来源：新能源沙龙2019-12-20

产能扩张：lg纯电动车电池产能，预计2019年底为70gwh，2020年底为100gwh。2020年计划主要在波兰和中国扩产。...一汽大众2020年在佛山一期工厂将陆续投产meb平台电动车，包括a suve、lounge suve、audi suve、aero a等6款车型，专用电动汽车平台的推出可以降低生产成本、可以优化设计空间

来源：腾讯汽车2019-12-20

前者可将新能源汽车淘汰下来的电池进行拆解改造,在诸如应急电力储能、低速电动车等领域继续使用一定时间;后者则会将电池进行彻底分解并资源化回收利用。...预计到2020年新能源汽车的动力电池退役量将达到24gwh,相当于80万辆电动车的电池。而从近几年新能源汽车的增长速度来看,在达到此临界点之后,动力电池的退役数量将会越来越多。

来源：汽车之家2019-12-20

、标致e-208、ds 3 crossback e-tense以及欧宝/沃克斯豪尔corsa-e等psa集团全新一代电动车型。...根据此前的报道，psa集团位于法国东北部moselle省trémery工厂的电动动力总成生产线将主要生产最大功率100kw（136ps），峰值扭矩260n·m的电动机，该型号电动机将提供给标致e-2008

来源：高工锂电网2019-12-19

“我们下一步的发展方向，电动车主要在原有的等量密度的下面做能耗，能耗很大的因素就是电驱动的能耗，还有通过整车的风阻和布置上降低数值，让车在一定的定量下有更大的里程。”他表示。...1、中国消费市场的变化从今年1月-10月数据看，随着电动汽车市场化发展，电动汽车的续航里程已经在发生变化。其中300-400公里的家用中型纯电动汽车在变少，主要代替的趋势是400公里以上的车。

来源：高工锂电网2019-12-19

这是比亚迪第二事业部副总经理张宝生在2019高工锂电&电动车年会上对构建比亚迪供应链方面的期望和宣言。当前，比亚迪的动力电池出货量在国内排名第二，在全球排名前五。...12月16-18日，利元亨·2019年高工锂电&电动车年会在深圳机场凯悦酒店继续举行。比亚迪第二事业部副总经理张宝生作了题为“同舟共济·锂挽狂澜”的主题演讲，分享比亚迪对锂电池市场和供应链的一些见解。

来源：北京商报2019-12-19

对于新能源汽车产业未来走势，蓝皮书称，其发展将从政策驱动型逐步向市场驱动型转变：消费重点转向乘用车电动车，消费主体转向私人购买;产业面临补贴力度减小、技术门槛提高、外资限制逐步松绑的新竞争环境;新能源补贴政策转向扶优扶强

来源：中国电力企业管理2019-12-19

对电网企业投资的电动车充换电桩、电储能设施明确不计入输配电定价成本”。也就是把属于市场的事务交给市场，发挥市场在资源配置中的决定性作用，用市场化的方法，处理属于市场的事务，让其在市场规则下发展。

来源：汽车之家2019-12-19

调研还显示，与不经常上路或者充电的纯电动车相比，经常使用纯电动车并不一定会出现更严重的电池退化。此外，在炎热的气候下使用纯电动车以及频繁的快速充电，将会加快电池的老化。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

总之，随着各国对节能减排的重视程度加深，汽车电气化程度的推进将更大的刺激电动车以及动力电池的需求，从而推动废旧动力电池回收产业。...作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的需求量和报废量不仅与新能源车新增产量密切相关，还与不同车型的占比、电池技术路线的转移趋势、不同动力电池的使用寿命及不同电动车型的报废年限等有关。

来源：镁客网2019-12-18

正如松下社长在当时所说的：“我们正在等待特斯拉的需求，如果特斯拉成功了，电动车成为主流，世界将会发生改变，我们也会有更多的发展机会。”...model3一经发布引起了电动汽车产业的骚动和现象级连锁反应。

来源：北极星储能网2019-12-18

据彭博社报道，有知情人士说，特斯拉公司（tesla inc.）正在考虑明年将其在中国生产的model 3型轿车的价格下调20%或更多，他们认为随着全球最大电动车市场的放缓，此举将吸引更多买家刺激销量。...在中国削减新能源汽车补贴后，电动汽车的销量已经连续几个月下降。而电动汽车制造商正在前所未有的衰退中挣扎，竞争逐渐加剧。

来源：高工锂电2019-12-18

12月17日，利元亨·2019年高工锂电&电动车年会在深圳机场凯悦酒店继续举行。

来源：车东西2019-12-18

针对电动车税收补贴，这项草案规定要将20万辆的电动车销量门槛提高至60万辆，补贴目标金额则从7500美元（约合人民币5.2万）降低至7000美元（约合人民币4.8万）。...美国补贴标准或不变 卖20万辆后补贴逐步取消自2005年左右起，美国联邦政府和部分州政府便开始出台包括税收抵免在内的财政激励政策，以帮助降低电动汽车的前期成本，促进电动车的生产和销售。

来源：DeepTech深科技2019-12-18

他们发现，如果我们无法实现清洁的发电，那么哪怕是纯电动的电动车，可能也会有间接的碳排放。...mit 的科学家做了这样一个研究，他们对比了内燃机车、混合动力、纯电动、燃料电池等不同的车型在生命周期中的碳排放。

来源：河南省济源供电公司2019-12-17

同时，强化安全用电宣传效果，围绕冬季用电特点和涉电安全防范重点，有针对性地开展用电安全宣传，增强居民的依法用电、安全用电意识，并强调私拉乱接、电动车飞线充电等用电行为的危害性，避免因线路过载引发电气火灾或人身触电

来源：2030出行研究室2019-12-17

所以model y切入的cuv市场，一方面有着很大的机会，另一方面也是接下来一段时间内传统车企推出纯电动车型比较集中的细分市场。...图4美国市场近3年要上市的豪华纯电动车总体来看，各个车企确实是花了很大的力气在这个细分市场上，而这个市场上燃油车的实际销量表现、产品竞争力和车型更新速度都要比轿车更快一些。

来源：巴拉德动力系统2019-12-17

潍柴巴拉德合资公司的生产工厂一旦投入运营，将开始制造下一代lcs燃料电池电堆和基于lcs相关的燃料电池模组，为中国市场的燃料电池电动车辆提供动力。

来源：中国电力新闻网2019-12-17

据广州供电局营销创新与能源管理中心唐渊博士介绍，“羊城充”不仅满足了本地电动车主的日常需求，还让政府能对全市充电设施整体情况进行管控，为不同充电运营商提供互利共赢的桥梁。...在车里享受了二十分钟难得的放松时刻，电已充好，李先生启动车子，奔赴属于他的夜生活。“现在珠海充电桩增加了，充电也变方便了，出车成本降低了”。

来源：汽车之家2019-12-17

另外，电动车在新四化趋势及全球低碳化/能源问题面前，被寄予pk燃油车性价比的重任；据测算，当动力电池系统成本降至0.65-0.70元/wh时，电动车将具备与燃油车性价比相抗衡的能力。...对于电池制造商来说，残酷的市场竞争加速了电池价格的下降，这对于行业有利有弊，有利的一面是电池价格下降有利于整车售价下调，便于更多消费者接受电动车，电动车市场份额的上涨将直接反哺上游的动力电池领域；弊端则在于电池制造商的利润空间被压缩

来源：建约车评2019-12-17

图：特斯拉产量情况 ，来源：招商证券对于马斯克来说，更多的产量意味着更低的成本，更低的成本就可以有更低的价格，更低的价格也会带来更多的销量，只有这样的循环才能实现马斯克的初心——“造出人人都买得起的电动车...2016年初，津贺一宏宣布计划投资16亿美元在新工厂上，他在接受采访时表示，“如果特斯拉能成功，电动汽车成为主流，世界将会改变，我们就能获得很多发展机会。”