来源：盖世汽车2018-12-20

目前，大部分车企采用了日本电动车充电协会（chademo）或联合充电标准系统（combined charging system，ccs）的充电协议，而中国车辆和特斯拉则分别采用了gb/t 20234充电接头和

来源：北极星储能网（独家）2018-12-14

，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

来源：证券导报2018-12-13

前言：国内充电桩市场特征概括为：空间巨大、运营集中、盈利分化、标准统一、模式多元。全球电动化风起云涌，海外充电网络建设进入快车道。全球多国陆续制定电动车发展规划，以及取消燃油车的时间表。

来源：第1电动2018-12-13

，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局”。

来源：第一电动网2018-10-12

黄山说：“在充电标准方面，国内要实现统一，确保哪里都能充，而不是有的桩能充有的不能充。或许只有解决了这些问题，我们才能真正的实现大功率快充，也不会出现国家一次次的降低充电桩功率的事情了。”

来源：EV世纪2018-09-04

我们期盼中日充电标准早日实现统一， 也希望全球纯电动车的标准能够早日统一。那样大家就能向着同一方向努力，让充电技术快速发展。...从充电接口的样式可以看出，combo 1与combo 2的相似度可以算作是双胞胎了，但非常可惜的是，配备combo 1充电接口的纯电动车仅与带有combo 1插头的充电桩兼容，配备combo 2充电接口的纯电动车同样如此

来源：盖世汽车2018-08-24

中电联也推动了中国电动车充电标准，名为推荐性国家标准(gb/t)。现在，日本的快速充电系统可输出150千瓦的电力，而中国的快速充电系统的电力输出约为50千瓦。

来源：驱动中国2018-05-18

破局关键：大功率技术从国外经验来看，国外电动车行业解决充电难的问题，主要是通过两条途径：加快充电速度+放宽充电标准。...从放宽充电标准来看，特斯拉ceo马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。

来源：大河网2018-05-15

破局关键：大功率技术从国外经验来看，国外电动车行业解决充电难的问题，主要是通过两条途径：加快充电速度+放宽充电标准。...从放宽充电标准来看，特斯拉ceo马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。

来源：电动汽车资源网2018-04-16

城市货运电动车规格、品种、生产厂家众多，物流公司为了自己利益，不会被厂家困死。不同城市货运电动车规格、品种，为何被一个厂家的标准换电站困死呢，而放弃有国家充电标准的充电模式呢?

来源：前瞻网2018-02-27

2010年，日本主要汽车制造商与本国最大的电动车公司、政府等联手实施打造电动车快速充电标准的计划，成立电动汽车充电协会，并最终发布chademo标准。

来源：ABB2018-02-05

abb的充电机符合全球所有的电动交通充电标准，其在设计上具有高耐用性、高可靠性、高效和使用寿命长的优点，并且还提供未来进行升级改装的保障。...作为最近十多年来电动汽车充电设施研发方面的中坚力量，abb非常高兴地宣布其电动汽车充电技术目前已经应用于世界上95%的使用电动车辆的国家。

来源：第一电动网2018-01-04

》、《电动车和混合动力车 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法》4项新能源汽车行业拟立项国家标准。...3、国务院办公厅在关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见中明确提出加快制定无线充电等新型充电技术标准，而电动汽车无线充电标准化工作在我国还没有展开，因此亟需从国家层面组织开展电动汽车无线充电系统相关标准的编制工作

来源：汽车人参考2017-12-08

无线充电一直是一个风口，可以想象下，今后边开车能边充电，亦或者是在十字路口等红绿灯时，利用停车间隙即可为电动车充电，这样的情形是不是很美好。但无线充电有很多难点，充电标准没有统一，充电功率还不高。

来源：电力头条APP2017-11-22

我们在电动车、电池快充领域已经做了二十五年，我们是以车载充电起家，逐渐地在近几年进入到了直流快速充电桩领域，最早我们是和雷诺合作，是做充换电的项目，给宝马合作开发欧标和美标ccs，我们是和宝马一起是欧洲的直流充电标准委员会成员

来源：时代汽车周刊2017-10-24

因此，除了国家相继出台充电标准、统一充电接口外，各车企也抓紧研制快充技术，解决充电时间长的问题。...虽然目前充电桩的数量大大增加，但充电标准不统一、充电桩不能通用的尴尬境况也在影响着纯电动汽车的出行，同时，新能源汽车充电时间过长等不利因素，也让新能源汽车在与传统燃油汽车的竞争中缺乏竞争力。

来源：经济观察网2017-10-13

除此之外，公共充电桩的布局不完善严重影响了纯电动汽车的使用，而充电标准不统一、充电桩不能通用的尴尬也在影响着纯电动汽车的出行。

来源：松江报2017-10-09

充电站工作人员刘恋介绍，该站的充电设施是在国家最新的充电标准基础上开发，可为2015年后上市的各主流品牌电动汽车提供直流快充服务。当天上午10时，充电站内已停着3部电动汽车。

来源：中国汽车网2017-10-09

此次5项标准修订电动车充电接口在硬件和软件层面最终实现了统一，全面提升了充电的安全性和兼容性，并于2016年1月1日起正式实施。...新国标彻底实现标准统一为了彻底解决充电标准不一的问题，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门于2015年12月28日在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。

来源：能见Eknower2017-08-28

以往新旧国家充电标准不兼容问题的出现，让标准制定工作组有些谨慎。...据倪峰介绍，我国已经成立了大功率充电标准工作组，但具体的验证工作还要等到明年才能开始开展，初步定的是在200~300kw功率，500~700v电压情况下实现400安培的充电。