来源：北极星储能网2022-11-02

采用磷酸铁锂电池，循环次数不低于6000次，全寿命周期剩余容量不低于80%，系统综合效率不低于85%，具备一次调频功能。...项目储能系统共设置160个1.25mw/2.5mwh集装箱式电池舱，80个储能变流器交直流转换一体舱，采用单体电池容量280ah的磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2022-09-29

“锂电池循环板块营业收入较上年同期增长114.39%，主要系受益于新能源汽车行业及电化学储能行业的高速发展，锂电池材料的市场需求较去年同期大幅增长，本期各类主营产品销量大幅增长推动营收规模同比大幅上升。

来源：中国电力企业管理2022-09-22

具体参数模型如下——电池寿命：采用磷酸铁锂电池，循环次数按6000次，10年；投资成本：考虑建设成本，一套储能电站的建设成本约1800元/千瓦时，10年人力、运维成本约250元/千瓦时，总投资约4.1亿元

来源：北极星储能网2022-08-16

天奇股份表示，今年上半年公司围绕“致力于服务汽车全生命周期”以智能装备业务及锂电池循环业务为战略方向。目前天奇股份锂电池循环板块已具备年处理2万吨废旧锂电池(三元)的处理能力。

来源：北极星储能网2022-08-02

据了解，本轮融资将主要用于完善梯次利用产品系列开发，新能源退役锂电池循环处理产能构建以及新型锂电湿法回收技术拓展。...深圳市恒创睿能环保科技有限公司成立于2017年，是一家致力于退役动力电池循环综合利用的企业。公司以锂电池无害化处理的技术为基础，针对新能源产业环保的尾端，将对环境造成污染的锂电池实现无害化自动化处理。

来源：北极星储能网2022-06-29

天奇股份表示，本次交易完成后，公司将基于乾泰技术（深汕）的平台，与深高速集团进一步对接合作，合作发展新能源汽车报废及锂电池循环再利用业务，充分利用资源优势，带动公司锂电池循环业务协同发展，推动公司开拓粤港澳大湾区市场

来源：中国能源报2022-04-28

近日，京东科技与天奇股份围绕锂电池循环再利用达成全产业链深度合作；光华科技公告与地上铁租车（深圳）有限公司签署战略合作协议，将致力于构建废旧动力电池回收处理体系……随着动力电池原材料价格飙升、供应紧张加剧

来源：高工锂电2022-04-27

近日，天奇股份发布公告，其锂电池循环板块全资子公司赣州天奇循环拟于江西省赣州市建设年处理15万吨磷酸铁锂电池环保项目（一期）。...项目分两期实施，一期项目规划产能为年处理5万吨废旧磷酸铁锂电池，投资3.8亿元；二期项目规划产能为年处理10万吨废旧磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网2022-03-10

天奇股发挥自身锂电池回收产业行业丰富经验优势，京东科技发挥仓储物流、供应链科技、云计算和大数据管理能力优势，双方共同构建锂电池回收循环利用生态体系。...京东科技将全面助力天奇股份搭建并运营“锂电池循环产业一体化科技平台”。

来源：北极星电力网2021-08-04

强化溯源管理，明确各方责任和监管措施，为锂电池循环梯次综合利用产业发展提供保障。到2025年，锂电池材料产业总产值达到1000亿元以上，省内基本形成三元、磷系等锂电池正极材料全产业链条。

来源：北极星储能网2021-08-04

强化溯源管理，明确各方责任和监管措施，为锂电池循环梯次综合利用产业发展提供保障。到2025年，锂电池材料产业总产值达到1000亿元以上，省内基本形成三元、磷系等锂电池正极材料全产业链条。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

2004更是解决了苹果mp3锂电池循环次数低的问题成功杀入了苹果产业链，一跃而成为产业巨头。随后atl整体被日本tdk以1亿美元收购。...一是在技术路径上，主攻续航能力更高的三元锂电池。在政府决定全力扶持电动车产业之后，业界出现了技术路径之争。如果选择了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。

来源：材料人2019-08-13

这可能是可再充电锂电池中锂循环库伦效率低和电解液耗尽的重要原因之一。表面生长模式形成的锂枝晶与电极基底接触良好，相对较低的体积比，因此，可以更好地剥离。...美国阿贡国家实验室khalil amine团队研究了不同环状碳酸酯对li/lini0.6mn0.2co0.2o2（nmc622）锂电池循环稳定性的影响。

来源：电池百人会-电池网2019-05-10

同时，还需测试材料的电化学性能、建立合适的材料性能评价方法与体系，初步研究材料的锂电池循环充放电稳定性与安全性。此外，会上其鲁还分享了近期锂电池在电力储能方面的应用前景。

来源：中国产业信息网2019-04-15

三元锂电池循环使用寿命约1500次左右，实际使用时完全充放电循环在800次以上，按照1次完整循环可以行驶180公里计算，800次循环能够行驶14.4万公里，保守估计按照8-10万公里、我国私家车年平均行驶里程约为

来源：汽车之家2019-01-30

（实验条件下，磷酸铁锂电池循环5000次后，剩余容量为84；三元锂电池循环3900次后，剩余容量剩66%）显然更为适合。...相比铅酸蓄电池，锂电池的低温性能和大电流性能更弱，这对于启动电源来说是绝对不利的。铅酸蓄电池的放电性能应付更多的恶劣环境，锂电池在低温地区就施展不开了。

来源：动力电池网2019-01-21

危害严重的废旧新能源锂电池，经过处理后“变废为宝”，成为再次生产新能源锂电池的核心原料，也有企业做起了废旧新能源锂电池循环再利用的大文章。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。

来源：中国科学报2018-08-16

对此，王敬忠并不赞同，电池储能电站的寿命取决于其循环次数，磷酸铁锂电池循环次数在2000次以上，使用近10年都没有问题。而且，相较于镍氢电池、镍镉电池，锂电池的自放电量很小，是可以长时间储存电力的。

来源：电动汽车资源网2018-06-25

目前，国内新能源汽车多数搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，对于磷酸铁锂电池，由于不含有钴等贵重金属，回收拆解经济效益不高，但其循环性能较优，因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。