-25

现国际上最主要的充电标准有两种：ccs和chademo，前者是欧美国家通行的直流快速联合充电标准系统;后者是日本电动汽车协会和日本电动车充电协会推出的标准。

来源：中国质量报2016-11-09

出于利益最大化考虑，许多停车管理单位不愿多给电动车留车位充电。在某些商区地段，停车费高昂，一些充电车位也多被燃油车占用。...要改变充电桩成充数桩的现状，必须推动充电标准贯彻，建立多方参与、多模式融合的质量保障机制，同时强化行业安全监管，形成新能源汽车及基础设施协同发展体系，加强技术研发和平台建设，提高技术支撑保障和市场服务能力

来源：智驾时代2016-11-09

他们的代表将如何阐释国家电网在新能源汽车领域的布局让人期待，国家电网提出的全球能源互联网价值几何，充电标准发布了统一标准，实现的日子是否会遥遥无期?...汽车制造商中有在中国正深度布局的沃尔沃，在新能源领域迅速进入的吉利新能源，和在中国本土投入最大的上汽乘用车，进入微型电动车的知豆电动车，在销售端有倡导电动车超市的中国最大的经销商集团庞大，他们卖得如何?

来源：雷锋网2016-11-08

例如，当今最流行的快充技术基于日本电动车充电协会的标准，能够提供 50kw 充电功率。即使被通用等主要汽车制造商采用的美国汽车工程师学会全新快速充电标准，最多也只能提供 100kw 功率。

来源：一览众车2016-10-11

然而，对于电动车这样充电功率更大的电器来说，电能转换为无线电波，再由无线电波转换成电能，这两次转换都会损失不少的能量，在大规模商用前，充电效率的提升仍是要突破的瓶颈。...这是我国真正意义上的第一个电动汽车无线充电标准，这次国家标准的制定将为电动汽车无线充电技术提供导向作用，并加强行业管理与指导，进一步推动无线充电桩的普及和应用，助力新能源汽车步入无线充电的时代。

来源：电子发烧友网2016-09-26

电动车无线充电发展现状今年5月底，sae发布电动汽车无线充电标准后，在国内外新能源汽车业界引起广泛热议。在做了充分的准备和基础技术研究后，中国自己的电动汽车无线充电标准也正式起航。