来源：汽车人参考2017-10-20

主攻三元锂电池，代表车型宝马x1，上汽荣威erx5，吉利帝豪ec7，北汽ev200等;比亚迪(byd)：国内传统动力电池巨头，专攻磷酸铁锂，并开始布局三元锂电池，以方形为主。

来源：pv-magazine2017-10-16

台湾太阳能电池巨头neosolarpower(nsp)，gintech和solartech将于10月16日星期一在台湾证券交易所停牌，这加剧了三家公司合并的传言。...林先生说：如果gintech，nsp和solartech合并，他们将拥有约4.5gw的联合电池生产能力，使其成为台湾最大的电池制造商。据其他渠道的消息，拥有容量高达2gw的perc电池技术能力。

来源：锂电大数据2017-10-16

另外，我国动力电池企业与日韩电池巨头相比，在产品的稳定性、一致性及良品率等方面，还存在明显差距，阻碍国内动力电池企业大面积进入国际高端车企的电池供应体系当中。

来源：前瞻网2017-10-09

中国市场的大玩家中国电池企业正向以比亚迪、宁德时代、国轩高科等电池巨头为代表的垄断式发展，一些小众的电池产业逐渐走到发展边缘。...为满足预期需求，全球电池生产能力需要大幅扩容扩能，这也是当下中国电池制造商们如此积极扩张的原因。特斯拉和松下2014年宣布要建造超级电池工厂后，全球正式发起了电池制造的军备竞赛。

来源：高工锂电网2017-09-26

激烈竞争之下，相对落后的动力电池企业若此时不能逆流而上，未来恐怕再无机会。所以，在短时间内迅速崛起、与国际电池巨头比肩的宁德时代的发展经验值得借鉴。...而作为首家进入跨国汽车公司全球配套体系的本土动力电池供应商，宁德时代已经站在国际市场的高度与三星、lg、松下等国际电池巨头展开直接竞争，成为中国动力电池企业走向国际化、参与全球竞争的学习标杆。

来源：高工锂电网2017-09-20

作为动力电池巨头企业，三星sdi在产品技术上的精进，总是十分惹人注目。而上述全新电池模块能让车辆续航里程高达600-700公里，即便该技术还未正式应用于市场，只是作为储备技术，也走在了同行业者的前列。

来源：第一电动网2017-09-15

相关阅读：【关注】首个动力电池回收国标今年年底实施（附政策全文）【干货】盘点海外动力电池巨头 细数日韩锂电设备企业...其中18家单位申报了汽车类项目，7家单位申报了新能源汽车动力电池项目，包括钛酸锂材料智能制造试点示范、钛酸锂电池数字化车间试点示范、新能源汽车动力电池智能制造试点项目等。

来源：广发机械2017-09-14

力电池三大巨头：帮助中国完成产业升级，历史优势正逐渐被国内企业超越目前全球锂电池的主要生产国为中国、日本及韩国。凭借产业优势和技术积累，松下、lg化学、三星sdi目前仍是锂电池领域三大巨头。

来源：锂电大数据2017-09-13

相比于日韩等电池巨头，我国锂电设备虽然在功能和精度上有了长足的进步，但仍存在一定的差距，尤其是生产自动化程度仍较低，部分大型电池厂商要满足生产条件，仍需进口国外设备。这在无形之中就增加了电池制造成本。

来源：第一电动网2017-09-01

相关阅读：半年报：比亚迪上半年营收超450亿元 新能源汽车业务收入近158亿元【荐读】比亚迪王传福: 用两类新车型迎来新能源车的拐点宁德时代估值pk比亚迪 动力电池巨头竞争加剧...作为2016年动力电池出货量前四企业，国轩高科、比亚迪此前都主打磷酸铁锂电池，此次抱团将加强在三元电池领域布局。

来源：新材料在线2017-08-21

解密21700特斯拉的一马当先，国内巨头的争先恐后，这一切都让诞生不久的21700电池充满了神秘色彩。...据新材料在线查阅上市公司公告及市场了解，截至目前，已经有包括亿纬锂能、比克电池、猛狮新能源、远东福斯特、天鹏电源、智慧能源、力神电池等动力电池巨头竞相杀入21700市场。

来源：高工锂电2017-08-21

此外，另一家韩系电池巨头lg化学...回看锂离子电池行业过往的发展历程，不难发现，发明锂电池的是美国人，但率先将锂电池实现商业化生产的却是日本人。

来源：高工锂电2017-08-09

业内人士指出，尽管aesc的国产化跟三星sdi、lg化学和松下等电池巨头在中国建厂布局一样，但对中国电池市场的冲击力远不如上述企业，与中国优秀动力电池企业相比也不具备优势。

来源：起点研究2017-08-04

去年年中，中国工信部发布(第四批)《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，三星sdi、lg化学、skinnovation、松下等日韩电池巨头均未进入目录。...2016年，三星note7发生电池爆炸事件引起世界关注，而其电池正是由三星sdi生产制造，三星sdi因此在消费锂离子电池领域失去众多订单，但对动力电池业务影响不大。

来源：腾讯数码2017-07-26

这家公司正在开发650wh/kg电池，不过它不愿意将产品卖给海外企业，主要是怕技术泄露。研究人员称：技术受到了限制，其它电池巨头不愿意跳进硫化锂电池产业，因为使用范围不大。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

截止到目前，工信部已累计发布了四批《规范条件》目录，共计57家动力电池企业入围，而三星sdi、lg化学、ski、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录，导致韩国电池企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。

来源：高工锂电网2017-07-19

外资电池与本土电池近身肉搏受电池目录影响，包括三星sdi、lg化学、ski等日韩电池巨头在2016年的中国动力电池市场都遭遇了发展困境，大批搭配了这些外资电池的中国自主品牌新能源车型也纷纷更换国产电池，

来源：盖世汽车咨询2017-07-19

如果车企选择自行落户建厂，毫无疑问更有利于自身产品线整合，不过缺乏了传统电池巨头的帮助，势必会在技术门槛方面遇到一些挑战。...因此，各大车企巨头逐渐意识到，在电池产业方面开始布局同时降低生产成本已经成为了重中之重。 这篇文章，我们聊聊那些在国内布局了电池工厂的车企，当然，既有国内的自主品牌，也有「外来的和尚」。

来源：动力电池网2017-07-12

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来源：起点研究2017-07-12

去年年中，中国工信部发布(第四批)《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，包括31家单体企业和1家系统企业，三星sdi、lg化学、skinnovation、松下等日韩电池巨头均未进入目录。