来源：泽平宏观2020-07-02

在宁德、lg化学、三星sdi、松下等四家企业的竞争中，三星与松下受到“大集团、小业务”的束缚，战略保守、也缺乏相应资源倾斜，直接导致lg和宁德在客户卡位及扩产规划上的超越，这一差距还有进一步拉大的趋势。

来源：盖世汽车2020-06-28

国际上，除了大众汽车，宝马、丰田、本田、日产、松下等车企及电池企业均在固态电池领域有所布局。...在国内动力电池企业中，清陶能源、宁德时代、赣锋锂业、辉能、北京卫蓝、卡耐新能源等走在固态电池研发前列。

来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

●特斯拉自成立以来，其动力电池一直都是由日本松下提供的圆柱形电池。不过特斯拉和松下多年来的合作随着产能增加，在产能以及价格方面二者分歧增加，导致矛盾激化。...结合maxwell的优势，未来特斯拉自研电池很可能朝着半固态电池迈出一大步，如果干电极技术以及超级电容能够在短期内量产应用，那么这无疑会对现有的新能源动力电池格局形成较大冲击，具体究竟如何，还需我们静静等待今年的电池日

来源：华夏时报2020-06-28

计划成立丰田出资51％、松下出资剩下部分的新公司“泰星能源解决方案有限公司（prime planet energy & solutions）”。对松下来说，结盟丰田这也将为电池的稳定供给铺平道路。

来源：电池中国2020-06-23

此外，蜂巢能源近期也展示了其研发的寿命达百万公里的电池。...众所周知，特斯拉与松下的关系很微妙，特斯拉一直在试图摆脱对松下电池的依赖，并向lg化学和宁德时代采购电池，而如今又与松下签署长年供货协议；特斯拉一直宣称要制造无钴电池，如今又要向嘉能可大规模采购钴。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-23

预计到2021年，日本松下、lg化学以及宁德时代的产能都将超过50gwh，是绝对的增量来源，未来的全球电池市场寡头格局将进一步加强。...当前中国锂电池厂家企业参与全球竞争的趋势和程度不断加深，因此需要改变地域观念，提升全球战略思想；七是中国是新能源汽车、储能的最大市场，狼群已经来了。

来源：墨柯观锂2020-06-23

真锂研究预计2020年新能源汽车产量约100万辆，锂电装机量约53gwh,数据显示仅catl一家就可以满足国内整个新能源汽车市场的需求，如果公司的产品在保证质量的同时还能卖出更低的价格，相信产品确实不愁没有市场

来源：贝壳投研2020-06-19

相关数据显示，2019年全球前十动力电池企业出货量为101.4gwh，占全球动力电池出货量的86.9%，其中排名前三名分别为宁德时代、松下电器及lg化学。...然而，新能源汽车的发展不是一纸明文所能决定了的，在2019年新能源汽车补贴退坡的影响下，新能源汽车的销量便同比下滑了4个百分点，补贴力度不大成了阻碍新能源汽车发展的强大阻力。

来源：北京晚报2020-06-19

根据政策要求，整车厂只有配套白名单内动力电池公司产品的车型，才能享受到新能源汽车补贴，白名单中仅含中国动力电池公司，松下、lg化学、三星sdi、ski等日韩动力电池公司均被排除在外。...根据2019年第11批推荐目录，特斯拉在华国产车型配套松下、lg化学电池，北京奔驰搭载ski电池，广汽丰田则选择了松下电池。

来源：腾讯汽车2020-06-19

线索的起点正是搭载零钴电池中国产model3上市，之后则是外界高度关注的特斯拉semi扩大生产，cybertruck上市的时间表，与松下就电池交易更新合作协议。...值得一提的是，上述情况在特斯拉的产品线中几乎普遍存在，包括它的能源业务以及powerwall和发电网级别的megapack等产品。

来源：中信建投2020-06-18

另外，多家电池材料企业是松下、lg化学与宁德时代的供应商。...，我国新能源乘用车的销量结构有望和燃油乘用车进一步趋同。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

当前全球范围内锂离子电池已经成为新能源企业关注的重点，行业格局已经初步形成，中日韩三国三分天下的格局基本确立。...另外松下拥有方型电池生产能力，但是规模较小，主要产能在中国大连和日本himeji。松下与丰田合作较为紧密，绑定也比

来源：电池联盟2020-06-18

大力发展新能源汽车与锂电池产业是国内外大势所趋，步入产业叠加融合发展新阶段，创新驱动与绿色发展的驱动要求日益强化。...目前，特斯拉在中国的合作模式，是按照长寿命电芯来设计的，先给乘用车用，然后再做梯次利用，结合自己的能源公司在电网运营中可循环。

来源：起点锂电大数据2020-06-17

特斯拉共配套27895辆车，装机电量为1475.7mwh，市场占有率18.3%，电芯来自lg化学、松下。...国轩高科第8国轩高科pack共配套2456辆车，装机电量103.4mwh，市场占有率2.9%，主要为奇瑞、上汽通用五菱、合众新能源、北汽新能源、重庆长安等提供配套。

来源：鑫椤锂电2020-06-17

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来源：NE时代2020-06-17

在特斯拉有意与多家供应商合作后，松下的优势就被吞噬。今年它的累计量位居第二，与去年同期相比下降了14.9％。国内电池厂，比较让人意外的是aesc和中航锂电，下降速度低于市场平均水平。...本文来源：微信公众号 ne时代 id：netimes2017前4月的全球动力电池市场呈现出这几个特征：lg化学、松下、宁德时代站在顶端，吞去全球动力电池需求量的七成，给其他电池供应商留下三成。

来源：汽车人杂志2020-06-15

这是新能源汽车界的重量级信号。众所周知，磷酸铁锂电池比三元锂电池更便宜、安全性更好、循环寿命更长，但相比后者缺点也很明显，即能量密度低、低温性能差。...与此同时，尽管宁德时代与比亚迪唇枪舌剑，两者也都同时拥有磷酸铁锂和三元锂技术，但在三元锂的技术指标上，他们都很难追及行业的领先者松下，因此也都有另辟蹊径、寻求不对称优势的动力。

来源：电池中国网2020-06-15

不然人家怎么能在短短几年，就把以“精明”著称的日本企业--松下拽下来呢；现在家业做得那么大，又赚得盆满钵足，凭的什么？剖去技术不说，其敏锐的商机嗅觉肯定是带超声波探测仪的。...目前，比亚迪新能源卡车已在全球诸多城市投入运营，特别是在美国纯电

来源：电池中国网2020-06-15

实际上，就连特斯拉也是这么干的，只不过其选择的圆柱电池供应商是实力更加强劲的松下。...究其原因，目前全球新能源汽车的新需求都严重依赖少数电池生产商。彭博新能源财经分析师yayoi sekine表示:“这种需求是我们从未见过的。但是供应却难以跟上。”

来源：环球杂志2020-06-12

据了解，日韩锂电企业如松下、lg化学以及三星sdi等，都在积极攻关高镍材料电池，但进展并不顺利。值得一提的是，特斯拉虽然一直声称要停止使用钴，但短期内仍将与其他电动汽车车企争夺全球有限的钴产能。...清华大学核能与新能源技术研究院研究员徐盛明说。“新能源汽车产业发展很快，钴一直供不应求。”由于钴矿的分布具有非常明显的地缘性，使得具备资源禀赋的国家拥有很大的定价权。