来源：中国环保在线2018-02-01

据工信部消息，截至2017年底，我国动力电池单体能量密度相较2012年提高了2倍，价格下降了70%。我国新能源汽车在可靠性、软件方面具有独特性，市场经验也是其他国家所不具备的。

来源：锂电联盟会长2018-01-29

表4 松下ncr18560电池性能及参数表5 松下prismastic电池性能及参数表6 不同负极材料的最高电芯能量密度、最高单体能量密度总结表7 si-c-1000负极与不同正极材料电芯能量密度、单体能量密度总结四

来源：电池中国网2018-01-24

;2020-2025年，动力电池单体能量密度从300瓦时/公斤可以提升至400瓦时/公斤，每瓦时成本从0.8元降到0.6元以内。...燃料电池的成本挑战中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2020年，我国动力电池单体能量密度将实现300瓦时/公斤、比功率达1000瓦时/公斤，循环1000次以上，成本0.8元/瓦时以内

来源：电力头条APP2018-01-22

基于新一代动力电池热失控防控技术，2017年底电池系统能量密度接近160瓦时/公斤，比方单体能量密度为195瓦时/公斤的三元方壳电池系统能量密度达到158瓦时/公斤，单体能量密度200瓦时/公斤电池能做到

来源：第一电动网2018-01-19

130，采用nca体系的18650单体能量密度已达240 wh/kg，系统能量密度达150 wh/kg。...1月16日，中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室总监方凯正在独具匠芯智创未来新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上指出，目前磷酸铁锂单体能量密度已经达到160wh/kg，系统能量密度可达

来源：远东智慧能源2018-01-10

由留美博士吴松坚带领的核心研发团队，始终致力于开发优质锂离子动力电池产品，量产电芯单体能量密度对标2020年300wh/kg，客户锁定国内外一线新能源整车企业。...2017年，远东智慧能源总投资100多亿元启动了江西宜春年产3g瓦时高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目和江苏宜兴高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目，以满足未来储能发展需求，也将为全球智能电网的建设提供强有力产品和技术支持

来源：新材料在线2018-01-09

而在中国，政府将未来若干年内动力电池的技术目标定在2020~2025年要实现单体能量密度300wh／kg~400wh／kg。显然，不论是磷酸铁锂还是三元锂电，都难堪此大任。...该专利描述是灵活的、优越的能量密度固态电池。新电池将采用三维实体电极，提供相当于当前锂离子电池2.5倍的能量密度。

来源：建约车评2018-01-09

我们2017年年底、2018年年初单体能量密度大概达到230瓦时/公斤，系统大约150瓦时/公斤。在2018、2019年我们还需要再提高50~70瓦时/公斤，这个我认为是可以做到的。...比能量都已经达到目标了，宁德时代的能量密度达到304瓦时/公斤，其他两家也差不多。循环寿命上，宁德时代也基本上在1000次左右，当然还有部分企业安全性标准还没有完全满足，宁德时代安全性也全部通过。

来源：起点研究2018-01-08

同时政策方面明确指出在 2020 年动力电池单体能量密度需达到 300wh/kg，力争达到 350wh/kg，系统力争达到 260wh/kg，而到 2025 年动力电池系统达到 350wh/kg，基于现阶段的磷酸铁锂能量密度远无法达到该标准

来源：发改委高技术产业司2018-01-05

十二五期间在加大磷酸铁锂电池研发与产业化的同时，全国加强了三元材料等高性能动力电池的研发与产业化，到十二五末，动力电池单体能量密度达到180wh/kg，成本下降至1.5元/wh，三元材料动力电池已经成为纯电动乘用车的主要电池类型

来源：建约车评2018-01-04

其中磷酸铁锂电池单体能量密度以难超过140wh/kg，规模化的三元锂电池单体能量密度最多做到220wh/kg，实验室里的的上限是300wh/kg。...在中国，政府将未来若干年内动力电池的技术目标定在2020~202年要实现单体能量密度300wh/kg~400wh/kg。显然，不论是磷酸铁锂还是三元锂电，都难堪此大任。

来源：中国国际电池展2018-01-04

；同时开发出了单体能量密度达280wh/kg以及300wh/kg的动力电池样品。...2017年4月，国家科技部网站透露，该项目研究团队开发完成了单体能量密度达260wh/kg的动力电池，相比目前电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了30%。

来源：车讯网2018-01-03

磷酸铁锂电池单体能量密度通常在90-120wh/kg之间，而三元锂电池单体能量密度可以达到200wh/kg左右。...能量密度(续航里程)对比相对于磷酸铁锂电池能量密度，三元锂电池的能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子能跑得更远。

来源：远东智慧能源2017-12-01

公司坚持以领先技术驱动发展为导向，通过改进正负极材料性能、采用轻量化材料、结构优化等措施提高单体电芯容量，量产的动力电池单体能量密度可达220wh/kg，pack成组后能量密度达到140wh/kg。

来源：建约车评2017-11-30

主要产业布局：美国、日本和中国市场技术路线：nca高镍三元材料，圆柱形电池产品性能和技术参数：18650电池的正极材料采用nca，负极材料使用硅碳复合材料，单体能量密度达到250wh/kg，21700电池单体能量密度达到

来源：电力头条APP2017-11-22

应对双积分政策也有一些行动，国内外的车企进行了合资潮，也就是说前三个季度也有一些比较重大的合资事件，动力电池技术也正在加速进步，据我们统计，过去五年我国动力电池单体能量密度提高了1.7倍，价格上涨了60%

来源：电动汽车资源网2017-11-13

据电动汽车资源网了解，2016年底，我国动力电池单体能量密度已达220wh/kg，价格低到1.5元/wh。2017年前三季度动力电池产量共计32.02gwh，同比增长42.1%。...根据当时国家的规划，2015年动力电池模块的能量密度需达到150wh/kg（折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170-190wh/kg，但实际情况却是，单体电池比能量仅110-120wh/kg，组合成电池包后

来源：材料人2017-10-26

表7则给出si-c-1000负极与不同正极材料电芯、单体能量密度，其中lco-220电芯能量密度为492wh kg-1，单体能量密度为416wh kg-1，可以看出由于封装材料所占电池总体比例更多，导致电池的能量密度进一步降低

来源：锂电大数据2017-10-16

三大提升单体电池能量密度提升至目前的200wh/kg锂电大数据注意到，我国动力电池单体能量密度由5年前的120wh/kg提升到现在的200wh/kg以上。5年的时间，中国动力电池企业一直在奋力追赶。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

一方面，根据《中国制造2025》明确规定，到2020年动力电池单体能量密度要达到350wh/kg，而磷酸铁锂能量密度天花板也只有170wh/kg，未来势必因落后被淘汰。...21700：更高能量密度，更低成本电池正当红model3搭载的是21700电池，musk曾说：21700电池是迄今为止能量密度最高同时成本最低的动力电池。