来源：高工新汽车评论2020-05-29

宁德时代是绝对的巨头，也是目前各大外资品牌和自主品牌中高端车型的电池供应商首选，也是合资合作的热门对象。目前宁德时代已经和上汽、北汽、吉利等主流车企达成合作。...一线巨头宁德时代和比亚迪技术领先、产品成熟、 高端产能充足，但他们的实力使得其更有话语权，合资合作可以，入股收购估计没戏。

来源：电缆网2020-05-29

另外，业界专家认为，宁德时代的市场份额之所以从27.8％下降至17.4％，很大原因是受到一季度疫情的影响，因为宁德时代95％的市场都在国内，而国际市场只有5％。...宁德时代尽管受疫情影响，装机量下滑严重，但一季度仍实现营收90.31亿元，净利润7.42亿元。

来源：中国电池联盟2020-05-29

国内如宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、江苏清陶、力神电池、亿纬锂能、辉能科技、横店东磁当升科技、赣锋锂业等，都有布局固态锂电池技术。...赣锋锂业早在2019年12月就曾表示，已经完成3亿元固态电池销售；国轩高科表示，半固态电池技术已处于实验室向中试转换阶段；宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向都有研究；比亚迪表示，正在积极推进固态电池项目商用

来源：高工锂电网2020-05-29

在此情况之下，宁德时代有望在后续的三个季度中，重新站在全球第一的位置。而韩系电池企业的装机电量不可避免的出现下滑。与此同时，lg化学与ski的矛盾也有所激化。

来源：氢云链2020-05-29

宁德时代是国内首家通过中国船级社（ccs）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。2020年5月， “深海01”轮在广州顺利下水标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。

来源：NE时代2020-05-29

（来源：公众号“ne时代”作者：leon）从供应商来看，目前第一梯队的宁德时代还是保持遥遥领先的优势，特斯拉的model 3 带着lg化学和松下连续两个月出位，并且随着丰田不断推出新车型以及松下中国的电池厂扩产

来源：E车汇2020-05-29

根据此前特斯拉与宁德时代合作的信息中披露，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。...宁德时代为vwco定制的新型标准电池包效率由原来的75%提升到90%，系统能量密度达到160wh/kg。

来源：高工锂电2020-05-29

高工锂电获悉，当前合资品牌新能源车型主要由包括宁德时代在内的少数几家动力电池配套，其中phev的动力电池主要车型由宁德时代完成，仅丰田卡罗拉、奔驰e300 el等少数车型选择松下、ski。

来源：河南省政府网2020-05-28

信息技术产业：依托跃薪公司、国玺超纯等科技型企业和鲲鹏学院、“5g+人工智能+矿山设备”研究院，加强与华为、中兴、中国移动、宁德时代等知名企业合作，推动大数据、云计算、工业互联网、人工智能等新兴技术与制造业深度融合

来源：电车资源2020-05-28

毫无疑问，目前宁德时代在合作车企、配套车型数量方面具有明显的优势，如果新能源专用车市场进一步打开，宁德产能进一步释放，市场地位会越发巩固。...现阶段，宁德时代在中国动力电池市场已经具备比较明显的品牌优势，除了乘用车市场，近一年来，在专用车领域的配套车型及企业数量也在一路攀升。

来源：微锂电2020-05-28

中国动力电池头名宁德时代的主要产品便是三元锂电池，所以该测试被部分人解读为比亚迪在对宁德时代“秀肌肉”。针对针刺测试问题，独家对话了宁德时代内部人士。...“宁德时代已拥有让高能量密度三元电池通过针刺测试的技术，并分别在日本tuv和深圳tuv认证实验室通过了针刺测试，”该内部人士说到，“但宁德时代依然支持新国标取消针刺测试。

来源：电池中国网2020-05-28

从目前各家电池企业在ncm811上的动作来看，宁德时代也是最为积极的一家。据宁德时代介绍...宁德时代：ncm811和ctp电池技术解决方案齐推进在高镍技术路线选择上，宁德时代则是从目前的ncm 523直接跨到ncm811。

来源：每日汽车2020-05-28

比方说，基本覆盖主流欧洲车企的宁德时代；进入戴姆勒供应链的孚能科技；进入戴姆勒、现代起亚供应链的亿纬锂能……接下来，几乎可以肯定此类布局的消息将变得频繁，不管是海外动力电池供应商在中国市场布局产能，还是整车厂注资国内动力电池头部阵营

来源：盖世汽车2020-05-28

lg化学以27.1%的份额取代了长期占据第一的松下（份额为25.7％）；中国的宁德时代排名第三，市场占比为17.4％；sk innovation通过在欧洲、中国和美国建立广泛的生产网络而获得发展。

来源：每日汽车2020-05-28

曾毓群表示，宁德时代已经和特斯拉、大众汽车等汽车制造巨头签署了电池供应协议，预计将在未来两年内增加电池生产能力。...宁德时代(catl)董事长曾毓群近日在接受路透社记者采访时表示，该公司正在探索新的电池相关业务，并着手考虑在未来两年内扩大产能。

来源：宁德市发改委2020-05-28

5月22日-23日，福建省发改委副主任、一级巡视员詹晨辉带领省发改委商品价格处、高技术处和能源处等部门负责人在宁德市发改委、东侨区管委会、东侨区经发局等单位负责人陪同下，前往宁德时代、宁德新能源、亚南电机等企业现场调研储能产业发展情况

来源：起点锂电大数据2020-05-28

2019年，国轩高科动力电池装机量排名第三，仅次于宁德时代和比亚迪。总结：目前，大众汽车拒绝就这些交易置评；江淮汽车和国轩高科拒绝置评；安徽省国有资产监督管理委员会办公室也拒绝置评。

来源：亮报2020-05-28

全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群今年向大会提交了关于加快电化学储能新型基础设施建设提案。“‘新基建’以数字化、智能化为发力点，而储能则是这些变革的能量基础。”

来源：建约车评2020-05-28

动力电池领域，宁德时代自2017年登顶全球之后，在全球动力电池市场中攫取了1/4的份额。中国的新能源汽车市场也一直在全球市场中占据半壁江山。...实际上，中国的新能源产业早已从某些企业的倒掉开始，从“前浪”时代进入到“后浪”时代。一组数据说明一切。2019年，全球前10大光伏公司（以营收计算），中国占了7个，前20中占了16席。

来源：起点锂电大数据2020-05-28

众所周知，今年第一季度，全球电动汽车动力电池市场头名易主，韩国lg化学的动力电池装机量超过中国宁德时代、日本松下，夺得首位。...宁德时代与比亚迪各有自己的核心技术，也希望国内两大企业在竞争之余，依然重视版图布局，否则将给外部企业有机可乘。