来源：水墨车事2020-06-28

这种情况下为新能源汽车充电是很困难的。如果解决了低压保护问题可以为汽车充电，那么充电时间会无限延长。...太阳能电池板经过逆变器可以输出220v交流电压，理论上有了220v电源后就可以为电动汽车充电！但是充电功率非常小，充电器可能无法工作，或者充电慢、充电时间会延长很多。

来源：充电桩视界2020-06-28

一是续航问题，二是充电问题。尤其是充电问题在当前尤为突出。但是充电桩少以及充电时间慢却无相应措施解决，只有加大部署和提高功率。...国电南自：国家电网旗下上市公司,拥有直流充电桩、交流充电桩、充电监控平台和充电运营平台的充电系统解决方案。

来源：中国能源报2020-06-24

根据iea的定义，慢充桩为功率在22kw以下，需要多个小时才能将车辆电池充满的充电桩；而快充桩所需的充电时间则从十几分钟到几十分钟不等。统计数据显示，在全球所有充电桩中，快充桩占31%。

来源：中国能源报2020-06-24

根据iea的定义，慢充桩为功率在22kw以下，需要多个小时才能将车辆电池充满的充电桩；而快充桩所需的充电时间则从十几分钟到几十分钟不等。统计数据显示，在全球所有充电桩中，快充桩占31%。

来源：南方电网报2020-06-23

这批充电桩可根据车辆需求进行电流和功率分配，让新能源汽车在最短时间内完成充电，缓解车主的充电焦虑。“如果车辆能承受的功率和电流比较大，充电速度会大大提升，能为新能源车主节约三分之一充电时间。”

来源：中国电动汽车百人会2020-06-19

02各地起始充电时间在细节上有差异，多倾向于一次充满在报告选择的八个城市中，私家电动汽车的起始充电时间规律大致上相同，但是受到不同城市工作时间、峰谷电价差、充电桩配套完善程度等因素的影响，起始充电时间在细节上有所差异

来源：中国电力企业管理2020-06-18

3月30日，新疆发改委印发了《新疆电网发电侧储能管理办法》征求意见稿，明确提出，鼓励光伏、风电等发电企业、售电企业、电力用户、独立辅助服务提供商等投资建设电储能设施，要求充电功率在1万千瓦及以上、持续充电时间

来源：中国能源报2020-06-18

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110千伏及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以上的独立电储能设施企业。

来源：车东西2020-06-17

与目前所用的锂离子电池相比，固态电池可以提升电动汽车的安全性，并且能够有效缩短电动汽车的充电时间，还有更高的能量密度能够使电动汽车拥有更长的续航里程。...6月17日消息，美国时间6月16日，大众汽车宣布将增加对固态电池开发商quantumscape的投资，增资的金额为2亿美元（约合人民币14.2亿元），大众方面表示此举是为了进一步开发固态电池。

来源：中国能源报2020-06-17

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110千伏及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以上的独立电储能设施企业。

来源：中国能源报2020-06-17

他进一步补充说：“如果新能源汽车选择充电模式进行电量补给，慢充条件下，充电时间普遍在5—6个小时左右，即便是直流快充，也需要1—2个小时。...从车辆进站、完成电池换电到出站驶离，全过程仅需要3分钟，与燃油车辆加油时间相当。且因全程都由机械自动化完成，换电站内，除了当日负责值班的一名维护人员外，并无其他工作人员在场。

来源：中国能源报2020-06-17

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110千伏及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以上的独立电储能设施企业。

来源：中国能源报2020-06-17

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110千伏及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以上的独立电储能设施企业。

来源：中国能源报2020-06-17

市场初期主体暂为网调和省调管辖的火电、水电、风电、光伏和地县调110千伏及以上风电场和光伏电站（不包括扶贫光伏），以及充电功率1万千瓦及以上、持续充电时间4小时及以上的独立电储能设施企业。

来源：新华网2020-06-16

在全球所有充电桩中，快充桩占据了31%。iea所定义的慢充桩为功率在22 kw以下，需要多个小时才能将车辆电池充满的充电桩；而快充桩，包括特斯拉的超级充电桩的充电时间可以以分钟来计。

来源：汽车人杂志2020-06-15

无论他们吹嘘多高的能量密度、多快速的充电时间，至少证明试验室表现和量产绝对是两回事。后者才意味着较为确切的商业前景。曾毓群透露，该电池已经达到量产状态，但暂时还没有客户下单。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

充电时间要求较短则需快充能力（高倍率充电，可认为是倍率性能）强，对电池材料的要求也更高。不同的正极材料，电子电导、锂离子电导/离子扩散系数、粒径形貌、涂布厚度和面密度等因素均可影响脱锂能力。

来源：中国电力2020-06-11

841号法令提出13个储能资源的物理运行特性，包括与充电状态、充电时间、充电/放电限制、运行时间、充电/放电爬坡率等相关的特性，要求在市场规则设计时充分考虑储能运行特性。

来源：石油人2020-06-10

teri表示，目前，氢燃料电池汽车的充电时间在5到15分钟之间，而纯电动汽车则需要超过90分钟。...teri称，尽管由于电池能够在24小时内多次循环使用，故而可以提供经济高效的日间存储，但它们不太可能在几天或几周的时间内提供具有成本效益的存储。

来源：中国能源报2020-06-10

据测算，年均响应次数达到10次，私人充电桩参与需求响应的收益率可达27%；专用桩的需求响应参与度明显高于私桩，其年均响应次数达到10次，收益率接近50%；换电站因具有较强的充电时间管控能力，参与需求响应的经济性相比前两者更显著