来源：中国能源报2020-01-31

中汽协秘书长助理许海东表示，由于2019年政府补贴的大幅退坡，使很多新能源车企产生了不同程度的亏损，而2020年补贴退坡的放缓，无疑更有利于新能源汽车行业的稳定发展。

来源：中国能源报2020-01-15

目前，80%左右的新能源乘用车的续航里程超过了300公里，能够满足大多数出行场景需要，今年新能源车企可进一步关注私人消费市场的推广应用。...其中《砥砺前行中的新能源汽车产业》（下称《报告》）指出，今年我国新能源汽车产业将保持平稳增长，总体与2019年持平，累计销量有望突破500万辆。《报告》对2019年新能源汽车产业发展情况进行了回顾。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

具体到新能源车企方面，新能源汽车市场的不景气，对比亚迪、北汽新能源等传统车企来说，带来的是销量下降，企业盈利压力增大。而对造车新势力企业来说，则可能是一道攸关企业生死的考验。

来源：北极星储能网2020-01-09

拟邀企业报名费用* 用户指新能源车企、动力电池制造企业及通讯基站等梯次利用企业，其他类型企业收费标准参照企业项协会会员指宁波市资源利用协会动力电池回收利用分会成员赞助方案会议报名dt新能源会务组：龙女士联系方式

来源：汽车之家2020-01-09

而按照2020年新能源车200万辆的销量目标，特斯拉的到来也是分了不小的一杯羹，给中国新能源车企一定的压力。蔚来汽车创始人李斌甚至提出蔚来ec6会参考特斯拉model y定价策略。

来源：电池联盟2020-01-09

2019年，因众泰等新能源车企步入“寒冬”，比克电池作为其动力电池供应商，巨额货款无法收回，从而掀起了一场“债务连环案”。（详见“比克债务危机”一文）。...据了解，开沃汽车将向比克电池采购数亿元动力电池系统，双方将共同推进新技术、新材料、新工艺的开发，在新能源汽车领域多方面持续优化合作发展，不断提升双方在各自领域的自身实力，以应对全球新能源汽车市场的挑战。

来源：北极星电力网2020-01-08

工信部开展减免新能源汽车购置税、车船税申报工作1月6日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》申报工作通知，符合条件的新能源车企，可以按要求申报

来源：北极星储能网2020-01-07

1月6日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》申报工作通知，符合条件的新能源车企，可以按要求申报。

来源：北京商报2020-01-06

触发高端价格战值得一提的是，早已走过“元年”的国内新能源汽车市场，伴随发展初期的新能源车补贴即将退出历史舞台，保持现行售价带来的成本压力，已使各新能源车企挣扎在盈利线上。

来源：北京商报2020-01-06

触发高端价格战值得一提的是，早已走过“元年”的国内新能源汽车市场，伴随发展初期的新能源车补贴即将退出历史舞台，保持现行售价带来的成本压力，已使各新能源车企挣扎在盈利线上。

来源：中国能源报2020-01-02

虽说从长远来看，汽车电动化的大趋势不会改变，但在2020年补贴或将完全退出的背景下，市场洗牌加剧，如何提升消费者购买意愿，确保2020年新能源车市不进一步下滑，已是当前政府部门及新能源车企面临的共同难题

来源：中国能源报2020-01-02

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，由于下游新能源车企资金链压力，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在夹缝中艰难求生。...除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重。

来源：中国能源报2020-01-02

记者了解到，目前，包括北汽新能源、比亚迪等主流新能源汽车品牌都已推出了多种保修政策。为打消消费者对新能源汽车保值率低的忧虑，包括蔚来、威马等新能源车企也已开始提供二手车回购等服务举措来提振消费者信心。

来源：中国能源报2020-01-02

另一方面，今年市场的变化让新能源车企不得不“勒紧裤腰带”。从今年上半年开始，蔚来、拜腾、云度、长江汽车等新能源车企不断被曝出停产、裁员、欠薪等消息。

来源：中国能源报2019-12-25

黄希鸣则指出，产品研发能力是新能源车企长远发展的基础，要将平台自主开发能力作为企业的核心竞争力。...新能源汽车市场的低迷，直接导致整车企业的日子不好过。国内新能源汽车销量领先的北汽、比亚迪也仅完成了年度目标的一半。

来源：起点锂电大数据2019-12-24

图：13家动力电池企业产能规划一览新能源车企、锂电池生产企业快速增长推动了我国锂电设备行业的快速发展。未来，新能源车企、锂电池企业都将迎来新一轮扩张潮，锂电设备行业也将水涨船高。

来源：汽车公社2019-12-20

因为其动力电池物理属性、技术路线等因素，导致续航里程不同程度衰减已经成为所有新能源车企纯电车型的“通病”。...对于动力电池的回收再利用，不仅符合新能源车诞生的初衷——绿色环保，也有利于对锂钴等资源的循环利用，降低对于这些不可再生能源的依赖。

来源：电池联盟2019-12-19

此外，本批拟发布的新增车企及已准入企业变更信息名单中，有3家新建新能源车企被列入其中，分别是江苏国新新能源乘用车有限公司、延边国泰新能源汽车有限公司与浙江新吉奥汽车有限公司。

来源：中国能源报2019-12-18

据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）数据，11月，新能源汽车销量同比下降43.7%，已经连续5个月同比下滑。在市场销量持续低迷的情况下，新能源车企还挺得住吗？...预计今年全年我国新能源汽车的销量有望定格在115万辆左右，较去年125.6万辆有一定差距，或呈现负增长。寒流来袭，新能源汽车市场销量整体遇冷。在此环境下，新能源车企的业绩也大受影响。

来源：中新汽车2019-12-17

在中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙看来，“由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在夹缝中艰难求生，市场洗牌进一步加剧。”...“断奶”后的新能源汽车行业冲击立现，新能源车销量在今年7~10月连续4个月下降，同比变动幅度分别为-4.7%、-15.8%、-34.2%以及-45.6%，且呈快速扩大之势。