来源：中国能源报2022-12-09

、电压平台高，但理论能量密度低，导电性差。”...过渡金属氧化物是主流材料选择，理论能量密度和电压平台均高，但循环性能、稳定性较差；普鲁士蓝类化合物成本较低，材料稳定性好，但制备过程中难以控制配位水，可导致循环性能、稳定性差；聚阴离子类化合物热稳定性好

来源：中国能源报2022-12-09

、电压平台高，但理论能量密度低，导电性差。”...过渡金属氧化物是主流材料选择，理论能量密度和电压平台均高，但循环性能、稳定性较差；普鲁士蓝类化合物成本较低，材料稳定性好，但制备过程中难以控制配位水，可导致循环性能、稳定性差；聚阴离子类化合物热稳定性好

来源：电池中国2022-11-04

单独使用的话，因磷酸锰铁锂比磷酸铁锂具有更高的电压平台，其能量密度可以比磷酸铁锂高出15%~20%，且成本和安全性与磷酸铁锂电芯几无差别。

来源：高工锂电2022-10-24

但是其电压平台4.1v，远高于lfp的3.4v，其能量密度比磷酸铁锂提高15%。但问题在于实际能量密度水平；倍率性能差；jahn-teller效应，mn3+的易溶解性能改善到什么水平。

来源：电池中国2022-09-21

因磷酸锰铁锂比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度可以比磷酸铁锂高出15%-20%，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，因而被认为是磷酸铁锂的升级版，可以单独使用；另外，通过磷酸锰铁锂包覆三元材料的方法

来源：高工储能2022-09-02

总体上来说，电压平台升高，若要保证总的储能系统容量不变（家储系统通常在10kwh以内），则电芯需要往小容量做。...当前欧洲户储市场（尤其是北欧+德语区）正在经历低压向高压系统的产品迭代，提高电压平台以求降低电流，最终降低系统发热量+提高放电效率。

来源：电池联盟cbcu2022-08-31

磷酸锰铁锂和磷酸铁锂相比，不仅保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，且具有更高的电压平台，能量密度比后者高出15％左右。

来源：电池联盟cbcu2022-08-26

磷酸锰铁锂和磷酸铁锂相比，不仅保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，且具有更高的电压平台，能量密度比后者高出15％左右。01早已入局自研电池种种迹象表明，在自研电池方面，蔚来早已做好准备。

来源：储能科学与技术2022-08-24

根据检测原理，无损析锂检测方法可以分为：①基于锂析出与重嵌入过程中引起的特殊电压/电流信号(如电压平台、微分电压曲线)等；②基于电池老化历史数据(容量、内阻、库仑效率等)；③基于原位x射线衍射(x-ray

来源：中国能源报2022-08-18

追求更快的充电速度可以通过两大维度：一是提高电压，目前国内热销车型的电压平台普遍在400v，将电压提升至800v，增大充电功率，让充电补能体验无限接近燃油车加油时间；另一个维度是增加充电电流，从250a

来源：中国能源报2022-08-18

同时，增加电驱动系统的电压平台，也意味着高压安全的能力要提升。此外，还需要持续发展解决用户充电、续航等方面焦虑的技术。”在彭鹏看来，高压大功率快充也能促进整个充电基础设施成本的降低。

来源：北极星储能网2022-08-17

小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400v电压平台，高配车型计划采用800v电压平台。相应的，低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

来源：北极星储能网2022-07-26

磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，如磷酸锰铁锂电池的电压可以达到4.1v，而磷酸铁锂电池只能达到3.4v。

来源：南方电网2022-07-15

当前，电动汽车车企纷纷布局高压平台，电动汽车电压平台最高已超800伏。

来源：电池中国2022-07-14

作为锂电池的一种“变异物种”，磷酸锰铁锂被认为是磷酸铁锂的升级版，其具有电压平台高、高热稳定性、安全性良好等诸多优势。

来源：中国能源报2022-07-01

据了解，磷酸锰铁锂是磷酸铁锂与磷酸锰锂的固溶体，保留了磷酸铁锂的优良安全性与稳定性，并且拥有较高的电压平台以及与磷酸铁锂相同的理论克容量，因此相同条件下其理论能量密度比磷酸铁锂电池高20%左右。

来源：鑫椤锂电2022-06-24

中镍高电压的技术加持此前的分析文章中我们有介绍过，在三元材料镍钴锰比例相同的情况下，单晶型产品的克容量、倍率性能等表现会稍逊色于多晶型，但由于单晶三元的电压平台更高，材料整体能量密度优于多晶三元，这使得单

来源：高工锂电2022-06-13

电池的能量密度由正极比容量、负极比容量和电压平台决定。而负极材料的比容量一般高于正极材料，因此提高正极材料的比容量和电压平台、降低正极材料成本成为电池降本增效的关键路径。...与磷酸铁锂相比，lmfp有着相近的理论比容量，二者均为170mah/g；但电压平台可达3.8v-4.1v左右，高于磷酸铁锂的3.4v，理论能量密度高出磷酸铁锂10%-20%；在-20℃下容量保持率达75%

来源：电池中国2022-06-07

磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，业内认为，未来有望在新能源汽车等领域规模化应用。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

早在2017年，充电联盟已就大功率充电有关情况对整车企业进行了摸底，发现乘用车量产车型的电压平台普遍集中在300～500v之间，而充电电流则普遍不到250a。...从调研情况看，由于大功率充电需要优化动力电池安全管理和提高车辆电压平台，成本会增加15％～20％。因此，相当长一段时期内，车企仅会针对运营车辆、高端私家车型配备满足大功率充电的动力能