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通过发展纯电动汽车跻身世界汽车制造强国之列,是中国汽车产业的梦想 。然而,当国际领先车企纷纷把研发重心转为混合动力之际,本来就不成熟自信的国产新能源汽车是否会陷入十分尴尬的境地?
今年上半年,欧洲电动汽车销售量同比激增76%,超越美国成为全球最大的电动汽车市场。其中插电式混合动力汽车的销量占全部销量的47%。
事实上,这样的现象不仅仅是在欧洲,当前各国的插电式混合动力车销量增长都非常迅猛。随着各大车企加大插电式混合动力车型的研发力度,有汽车行业专家表示插电式混合动力汽车销量或将很快赶超纯电动车的销量。
全球最大的汽车部件厂商博世预计,在2020年预计售出的1210万辆电动车辆中,650万辆是混合动力(HEV),310万辆是插电式混合动力(PHEV),纯电动(EV)仅为250万辆。
国际汽车界普遍认为,常规混合动力能够为插电混合动力做技术积累,插电混合动力能为纯电动做基础设施和用户行为上的铺垫。所以混合动力的发展确实有利于发展纯电动汽车。这一技术本来算是向纯电动汽车过渡的权宜之计,而现实的、短期的问题是纯电动续航里程不足,无法满足消费者需求,因而限于现实问题,目前各国的汽车市场销售情况就是混合动力汽车为主流,纯电动汽车为支流。
其实,从汽车产业的历史来看,到底谁是主流车型并不是一成不变的。19世纪末,汽车刚刚诞生之时,就涌现出了蒸汽汽车、纯电动汽车、汽油汽车等许多种动力传动系统,可谓百花齐放。之后,随着高速公路、加油站等基础设施的完善,烧汽柴油的汽车才逐渐占据主流市场。
世界各国的主流观点认为化石能源会在可预见的时间内会逐渐减少,而电动车辆増加的原因之一在于环保规定越来越严格。不过,据有关专家预测,即使到了2050年,汽车的主要动力来源也仍然是发动机。而直接驱动车轮的却不仅限于发动机,可以有很多种动力来源。
▼混合动力的普及
新一代环保车主要包括纯电动车(EV)、插电式混合动力车(PHEV)及燃料电池汽车(FCV)等车型,其中,油电混合动力以日本、美国市场发展最为成熟。美国、欧洲和日本都有各具特色的技术路线。在纯电、插电和混合动力上,由于价格低以及基础设施的完善,美国市场上纯电动车型最受欢迎。
日本选择油电混合动力技术作为优先发展路线,丰田生产的普锐斯推出已经超过15 年,在全球累计销量超过 800 多万辆。在混合动力汽车技术、产业化、销量方面日本均处于国际领先地位。目前丰田已有27款混合动力(HEV)乘用车、1款插电式混合动力车(PHEV)在90多个国家和地区销售。
据日本全国轻型车协会联合会公布的15年上半年乘用车销量显示,高居榜首上半年的普通乘用车销售冠军是销量高达12万1240辆的丰田混合动力汽车“Aqua”。
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