来源：每日汽车2015-10-22

而针对当前政策助推的纯电动汽车，其电池稳定性和耐久性，以及续航里程和充电设施的建设等都还有待进一步检验，但之后对废旧电池的处理重视程度将会高于前者，同时对于新能源汽车产业而言，亦有助于其形成产业闭环，遵循生产销售使用再利用良性轨道寻求规范

来源：能源杂志2015-10-22

这一技术本来算是向纯电动汽车过渡的权宜之计,而现实的、短期的问题是纯电动续航里程不足，无法满足消费者需求，因而限于现实问题，目前各国的汽车市场销售情况就是混合动力汽车为主流，纯电动汽车为支流。

来源：中天科技2015-10-20

中天储能生产的锂离子电池可通过灵活的串并联组合方式，满足不同车型、不同电机功率、不同续航里程的新能源动力汽车需求，再配套精细电路控制的电池管理系统，形成新能源汽车安全、稳定、绿色的动力驱动源。

来源：新华网河南频道2015-10-20

图为宇通发布首款面向欧洲市场的纯电动客车此次被法国最大客运公司巴黎大众运输公司(ratp)试运营的中国的新能源客车，是一款专门针对欧洲市场开发的纯电动客车(型号为zk6128bevg)，该车身长12米，续航里程可达

来源：北京商报2015-10-20

但由于电池技术还没有重大突破，新能源汽车续航里程、成本都存在不少问题。此外，目前新能源车的配套设施也不健全，还不具备大规模普及条件。...生产新能源汽车不仅仅要有性价比，还要有环保、安全、续航要求，德国研究了几十年新能源汽车都没有普及，很多资本金可能要铩羽而归。中国汽车流通协会副秘书长、有形汽车分会会长苏晖说。

来源：北京商报2015-10-20

但由于电池技术还没有重大突破，新能源汽车续航里程、成本都存在不少问题。此外，目前新能源车的配套设施也不健全，还不具备大规模普及条件。...生产新能源汽车不仅仅要有性价比，还要有环保、安全、续航要求，德国研究了几十年新能源汽车都没有普及，很多资本金可能要铩羽而归。中国汽车流通协会副秘书长、有形汽车分会会长苏晖说。

来源：汇能资讯2015-10-19

动力电池是一个急需解决的问题，因为动力电池是新能源汽车的最重要的零部件之一，关乎新能源汽车的续航里程和汽车安全性。中投顾问新能源行业研究员萧函在接受记者采访时表示。

来源：领能知道2015-10-17

先不说他开的是特斯拉，特斯拉意味着他对电动车更加了解，因为特斯拉续航里程才是最接近未来大家都能买的电动车的一个续航里程体验。开特斯拉，于王振飞而言，不是炫酷，而是抵达自己判断的工具。

来源：网易汽车2015-10-16

此次减少充电服务费，对于电动汽车车主来说是好事，以北汽ev200为例，续航里程为200公里，一次蓄电30.4度，如每天行驶200公里，按0.8元/度的充电服务费价格计算，一个月的充电总费用约为660元，

来源：网易汽车2015-10-16

此次减少充电服务费，对于电动汽车车主来说是好事，以北汽ev200为例，续航里程为200公里，一次蓄电30.4度，如每天行驶200公里，按0.8元/度的充电服务费价格计算，一个月的充电总费用约为660元，

来源：中财网2015-10-16

同时，新车型的续航里程也不断提升，对消费者的吸引力越来越强。...同时，随着新能源车型的不断增多，续航里程的提高，以及充电桩等基础设施的完善，自主需求方面的因素对新能源汽车的销量提升作用也日渐显著，并与政策扶持形成双轮驱动。

来源：中国质量万里行2015-10-15

在这种情况下，国内新能源乘用车主流车型的单车电池容量在20~30kwh,续航里程为80~120km。不过，该报告也指出，近年来，比亚迪通过生产技术改进和完善，产品性能及质量水平不断提升。...然而，作为当时新能源车可用电池的唯一选择，铅酸蓄电池存在体积大、重量大、能量密度小、功率密度低、充电时间长、每次充电后续航里程短以及电力传动制造成本居高不下等弊端，铅酸电池技术并未得到推广。

来源：齐鲁网2015-10-15

一块加入石墨烯的超能电池，30分钟可充电至最大容量，配备在新能源汽车上续航里程最高可达400公里，并且电池重量大大减轻。...与普通家用新能源轿车相比，这款新型电池的重量不足传统充电电池的一半，充电时间上，10分钟充电至最大容量的80%，30分钟即可充至最大容量，正常使用充电次数可达3000次以上，数倍于现在各种设备中的充电电池寿命，且续航里程最高可达

来源：工人日报2015-10-14

在调查中，过半的消费者认为续航里程不足，配套设施不完善，安全性不高，技术不过关是购买新能源汽车担心的主要问题。另外，价格高、可供选择的车型少也是新能源汽车问题所在。...未来，新能源汽车市场理应加大科研投入，提升电池的续航能力，通过财政补贴来降低新能源汽车的售价，从而提升其性价比;同时，加快充电桩等基础设施建设，为销售铺好路子;还应通过产业的整合提升车企的竞争力，从而集中精力提升国产新能源汽车的质量

来源：北京商报2015-10-13

一位新能源汽车销售人员告诉北京商报记者，要提高续航里程，关键是电池技术，电池性能和数量决定续航里程，但同时还需要考虑到车型大小、价格等因素。...据了解，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，所提供的续航里程有限，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均未达到300公里，而想要增加里程，也意味着电池数量的增加。

来源：中国能源报2015-10-13

现在纯电动汽车的成本主要来自于电池，从平衡续航里程与成本考虑的话，预计在2020年之后，续航200到250公里的电动汽车就可以跟燃油车竞争。...而南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生对动力电池的技术问题则提出了不同看法，他认为，尽管动力电池存在能量密度待提高和安全性的问题，但目前已经非常稳定，续航里程也能够解决出行问题，安全问题已经不是最大的瓶颈

来源：北极星输配电网2015-10-12

北京都是纯电动，消费者购买的10万以上车型占比很高，对续航里程很看重。宁可排队等直流，也不愿就近充交流。当然，以后充电桩普及了，工作地的交流会体现优势。

来源：北京日报2015-10-12

都说电动汽车腿短，因为续航里程问题而注定和出远门无缘。...目前市面上的纯电动车续航里程多集中在100公里至300公里之间，加之充电站布局有限，担心半路没电、没处充电，不少车主都将新能源的足迹止步于市内。

来源：北京日报2015-10-12

都说电动汽车腿短，因为续航里程问题而注定和出远门无缘。...目前市面上的纯电动车续航里程多集中在100公里至300公里之间，加之充电站布局有限，担心半路没电、没处充电，不少车主都将新能源的足迹止步于市内。

来源：北京日报2015-10-12

都说电动汽车腿短，因为续航里程问题而注定和出远门无缘。...目前市面上的纯电动车续航里程多集中在100公里至300公里之间，加之充电站布局有限，担心半路没电、没处充电，不少车主都将新能源的足迹止步于市内。