来源：第一电动汽车网2018-03-15

方壳电池种类众多，根据客户要求，电池企业可以在容量、形状和尺寸等方面进行量身定制。考虑到正负极材料配方的差异，因此同规格的方壳电芯之间的能量密度才更具可比性。...早在2017年初，宁德时代就开启了新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目，研发高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池。

来源：第一电动网2018-03-15

方壳电池种类众多，根据客户要求，电池企业可以在容量、形状和尺寸等方面进行量身定制。考虑到正负极材料配方的差异，因此同规格的方壳电芯之间的能量密度才更具可比性。...早在2017年初，宁德时代就开启了新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目，研发高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池。

来源：高工锂电网2018-03-13

2、解决人工检测对齐，ccd检测及闭环调节(尺寸检测及正反面对齐度闭环控制)。动力电池在正反面极片边缘闭环对齐的时候要求很高，怎么能够保证涂布过程中和涂布后，能够实时调整，实时检测。...新嘉拓通过ccd高速相机来检测各重要尺寸，实时检测对比计算，并将数据传送到电脑中储存，同时分析数据判断是否需要进行调整，保证在要求的值附近很小范围内波动。

来源：锂电池news2018-03-05

▲软包电池结构示意图在重量方面，同样容量的软包电池比钢壳电池轻40%，比铝壳电池轻20%;在比能量方面，同样尺寸规格的三元软包电池容量比钢壳电池高10~15%、比铝壳电池高5~10%;在使用寿命方面，由于软包电池内阻小

来源：赛迪智库2018-03-01

动力电池回收利用标准尚待完善目前，《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》等标准已经发布，动力电池的拆卸要求、

来源：中国环保在线2018-02-28

从2017年12月开始，工信部陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》、《车用动力电池回收利用拆解规范》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测

来源：汽车之家2018-02-22

另外一个吸引消费者的便是服务，北汽新能源提供了包括北京、上海、广州、厦门等城市的24小时救援服务，其次在车辆动力电池没电时，还能提供免费拖车服务，这些解决用户使用痛点的服务吸引力无疑是巨大的。...国内消费者对车身尺寸要求甚高，知豆在这方面显然不具备优势，但它的杀手锏是配置。日间行车灯、盘式刹车、倒车影像等等这些入门紧凑型车拥有的配置它一项不少。

来源：中国证券网2018-02-13

不过，对于制约当前废旧电池回收利用的最大因素，即电池型号规格尺寸问题仍未涉及。2017年11月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(简称暂行办法)进行公示。...将重点围绕保障废旧动力电池有序回流到正规再生利用企业。一般而言，当新能源汽车搭载的动力电池容量衰减至80%左右时，动力电池将被淘汰。

来源：锂电联盟会长2018-02-13

而21700电池在尺寸上相比18650电池(直径18mm，长度65mm)更大，达到了直径21mm，长度70mm。...比克电池：2016年，比克三元材料动力电池行业占比30%以上，位列第一。目前比克单体

来源：锂电联盟会长2018-02-09

4)设计灵活：软包电池的尺寸以及形状可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。软包电池的不足之处：一致性较差，成本较高，容易发生漏液和胀气，且在成组过程中需要额外的壳体，pack 工艺复杂程度高。...2)比能量高：软包电池重量较同等容量的钢壳电池轻40%，较铝壳电池轻20%，因此具有较高的质量比能量;软包电池较同等规格尺寸的钢壳电池容量高10～15%，较铝壳电池高5～10%，体积比能量也比较高。

来源：中国环保在线2018-02-06

2018年2月1日，《车用动力电池回收利用与能检测》、《汽车动力电池编码规则》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》三项动力电池国标也已经正式实施。

来源：锂电大数据2018-02-06

此举对于建立汽车动力蓄电池回收利用体系有着重要意义，事实上早在2016年10月18日，工信部就发布了《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》和《汽车用动力电池编码》(征求意见稿)。...关于动力电池的安全要求以及检测方式，不仅是新能源行业的关注，也是全社会关注的焦点。

来源：电池中国网2018-02-06

此外，从2017年12月1日开始，国家相关部委先后发布实施了《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《汽车动力蓄电池编码规则》和《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》四部法规，

来源：锂电联盟会长2018-02-05

小结：本文主要介绍了的锂离子电池隔膜在工业上的生产方法，随着动力电池能量密度的提升，隔膜也是越来越薄，性能的要求也是越开越高，这就倒逼隔膜企业不断的进行技术的创新，才能不被新能源行业淘汰， 相信随着科技的发展...将增塑剂与聚烯烃树脂混合，利用熔融混合物降温过程中发生固-液相或液-液相分离的现象，压制膜片，加热至接近熔点温度后拉伸使分子链取向一致，保温一定时间后用易挥发溶剂将增塑剂从薄膜中萃取出来，进而制得的相互贯通的亚微米尺寸微孔膜材料

来源：汽车人参考2018-02-05

不过从该国标规定的规格尺寸搭配来看，圆柱的尺寸标准有6种，方形的尺寸标准有125种，软包的尺寸有14种，几乎涵盖了当前主流的动力电池规格尺寸。那么对于企业来说，其实用性就比较弱。

来源：汽车人参考2018-02-05

电芯成组之后，模组外形尺寸不同，电池包内部冷却，固定，电子电器连接均有差异。这些复杂性会导致重新成组时非常不便。...假设新能源汽车动力电池的报废年限为5~8年，在这个大背景下，必然会产生大量的废旧电池。下图展示了动力电池的报废预测量(锂电池)。

来源：汽车商业评论2018-02-02

随着氢罐尺寸不断缩小，车身重量将减轻。此次日本新能源和产业技术综合开发机构与电力公司、燃料电池厂商、研究机构等合作，修订了燃料电池与氢技术的开发规划图，以推动燃料电池汽车车的普及。...在动力电池汽车在世界范围内都俨然成为未来汽车发展主流的情况下，为什么日本却对氢燃料电池汽车如此偏爱呢?

来源：易车2018-01-22

miev电源箱尺寸娇小玲珑只有两个鞋盒那么大(姚明的鞋盒不在参考范围)，重量不超过30斤，可以方便地存放在汽车后备箱里，随时随用。...电动汽车动力电池产生的电压完全可以支持电厂的电力需求，而且很有可能这些汽车已经位于最需要电力的负荷中心内(市中心，或者密集建筑群内)，这样一来电动车将成为特别有用的资源。

来源：电力头条APP2018-01-21

这是简单的8安时、48v混合动力电池性能。...这页ppt介绍的是我们采用这项技术研究出来的ncm622电芯的安全性能和寿命性能，这是万向a一二三生产的电芯，是软包电芯，是标准的phev2的尺寸，化学体系是ncm622，这个电池安全上我们过了针刺，是

来源：电动汽车时代2018-01-17

同时，在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍，同时提升性能。...总结随着新能源汽车的不断发展，动力电池技术也将加速迎来爆发期，市场迫切需要更稳定、更安全、性能更高的动力电池。