来源：中国电力新闻网2019-11-22

虽然我国动力电池产业面临更加严峻的挑战，但是同时也在困境中逆势发展。首先表现在我国动力电池产业在国际上占据重要分量。其次表现在我国动力电池装机量仍然保持较高增长速度。

来源：建约车评2019-11-21

对于整个动力电池产业的从业者而言，都需要直面一个残酷的现实：产业的淘汰和整合，已经开始向市场上top5的玩家蔓延了。这背后的原因是什么？首先，这是由动力电池产业本身的高门槛决定的。

来源：中国能源报2019-11-15

另外，补贴退坡的影响不光波及整车厂，由于对国家补贴政策调整不适应，上游的动力电池产业也颇受牵连——电池厂商资金回流变慢，电池产品难以满足新政策中对电池能量密度的要求，引发其财政危机。

来源：汽车头条2019-11-15

伴随新能源汽车的快速增长，动力电池产业经历了几年高度繁荣的发展期，成就了一些明星企业。而首批进入市场的新能源汽车淘汰期临近，动力电池也随即面临着回收问题，且迫在眉睫。...宁德时代作为国内最大的动力电池制造商，在动力电池回收领域也早有布局，2013年完成对邦普的收购，目前锂电池回收业务板块已经成为三大核心业务之一。

来源：中国能源报2019-11-13

另外，补贴退坡的影响不光波及整车厂，由于对国家补贴政策调整不适应，上游的动力电池产业也颇受牵连——电池厂商资金回流变慢，电池产品难以满足新政策中对电池能量密度的要求，引发其财政危机。

来源：泽平宏观2019-11-11

在新能源汽车产业的带动下，动力电池过去十年迎来爆发式增长，2009至2018年国内装机量从0.03gwh增至57gwh，增长超千倍。当前中国动力电池产业政策、技术、市场有何发展趋势？

来源：电池中国网2019-11-04

近日，国内多家动力电池上市企业陆续发布了今年前三季度的成绩单。从营收和净利润来看，今年的日子似乎多数不如去年舒坦。我国新能源汽车产销自今年7月份开始下降以来，动力电池产业也被殃及。...作者梳理了今年前三季度动力电池的相关数据，希望借以窥探今年以来，我国动力电池产业整体情况。三季度形势严峻 拖累多家电池企业数据2019年新能源汽车财政补贴政策于6月25日过渡期结束后正式执行。

来源：电池联盟2019-10-24

导读：除宁德时代外，国内动力电池企业出货量均出现下滑，动力电池市场呈现强者恒强的趋势。...今年7月，国内动力电池装机量为4.70gwh，同比增长40.47%，环比下降29%；8月，动力电池装机量约为3.64gwh，同比下降13%；9月，动力电池装机量约为3.95gwh，同比下降31%。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

从当前市场情况来看，高端新能源乘用车换装ncm811电池趋势明显，ncm811电池市场占比快速提升，但还需进一步提升产品安全性。下面就来看看本周动力电池产业又有哪些新技术和新应用。

来源：汽车大事记2019-10-17

此外，我国动力电池市场两极分化明显，高端优质产品供不应求，低端产品销售困难，结构性产能过剩现象严重制约动力电池产业做大做强。...坐拥政策、市场两大优势的中国锂电池产业，自2015年起超过日韩跃居全球首位，目前已经承包了全球70%以上的动力电池产能，形成了全球最为完善的锂电池产业链，催生了以宁德时代为首的一批龙头企业，2018年全球动力电池出货量前十的企业

来源：中国工业报2019-10-11

《动力电池蓝皮书》 （2019） （以下简称蓝皮书）近日在中国新能源汽车动力电池产业发展论坛上正式发布。...他表示，车规级动力电池标准能够为电池产业链上的各方

来源：高工锂电2019-10-08

易鸿智能董事长王刚表示，中小型或细分领域的装备商想要在动力电池产业中持续发展，必须以诚信靠谱为根基，跟上客户需求，实现资源的相互协作；提升创新能力，在成本上做到1+12，效率上实现1+12；根据自身体量控制订单风险

来源：高工锂电2019-09-25

*st尤夫：锂电业务营收下滑90%主营涤纶工业丝的*st尤夫（002427）于2017年12月完成收购智航新能源全部股权，外延切入新能源汽车动力电池产业，并在该年度贡献了不少利润。...中利集团：电缆光缆→动力电池 100亿豪掷只是空话中利集团（002309）进军锂电池并不是因为自身主营特种电缆、光伏业务不行，而是2017年的新能源行业大火，中利集团打算豪掷100亿收购三元电池企业比克动力

来源：第一电动网2019-09-23

宁德时代的“动力电池一哥”地位，再一次得到强化。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，上半年国内动力电池装机量共30.0gwh，其中宁德时代装机量为13.10gwh，占比43.7%。

来源：电池中国网2019-09-23

在日前举办的中国新能源汽车动力电池产业发展论坛暨《动力电池蓝皮书》（2019）发布会上，中国工程院院士杨裕生表示。当前，动力电池产业链正进入调整期。...通过会议专家的观点和讨论的议题，不难看出，近年来我国动力电池产业得到了快速发展和壮大，在规模扩增的同时，我国动力电池产业仍然在基础材料、生产制造、产品安全以及产业管理等方面存在发展问题并亟待解决和提升。

来源：盖世汽车2019-09-20

据不完全统计，仅松下、sk、lg化学、三星sdi四家企业，近一年在华投资动力电池产业总额已超过500亿元，在全球动力电池企业投资总额中，有超过40％针对中国市场。...自2017年电池产业“龙头老大”地位被宁德时代抢走后，比亚迪开始明白，仅凭一家企业对动力电池的需求，显然无法与面向所有车企提供配套的宁德时代相比，为了改变动力电池自产自销局面，比亚迪决定走出“舒适圈”，

来源：第一电动网2019-09-19

虽然这些电池的尺寸与松下为特斯拉生产的电池相同，但成分不同。有业内人士分析，松下和丰田两大巨头在动力电池产业合作，将加快双方在中国乃至全球新能源汽车领域的布局进展。

来源：电池联盟2019-09-19

为了电动汽车产业发展不受制于人，欧洲近年来开始明确动力电池产业的布局。以德国为首的汽车制造大国，为了不过度依赖外国配件供应商，纷纷准备在欧洲建立电池产业基地。...导读：为了扭转欧洲在动力电池方面落后于中日韩美等国的局面，德、法、瑞典、西班牙等欧盟国决定联手建立欧洲第二个电池产业联盟。

来源：高工锂电2019-09-18

围绕欧洲动力电池产业布局，德国化工巨头巴斯夫的锂电池正极材料业务布局正在进一步延伸。...而此次巴斯夫布局欧洲动力电池材料回收项目，很显然是在为欧盟加大动力电池产业投资和欧洲车企电气化战略进程推进而做准备，从而提升其在欧洲正极材料市场的竞争力。

来源：第一电动网2019-09-17

在谈到了汽车产业链的8大变革之后，王秉刚表示，中国传统汽车的零部件很弱小：不够大，不够强，不够优。动力电池的情况也不能太乐观。...有很多很强的企业已经在中国建厂，未来应有三种产业模式：独立模式、整零合作模式和整车厂自己办厂模式，整个产业对动力电池要早做战略布局，不能盲目乐观。