来源：高工锂电网2015-08-06

从动力电池厂商反映的情况来看，动力电池用铜箔的应用要求在提高，具体表现在希望铜箔的物理性能有所提升，比如抗拉强度、延伸率等。...ggii认为，拥有技术、资金等进入壁垒，加之动力铜箔需求量剧增，这让现有铜箔厂商迎来了难得的发展机遇。与此同时，动力电池厂商也应趁早做好供应链上的布局，防范动力铜箔供应不足风险。

来源：鑫椤资讯2015-07-10

业内预计，新增的动力电池产能未来将在2016年下半年集中投产，今年将是动力电池厂商产能普遍供不应求的黄金时期。...据了解，目前优质动力电池的产能供不应求的格局比市场预期的要更为严重，动力电池厂家虽然及时扩产，但是动力电池本身对产品的要求比较高，产品的认证周期普遍较长，短则几个月，长则1-2年，因此目前电池企业的实际有效产能还远低于名义上的产能

来源：电池中国网2015-07-07

有分析认为，受益于新能源汽车市场增量的强劲拉动，预计今年下半年动力锂电池市场供应仍趋紧，因此，今年将是一线动力电池厂商产能供不应求的黄金时光,至少要持续到2016 年，供需格局才逐渐趋于平衡。

来源：高工锂电网2015-07-06

2015年三元材料在乘用车领域的应用将保持高速增长，国内多家锂电池动力电池厂商在积极开发三元动力电池。...记者通过实地拜访、电话调研后，对国内2014年三元材料厂商的产值进行排名，以期对动力电池厂商寻找合作伙伴、行业同仁选择雇主、投资机构选择标的等有所裨益。

来源：电动汽车资源网2015-06-23

冠拓电源公司先后与北京普莱德、国轩高科、山东沂星、山东新大洋等电动汽车或动力电池厂商签署战略合作协议，提供bms产品。...电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：Autolab2015-05-07

波士顿：这是为本次知豆新发布的电动车d2提供电池的供应商，在波士顿有研发中心，所以叫波士顿电池，其实是中国自主动力电池厂商。本届世界电动车大会，一共有144家参展商参展。

来源：高工锂电网2015-04-15

2009年公司开始投资锂电池隔膜。公司目前主营干法单拉隔膜，客户以动力电池厂商为主，如比亚迪、中航锂电、苏州星恒等。截至2014年12月，公司干法单拉隔膜产能3500万平米/年。...公司主营湿法隔膜、涂覆隔膜，客户以数码类电池厂商居多，如深圳迪凯特。公司目前拥有3条湿法隔膜生产线，产能约7000万平米/年。

来源：高工锂电网2015-04-08

国外汽车产业发展已有100多年的历史，有很好的办事流程及方法，能给动力电池厂商提出非常细致的要求。而国内车企在这方面有所欠缺。这也导致在动力电池的具体生产制造中面临需求不明确的问题。...如果电池厂没有在电芯设计方面有根本性的技术突破，很难做好动力电池。catl致力于用中国材料和设备做世界一流产品。

来源：电池中国2015-02-28

据国泰君安测算，2012-2017年动力电池有效产能与需求之比分别为：5.51、2.91、1.12、1.08和1.40，由于二三线企业获取订单能力有限，2014-2015年将是一线动力电池厂商产能供不应求的黄金时光

来源：电动汽车资源网2015-02-03

于是，原有的动力电池厂商纷纷扩大产能，看好该领域的非动力电池厂商则通过收购、增资等方式涉足动力电池生产。以下小编为大家盘点2014年后国内外新增新能源汽车动力电池项目，以供参考。

来源：高工锂电网2015-01-13

国外汽车产业发展已有100多年的历史，有很好的办事流程及方法，能给动力电池厂商提出非常细致的要求。而国内车企在这方面有所欠缺。这也导致在动力电池的具体生产制造中面临需求不明确的问题。...如果电池厂没有在电芯设计方面有根本性的技术突破，很难做好动力电池。catl致力于用中国材料和设备做世界一流产品。

来源：高工锂电网2015-01-13

在郭盛昌看来，国产电池产品具有一定的局限性，国内动力电池厂商虽然某些方面具有优势，但却在另一些指标上存在短板。实际上电池不应该有明显的短板，如何提升综合性能是行业共同努力的目标。 郭盛昌如此说道。

来源：电动汽车资源网2014-11-07

冠拓电源公司先后与北京普莱德、国轩高科、山东沂星、山东新大洋等电动汽车或动力电池厂商签署战略合作协议，提供bms产品。...电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：OFweek 锂电网2014-05-07

15gwh的产能一旦实现，意味着比亚迪可能将一举跃上全球动力电池产能第一的宝座。根据日本iit研究预测，2014年全球几大动力电池厂商加起来才能实现6gwh动力电池出货量。

来源：中国电力电子产业网2014-04-18

二是引领动力电池及太阳能电池厂商向储能方向转型，形成新的产业链。发展分布式储能系统，可以把一部分动力电池厂商分流到储能电池方面，这可以很好地利用并引领产业结构多重加值及优化。

来源：中国电力报-秦虹2014-04-17

二是引领动力电池及太阳能电池厂商向储能方向转型，形成新的产业链。发展分布式储能系统，可以把一部分动力电池厂商分流到储能电池方面，这可以很好地利用并引领产业结构多重加值及优化。

来源：企汇网2011-12-02

目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的peve和 sanyo，peve占据全球hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的prius、alphard和 estima

来源：第一电动网2011-09-08

目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的peve和sanyo，peve占据全球hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的prius、alphard和estima