来源：起点锂电大数据2019-05-05

当然，不能要求企业生产过程中没有利润，但是，34.1%的毛利，有可下降的空间。这是动力电池企业的一个缩影。...报告称，松下处于业内领先水平，lg化学、三星sdi分列二三位，中国动力电池企业宁德时代排在了第四位。

来源：崔东树2019-04-30

3、电池企业的产业链优势地位明显由于目前电池企业扩张过快，很多电池企业，在很多地方设立的不同的公司，电池企业数量大幅增长。我们为了便于分析，把各地公司都汇总成为总体公司。

来源：电池中国网2019-04-30

2019年，电池企业围攻储能市场之势愈演愈烈。...储能产业的不断扩大，带动储能电池的快速发展。且储能市场绝对是新能源汽车市场之后另一块大蛋糕，多家电池企业早已瞄准这块蛋糕“垂涎欲滴”。2019年电池企业围攻储能市场之势愈演愈烈。

来源：电池中国网2019-04-29

既然非传统软包电池企业都突破了300wh/kg，那么，以软包技术为支柱的电池企业自然更不甘落后。...在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。软包电池企业掀起扩产狂潮随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。

来源：五矿经济研究院2019-04-29

国内外多个锂电池企业也将储能系统（ess）作为动力电池之外的另一片蓝海并积极布局。因此有必要对锂电储能市场进行回顾研究，展望未来发展趋势。...2010年储能行业发展首次被写进法案，当年出台的《可再生能源法修正案》第十四条中明文规定“电网企业应发展和应用智能电网、储能技术”。

来源：上海有色网2019-04-29

补贴下调使得动力电池环节首先受到冲击，动力电池企业的利润空间正...高镍三元材料电池被业界普遍看好，吸引众多动力电池企业的积极布局。三元电池企业多在集中布局高镍三元电池的研发，技术路线从目前主流的ncm523体系正向ncm622、ncm811和nca快速的推进。

来源：新能源Leader2019-04-26

清华大学欧阳明高院士组是国内较早进行动力电池安全研究的课题组之一，并且同电池企业和车企合作很多，在电池安全研究方面硕果累累。...以上结果表明夹具约束和及时释放过充过程产生的气体可以一定程度延缓电池发生热失控。（注：国标测试中并未明确规定测试时电池的约束状态，因此很多企业也都带夹具约束进行测试）。

来源：能源学人2019-04-26

美国国际贸易委员会正式立案的应诉名单中，包含了中国内地南孚、长虹等9家大型电池企业。...面对劲量公司的专利诉讼，被诉企业明白，如果败诉，中国电池企业将在美国市场遭到全面封杀，对涉案企业造成巨大的经济损害，同时也将对中国电池行业造成极大的负面影响，此次案件对整个中国电池行业的发展而言生死攸关

来源：建约车评2019-04-26

在如此大力度的补贴退坡的背景之下，几乎没有一家主流的新能源汽车企业，敢于顶风提高市场零售价。与之形成鲜明对比，像比亚迪、广汽新能源等强势企业，均对外表态，维持终端零售价格的稳定。...从那一刻起，动力电池产业链条上空的乌云，就在不断地集结。电动车制造商和动力电池供应商的矛盾，已经到了爆发的边缘。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-26

高工锂电获悉，其中一家造车新势力不惜付出上亿的技术合作资金，与电池企业联合研发能满足其技术路线转变的电池包。同时，造车新势力在高镍电池以及下一代电池的选择上，速度似乎也更胜一筹。

来源：高工锂电2019-04-26

根据高工产研锂电研究所（ggii）数据显示，在2018年全球汽车动力锂电池企业出货量排名中，宁德时代以22.64%市场占比，出货总量冠绝全球。...邦普集团作为宁德时代深化锂电池材料的核心阵地，主要以废旧锂离子电池等为材料，通过加工、提纯、合成等工艺生产锂离子电池材料三元前驱体（镍钴锰氢氧化物）、三元正极材料等，使镍钴锂等重要金属资源在电池产业中循环利用

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

如果要求电池标准化、统一化，那么不仅电池企业会有不同声音，也限制了车型的设计，车的个性化很难得到体现，价格就很难提高，这就限制了车企发展。2016年后又以车企为主导推行了新一轮换电技术路线。

来源：红网2019-04-25

近日，国网湖南经研院院长、党委副书记李湘旗一行来到娄底经济技术开发区新能源动力电池和储能产业园，调研了娄底三迅新能源科技有限公司、湖南电将军新能源有限公司等储能电池企业，并实地踏勘了九仑110千伏变电站

来源：高工锂电2019-04-25

在动力电池的安全实现上，从电池企业的角度，应该具体做哪方面的提升，来真正防范这个“灰犀牛”？在电动汽车全面市场化的征途上，安全始终是一把高悬在顶的“达摩克利斯之剑”。...这其中，多家头部动力电池企业都向高工锂电强调，无论是在电芯、模组还是在pack环节，都要充分考虑fmea，确保设计留安全余量。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-24

整体来说，金康sf5在动力上采用21700除了在竞争上具备一定优势，对于国内的21700电池企业也是不可忽略的机会。该车型将在今年上海车展上正式开启预订，并计划在今年第三季度上市交付。...（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”）高工锂电了解到，为sf5纯电动版动力赋能的是比克高镍21700-4.6ah圆柱电芯，双重电池保护，超100项电池严苛测试，通过自行组装pack，电池总容量达90kwh

来源：电池中国网2019-04-24

随着动力电池技术的不断发展，各动力电池企业生产的动力电池系统能量密度将会继续提升。从续航里程来看，前10企业中，续航里程达400km的电池企业有5家。

来源：动力电池网2019-04-24

综合来看，2019年一季度新建、新投资动力电池项目反映出地域集中、资本雄厚的特点，且投资方与企业动力电池项目布局“偏爱”长三角地区。...欣旺达将在南京溧水产业新城建设动力电池电芯及pack制造研发设计及生产基地。基地主要从事动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发设计及生产销售。

来源：高工锂电2019-04-24

2018年上半年钴价一直处于高位，导致钴酸锂电池成本涨幅超过30%，部分数码电池企业为降低成本，在中低端数码领域加大三元材料替代钴酸锂，或者使用三元掺钴等方式降低钴的用量；（3）电动二轮车受新国标及铅酸电池涨价等影响

来源：索比光伏网2019-04-23

“perc电池每瓦成本低于1块钱，现在卖的是1．2－1．3元，这在整个环节上的毛利是属于非常好的。整体而言，现在perc的市场需求比较旺盛，降价需要等到国内perc电池企业稳定，我估计要到年底。”

来源：起点锂电大数据2019-04-23

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）与三元电池相比，装机量基数仍然比较小，但是随着补贴退坡，今年一个明显变化是，磷酸铁锂正在强势回归，多家动力电池企业已在部分乘用车上切换磷酸铁锂电池