来源：NE时代2020-12-15

其中三元电池产量7.3gwh，占总产量57.3%，同比增长35.6%；磷酸铁锂电池产量5.4gwh，占总产量42.5%，同比增长49.3%。...磷酸铁锂电池的装机量正在追赶三元锂电池。ne时代认为，磷酸铁锂的装机量大概率上将在明年超过三元锂电池。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-12-11

其中三元电池共计装车5.9gwh，同比上升56.1%,环比上升71.6%；磷酸铁锂电池共计装车4.7gwh，同比上升91.4%，环比上升95.5%。...其中三元电池产量累计40.0gwh，占总产量58.6%，同比累计下降20.5%；磷酸铁锂电池产量累计28.0gwh，占总产量41.1%，同比累计上升5.7%。

来源：高工锂电2020-12-04

此外，搭载比亚迪三元电池的插电复古敞篷跑车songsan也进入了本批目录，这意味着比亚迪给国际车企的电池供货在即。...新能源专用车catl/鹏辉能源/力神配套前三121款新能源专用车申报本批目录，lfp电池车型111款，占比92%；三元电池车型6款、锰酸锂电池车型4款、氢燃料电池车型17款。

来源：高工锂电2020-12-01

此外，国际车企对磷酸铁锂电池的兴趣度正在升温，表明中国特色的磷酸铁锂技术路线正在打破长期以来全球市场上三元电池唱独角戏的局面。...在市场方面，国内动力电池市场竞争进一步加剧，月度装机排名剧烈波动，外资电池冲入前十，二三线电池企业市场空间进一步被挤压。

来源：电池中国2020-11-30

不过，虽然由于近年来高能量密度的三元电池占比提高，湿法隔膜产量占比幅度提升，但另一方面基于降本需求的驱动，能够采用干法隔膜的磷酸铁锂电池也正在加速回归。目前特斯拉model3、比亚迪汉ev

来源：盖世汽车2020-11-30

欧阳明高指出，目前比能量250瓦时/公斤以下的电池基本没有问题，重点攻关的是300瓦时/公斤的高镍三元电池。...以前设计电池时，对电池发生热失控的机理并不是很熟悉，尤其是当材料体系发生变化的时候。现在对高镍三元电池热失控机理，从科学层面上基本上搞清楚了。

来源：电池中国2020-11-24

当然，这一数字还包含长续航model 3，而长续航版model 3搭载的是三元电池，鉴于最新的动力电池装机数据尚未公布，所以暂时也无法准确获悉其带动的磷酸铁锂电池装机量情况，但预计也会比较高。

来源：TechWeb2020-11-24

外媒最新的报道显示，特斯拉已经同韩国电池供应商、lg集团旗下的lg化学签订了协议，由后者供应上海超级工厂生产model y所需的电池。...在只有双电机全轮驱动长续航版和performance高性能版model y接受消费者预定的情况下，lg化学供应的电池用于这两个版本，也就意味着短期内，上海超级工厂生产model y所需要的电池，可能全部由

来源：北极星电力网2020-11-23

靳承轴还告诉笔者，在新能源车领域三元电池已经成为主流之一，而国内三元电池中正极材料nca国产化进程偏低，一直是日韩垄断国际市场。...全球仅有ge、西门子、三菱日立、安萨尔多能够生产最高水平的h级燃气轮机。

来源：远川科技评论2020-11-16

磷酸铁锂和三元电池一样，都是新能源动力电池材料方案。三元能量密度更高，能让车“开得更远”，磷酸铁锂更加稳定，能让车“开得安全”。这就好比一个是秋名山的赛车手，一个是四平八稳的老司机。

来源：电池联盟2020-11-13

2019年6月，首批4.5吨电动物流车电池交付使用；8月，三元电池批量交付应用于电动乘用车；11月，公司进入东风乘用车供应商体系；2019年年底，瑞浦能源成功开发出高能量密度比的三元177ah方形电池。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-11-12

其中三元电池共计装车3.4gwh，同比上升15.7%,环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4gwh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。...其中三元电池产量累计32.7gwh，占总产量58.9%，同比累计下降27.2%；磷酸铁锂电池产量累计22.6gwh，占总产量40.7%，同比累计下降1.2%。

来源：中国能源报2020-11-11

钴很可爱，三元电池有它结构才稳定。安全可靠是行业发展的基础，技术得经过5年、10年的验证，‘硬上’只能说很大胆。”即便是低钴的镍钴锰811电池也被爆出多起安全事故。

来源：上海汽车报2020-11-09

现阶段磷酸铁锂电池和多元复合锂电池平均价格（不含税）在900元/kwh左右，比三元电池大概低100元/kwh。

来源：中国能源报2020-11-04

动力电池上量催生更多原材料需求动力锂电池包括磷酸铁锂电池、镍钴铝三元电池和镍钴锰三元电池。镍钴锰三元电池由于能量密度更高、续航里程更长，成为动力电池市场上最普遍使用的电池种类。

来源：同花顺金融研究中心2020-11-03

不过，中泰证券（600918）分析认为，无钴电池的安全性仍受到质疑，tesla新型电池的技术路线也没有发生颠覆性的转变，“无钴电池”更多停留在设想层面，离真正的产业化应用仍然有很大距离，未来高镍三元电池仍是主流

来源：上海有色网2020-11-02

小动力市场来看，国内外电动工具需求量仍较高，电动两轮车订单量在10月达到高峰，但部分电池企业出于成本考虑，从三元电池切换至磷酸铁锂或锰酸锂电池，对三元需求有所减弱。

来源：中国电池联盟2020-10-28

技术路线上，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂260wh/kg、三元电池350wh/kg的能量密度。此外，国轩高科希望2023年实现收入超过400亿元，其中储能业务收入超过30%。

来源：崔东树2020-10-27

20年1-9月的乘用车动力电池需求3423万度，同比下降20%，表现逐步改善。三元电池仍是趋势，20年9月的三元电池占比达到65%，磷酸铁锂恢复至35%。

来源：汽车之家2020-10-26

面向未来，该公司的目标是在2022年实现磷酸铁锂电池260wh/kg、三元电池350wh/kg的能量密度目标，并在2023年实现超过400亿元年收入。