来源：北极星储能网2019-10-22

公告显示ecopro主要产品是nca及ncm等动力电池材料。目前是全球第二大nca正极材料生产商，是三星sdi的nca正极材料外部核心供应商。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

第二代高镍+硅碳体系的ncm811电池还在开发过程中，距离真正的量产上市还存在较长的距离。其它电池企业的ncm811动力电池主要还处于研发测试阶段。...第二代高镍+硅碳体系的ncm811电池还在开发过程中，距离真正的量产上市还存在较长的距离。其它电池企业的ncm811电池主要还处于研发测试阶段。

来源：北极星储能网2019-10-18

因此，在ncm电池中，按照三者含量不同，ncm材料可分为ncm111、ncm523、ncm622、ncm811等，其中后面的数字代表的就是三者的比例。

来源：汽车大事记2019-10-17

目前，高镍的ncm811（ncm即镍钴锰）是三元锂电池的重点突破方向，但目前已现技术瓶颈，即使是量产电动车中能量密度最高的21700 nca三元锂电池电芯（特斯拉使用），也只有260wh/kg。

来源：高工锂电2019-10-17

值得注意的是，在本批目录中出现了配套ncm811电池的车型。...上述车型搭载的也是宁德时代生产的三元电池系统，材料体系或是ncm811。

来源：墨柯观锂2019-10-16

catl9月装机ncm电池占比77.86%，比亚迪ncm电池占比69.79%。从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看，表现最突出的欣旺达，装机同比增长2145.74%。...从各类型锂电装机情况来看，2019年前9月ncm的装机量29.26gwh，占比68.42%，其中91.93%用于ev乘用车市场，在客车市场没有应用。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

万向a123的负极硅碳材料通过预锂化掺杂技术，搭配正极包覆过的ncm811，能量密度可达304wh/kg，体积比能量650wh/l以上，可量产方面问题重重。...oem厂要求动力电芯循环在1000次以上，目前多数企业ncm811/nca+硅碳负极只能达到400-500次循环。这方面只有比克等头部企业达到标准，但质量和soc循环依旧受影响。

来源：汽车商业评论2019-10-14

目前车企的磷酸铁锂电池系统采购成本大约0.8元/wh，而ncm523电池要1元/wh。一个总电量30kwh的电池包，如果使用磷酸铁锂能便宜6000元。单纯这么看，显然磷酸铁锂更具成本优势。

来源：电池中国网2019-10-12

从市场情况来看，新造车势力在动力电池等核心技术领域的布局向来比较大胆，比如蔚来es6成为第一批装配宁德时代ncm811电池的车型，拥有更高的能量密度和续航里程。

来源：锌刻度2019-10-12

宁德时代等公司走的是ncm（镍钴锰锂电池）路线，这条路线能量密度不如松下的nca，但更为安全。

来源：动力电池网2019-10-11

经常看资料上讲nca比ncm811技术壁垒高云云，我不以为然，如果说相比一般的ncm523而言，nca生产可能有一定的特殊要求，而nca和ncm811都属于高镍，都要进行严格的生产环境的湿度控制；都要用氢氧化锂做锂源和纯氧气氛

来源：中信建投证券2019-10-11

锂电池材料技术层面，2019年是高镍ncm811正极开始规模化应用的起点，硅碳负极由于壁垒更高产业化进度相对滞后，电解液为配合高镍及硅碳化趋势需要研发新型添加剂，隔膜则为适应各类场景需要多元化发展。

来源：起点锂电大数据2019-10-11

此外，宁德时代、国轩高科等也在软包电池领域崭露头角，宁德时代ncm811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304wh/kg，国轩高科ncm811+硅基负极材料电池能量密度已达302wh/kg。

来源：高工锂电2019-10-11

计划明年初推出ncm811，同时还在开发ncm91/21/2电池；lg化学同样走了软包电池路线多年，拥有1.7万多个有关电池技术的专利，其单体电芯能量密度最高为250wh/kg， 押宝在ncm712上，

来源：NE时代2019-10-11

锂离子电池从ncm111、ncm523一路升级到ncm622、ncm811。当正极的化学配方依据能量密度的方向得以重新调整时，现有锂电池的短板就呈现了出来。它无法兼顾能量密度和安全，实现平衡。

来源：起点锂电大数据2019-10-10

在锂电池相关体系中，虽然在动力电池部分特斯拉将采用lg化学的ncm电池，但在四大材料及其它原材料领域中，为lg化学提供配套的企业也就顺理成章地打入了特斯拉供应链。...最近的9月24日，当升科技在回复投资者关于公司“是否为lg化学的ncm811电池供货”的提问时表示：“lg化学是公司的客户，因双方签有保密协议，具体合作信息不便透露。”

来源：电池中国网2019-10-09

相比起中国动力电池企业，日韩动力电池企业在技术上较有优势，它们的动力电池在能量密度方面高于中国动力电池企业，日韩动力电池企业早已研发出ncm（镍、钴、锰）电池，并正在研发第二代ncm电池，其研发中的ncm

来源：电池联盟2019-10-09

根据正极材料技术路线，动力电池主要分为三元(nca/ncm)、磷酸铁锂和锰酸锂三类。...三元材料主要以ncm和nca为主，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也随之提高。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

放眼国际市场，lg化学与欧洲正极材料供应商优科美签署了采购协议，在未来几年内，优美科将向lg化学供应合计12.5万吨ncm正极材料，以支持lg化学在波兰、中国和韩国等地的动力电池产能扩充。

来源：北极星储能网整理2019-09-30

问:简述公司基本情况及产品的应用领域答:容百科技成立于2014年9月,是一家主要从事锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售的高新技术企业,主要产品包括ncm523、ncm622、ncm811、nca