来源：连线新能源2020-11-30

目前美股市值前五的公司分别是苹果、微软、亚马逊、谷歌母公司、facebook，市值分别为19822、16272、16033、12108、7913亿美元。...此前的“老大哥”上汽集团屈居第三，甚至有被造车新势力小鹏汽车和理想汽车赶超的风险。在乘联会秘书长崔东树看来，新能源车目前在美国资本市场价格较高，存在一定的泡沫。

来源：中心汽车2020-11-25

并直言：“是的，他们也偷了苹果的代码。”在此之前，两家公司2019年曾围绕“自动驾驶商业机密”闹出纠纷。而这次互怼不仅牵扯出之前的恩怨，同时也将自动驾驶是否应用激光雷达的讨论推向高潮。...国内造车新势力尽管势头正盛，但产品的市场认可度及股价还是与特斯拉有着明显的悬殊。如果说造车是一场持久战，国内造车新势力显然还有很长的路要走。隔空互怼，谁也不怂！

来源：AI蓝媒汇2020-11-16

以至于业内有感，不得不说，贾跃亭是战略大师，他如果把这个眼光拿去炒股票，买入三家公司（网飞、苹果、特斯拉），他可能会成为当代中国的巴菲特。只是没有如果。以新能源造车为例。...贾跃亭本人以去美国造车的名义，去往大洋彼岸就此一去不回，仅留下“下周回国”，以及“微博造车”的传奇。

来源：远川研究所2020-11-09

汽车被称为工业之王，重资金、重技术、重人才，造车成功概率极低，过去100年全球鲜有成功的创业公司。然而，在塑料姐妹横行霸道的今天，为什么互联网大佬们看到造车兄弟落难，还真的就敢上？...苹果刚刚面世时，诺基亚不缺钱不缺人。拥有最庞大的研发资源，2010年研发费用是苹果的4倍以上。技术上也不落后，但面对苹果和谷歌的冲击，内部革新动作缓慢，最终从行业霸主变成了青春回忆。

来源：资本侦探2020-08-04

宁德时代成立于2011年，托生于苹果手机的电池供应商——新能源科技有限公司（atl）。...本文来源：微信公众号 资本侦探 id：deep_insights 作者：婷婷造车新势力们终于走过了2019年的至暗时刻。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

2004更是解决了苹果mp3锂电池循环次数低的问题成功杀入了苹果产业链，一跃而成为产业巨头。随后atl整体被日本tdk以1亿美元收购。...目前合资车企、主流自主品牌、新造车势力企业的电池主供基本上是宁德时代，预计公司20年国内的装机市占率或将仍维持50%左右，而这一数字在2016年全年只有22.7%，2017上升为29%，2018年突破40%

来源：充电桩2020-02-24

1）格局重塑：以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。...丰田公司宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌等。

来源：汽车公社2020-02-14

的确，这位科技狂人2019年为这个世界带来了太多意料之外的“惊喜”，而他也超越苹果创始人乔布斯，成为世界上唯一建立4家独角兽公司的人——paypal、特斯拉、spacex 和solar city。...面对来势汹汹的特斯拉，中国一众新势力造车或新能源车企究竟怎样应对，这样的讨论已然提上议程。仅从产品层面出发，其实目前无论中国新势力也好，传统新能源车企也罢，能够与特斯拉正面进行竞争者屈指可数。

来源：泽平宏观2020-02-13

1）格局重塑：以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。...丰田公司宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌等。

来源：泽平宏观2020-02-07

特斯拉未来所面临的竞争对手不仅仅是大众、丰田等传统oem，更有谷歌、英伟达、uber等高科技企业，还有石油巨头、中国传统与新造车势力。全球新能源汽车市场格局仍存变数。1）特斯拉将成为一家全球化车企。...3）全球化战略提速：特斯拉上海工厂进度超预期，有望复制苹果“硅谷创新+中国市场”的故事。

来源：第一电动网2019-12-27

毕竟，目前国内获得“双资质”企业仅有北汽新能源、奇瑞新能源、长江汽车、合众汽车等，与众多造车品牌相比，可谓寥寥无几。而包括蔚来、小鹏、零跑等在内的造车新势力，目前采用的仍然是代工生产方式。

来源：电池中国网2019-12-18

“目前，苹果、华为、三星、vivo、oppo和小米等6个品牌占据了中国智能手...成本：绕不开的问题与传统汽车相比，中国政府对于新能源汽车的支持政策不可谓不多，这也是众多造车企业涉足新能源汽车的重要原因。

来源：电池联盟2019-12-18

目前，除传统车企开始向新能源汽车方面转型以外，一些新造车势力品牌也如雨后春笋般相继诞生。...新造车势力蜂拥而起，传统车企正式开启全面转型之路，这将是一个与近百年来完全不一样，且充满着万般变数的“新战场”。新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”

来源：NE时代2019-11-29

这一年，起步较早互联网造车企业，如蔚来、小鹏，纷纷在这一年推出了自己的新车，甩掉了"ppt造车"的帽子。...一边是阴云笼罩的传统汽车，一边是热火朝天的新能源汽车，很多人希望类似苹果取代诺基亚一样的经典故事能在汽车行业再次重演。

来源：电池联盟2019-11-14

素有“下一个苹果”美称的特斯拉，便遭到过动力电池供应商松下的掣肘，且毫无办法；奥迪也曾受困于lg化学电芯供应不足之难。中国电动汽车制造商，在动力电池领域遭受的挑战更加严峻。...导读：在造车创业这件事上，许老板财大气粗的高调，一石砸起舆论千层浪，然而细细梳理背后的实体操作逻辑，或能大略看到其谋定在先：收购protean、卡耐新能源，布局整车、动力电池、科技产业链……恒大“进军”

来源：电池联盟2019-11-12

相比于byd的老成持重，tesla则更像是一个年轻的“梦想家”，这些年顶着“硅谷乔布斯”“下一个苹果”“引领世界的美国科技先锋”等光环，可谓卖足了“情怀”。...1“野心家”与“梦想家”王传福是个“野心家”，因此byd的业务布局是多方面的，它不光造车、造云轨，它还代工电子产品。当然，它还自己造电池，这是无需多言的，因为它本身就是搞电池起家的企业。

来源：电池联盟2019-10-08

但众所周知，华为的手机做的也不错，在北美一度超越苹果。这让很多人糊涂了，华为的手机不都是代工的吗？怎么还能做的这么好？...威马汽车无需多说，在国内众多造车新势力中，唯一既能拿的出手，又主打走量的车企，自己做电池无可厚非。所以，动力电池是电动汽车的核心技术与资源，电池布局与车企整体战略是相

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

2012年，华晨宝马为开发首款电动车“之诺1e”，在国内遴选电池供应商，宁德时代得益于atl与苹果的合作经验与宝马开始接触。...从客户结构看，国内商用车龙头宇通，乘用车龙头主机厂上汽、广汽、吉利，造车新势力蔚来、威马等均与公司深度合作，海外客户方面，公司与宝马合作关系深远，成为大众meb平台主要供应商之一，并且与戴姆勒、丰田、本田

来源：电池中国网2019-04-12

“宁德时代刚开始做动力电池接的一个业务就是我们的，宝马提供了800多页纸的电池生产标准给到宁德，他们当时有些犹豫，毕竟给苹果手机生产电池没那么复杂。”...近年来，宁德时代的车企“朋友圈”越来越大，电池订单应接不暇，客户不仅有国内上汽、东风、北汽、吉利、长安等在内的传统车企，还有蔚来、电咖、云度、威马、爱驰等造车新势力，甚至还包括宝马、大众、通用等国外汽车巨头

来源：华夏时报2019-04-11

有业内人士认为，新能源汽车与智能手机一样道理，打开国门让苹果、三星等世界知名手机品牌进来，这样才会涌现华为、oppo、小米等企业。...乐观地看，新能源补贴退坡将直接弱化不少汽车品牌的价格优势，让竞争更多的回归到比拼技术的维度，这对于吸收了特斯拉多年造车经验的model 3来说或许是一件好事。