来源：北极星储能网2022-01-11

而lg新能源与苹果一直有非常密切的合作关系，未来也有可能也会成为苹果汽车的供应商之一。lg新能源看似前途一片大好，但要一时间超越宁德时代仍存在较大变数。...1月10日消息，lg新能源对外表示，考虑到目前手头上电池订单积压非常多，预计其电池全球市场份额将超过宁德时代，成为全球第一。此外，lg新能源还计划在电动汽车上使用磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2022-01-06

跨界造车蔚然成风2021年，百度、360、小米、苹果、恒大等企业纷纷宣布跨界造车，推高了新能源汽车行业的热度。...同时，新能源汽车产销两旺带来一系列连锁反应：小米、百度等跨界力量加快涌入新能源赛道；动力电池原材料暴涨，倒逼电池企业扩产、海外“买矿”，车企加快入局电池行业，固态电池、钠电池等新一代电池技术研发提速；“

来源：德国邮政敦豪集团2021-11-26

该车辆由荷兰企业dutch nassau sneltransport运营，负责运输dhl快递客户苹果公司的货物。...虽然目前电池卡车可有效适用于最后一公里派送，但氢能源等可再生燃料对实现长途运输的零排放至关重要，具有巨大的发展潜力和应用前景。

来源：能见APP2021-11-16

现在基础建设的一个现状，是在2025年，在全球范围内将建设2800座氢燃料的补给站，到2030年，至少提供1千万辆到1500万辆燃料电池，以及50万辆的燃料电池重卡的电池卡车行驶所需要的氢气。...这是中国氢能基础设施发展的优势，我们有丰富的氢能经验，有产业技术，制氢的技术非常成熟，包括水电解质氢等等，中国是目前世界上最大的制氢国，目前初步苹果，工业制氢的产量为2500万吨每年，据中国氢能联盟预计

来源：车智2021-08-24

对于苹果而言，比亚迪电子代工了ipad的生产，搞不过，比亚迪除了给苹果汽车供应电池外，还能给苹果汽车代工。众所周知，苹果汽车在满世界找代工厂，富士康瞄准了这块业务。...这样的比亚迪电池，马斯克一定是看在眼里的，至于啥时候开始采用比亚迪的电池，还在于双方的谈判结果，以及比亚迪电池的产能。

来源：电池中国网2021-06-18

除了特斯拉、苹果，大众计划于2023年量产比目前成本低50%的“标准电芯”，入门级车型将使用磷酸铁锂电池。...国际市场调研机构wood mackenzie研究报告称，成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。磷酸铁锂有望在未来10

来源：上海有色网2021-06-16

而身为电动车“一哥”的特斯拉磷酸铁锂车型也已经出口欧洲，更遑论日前还有传言称准备造车的苹果，倾向于考虑在其电动车型上搭载磷酸铁锂电池了。...电池总需求量增长叠加应用占比提升，带动我国整体对上游磷酸铁锂材料的需求，磷酸铁锂的火爆程度不言而喻。

来源：IT之家2021-06-09

目前还不清楚苹果是否也在与其他电池制造商进行谈判。值得一提的是，一位知情人士说苹果愿意使用生产成本更低的磷酸铁锂电池。但此前有消息称称苹果正在自研电池技术，计划在电动汽车中采用其自己的突破性电池技术。

来源：北极星电力网2021-06-08

我们昨天也发布了三个电池技术的领先性，所以光伏在碳达峰、碳中和的国际共识下一定会板样重要的作用。...其三是来自供应链上下游的要求，比如在苹果、谷歌等等，包括隆基我们在去年的时候加入了re100，我们承诺在2028年的时候全部百分之百使用绿色的能源用电，re100的这些成员不仅仅是自己使用，而且要求自己的供应链也要使用

来源：泰州日报2021-05-11

杨克涛说，目前，企业已经开发出了4.5伏高电压钴酸锂正极材料，该产品无论是能量密度还是安全性和循环使用，在行业内均处于领先地位，得到了三星、苹果等高端客户的认可。...“随着5g技术的应用，5g手机等对锂电池续航时间和体积要求的不断提高，更高能量密度锂离子电池成为推进5g智能高端产品升级换代的关键，而提高钴酸锂工作电压是提高电池能量密度的必由之路。”

来源：北极星固废网2021-05-08

2021年版）江门市生态环境局办公室2021年4月27日江门市危险废物环境重点监管单位清单(2021年版） 1 江门市皮革总厂2 江门裕华皮革有限公司3 江门市物资股份有限公司废金属经营部4 江门三捷电池实业有限公司

来源：电池联盟2021-04-28

又有一家企业进军新能源电池领域！据国外媒体报道，有业内人士透露，苹果供应商富士康正在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池和固态电池。为什么布局电池？...目前的新能源汽车大多搭载两种电池，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2021-03-17

去年12月，sqm宣布与韩国电池巨头lg能源解决方案签署一项长期供应协议，将为特斯拉、通用汽车等车企提供动力电池。...截至目前，苹果、微软等传统科技巨头均已宣布将开始布局新能源汽车，通用、沃尔沃等传统车企也表示将在未来数年里实现全面电动化。

来源：电池中国2021-03-02

其实，对于小米要“造车”，业界并不意外，同为手机巨头的苹果、华为均已明确表态进军汽车领域，且苹果要自己造车。...以特斯拉为例，2020年9月，马斯克在特斯拉电池日上提到：计划在未来三年内制造出售价2.5万美元的配备新电池的纯电动汽车。

来源：中国能源报2021-02-24

随着百度、苹果等企业宣布跨界造车，智能汽车的赛道更为热闹。“任何一个科技巨头宣布要造车，我们都不会觉得奇怪。”...在全行业共同努力下，几代化学材料快速迭代，电池能量密度显著提高，整车续航能力提升到700公里以上，让新能源汽车走入寻常百姓家。

来源：能源杂志2021-02-23

回顾小米的发家史可以发现，其离不开苹果在华建厂带来的完整供应链市场，在小米的生态中，所谓高配低价，背后最不能缺少的就是完整且成熟的供应链。...这也是雷军与马斯克作为商人的根本不同之处，马斯克有着改变世界的坚定光环，雷军也有着稳中求进的商业逻辑，通过这七年的观望，国内电动车的蛮荒阶段已经度过，电池、电机、电控、配套设施等等都已经不需要雷军负重前行

来源：腾讯科技2021-02-09

十年后，电池通过为智能手机和可穿戴设备供电，推动了苹果等科技巨头的崛起，现在它们又被应用到电动汽车领域。在这个过程中，电池的基本技术几乎保持未变，即锂离子通过液体从阴极移动到阳极，然后再返回。

来源：商务部2021-02-02

大规模生产和竞争将有所帮助，而iphone制造商苹果(apple)有意通过与现代汽车(hyundai)合作进军电动汽车业，表明生产和竞争两方面都有所推进。...电动汽车行业面临的一个关键挑战将是如何以更低的成本生产更高效的电池。目前看来，“全球电动汽车销量今年将增长50%或更多”，这种预测中的乐观情绪似乎是有充分根据的。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-28

德赛电池起步较早，客户比较高端，从早年的苹果，到后来的三星，再到目前的华为，主要服务于头部的优质客户。...第三方pack企业的角色是，采购上游锂电池（比如atl），然后集成bms等软件系统，封装成为电池交付给下游手机集成商（比如富士康）。目前，国内智能手机锂电pack企业，主要为德赛电池和欣旺达。

来源：未来汽车报2021-01-22

“如果主流的车型都用1000公里续航的电池，对社会资源将形成巨大的浪费。”...百度、苹果等相继“下海”造车，华为虽然声明不造车，但在汽车市场的切入点聚焦ict技术，成为智能网联汽车的提供商。2019年，零部件巨头博世则助力40款车型实现了l2级辅助驾驶。