来源：新华社2016-04-06

机遇大、指导强中国电池研究有可能占领先位置新能源汽车是新经济在工业领域一个标志性行业。许多国家和企业都想占领产业制高点。德国计划到2050年全面禁止生产汽油车和柴油车。...陈小江说，与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的性能具有较大提升空间。目前比较引人关注的是锂空气电池，各国也在竞相研究。

来源：中国产业竞争情报网2016-03-28

据介绍，我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面，而回收利用环节相关技术研发却严重脱节。...由于电池回收利用技术比较复杂，他还建议国家应大力支持新能源汽车动力电池回收利用的科学研究、技术设备开发和示范推广应用，制定推荐回收利用方法、设备及工艺清单，鼓励动力电池生产企业、整车企业及回收利用企业联合建立技术研究工作组

来源：中国科学院2016-03-24

在中国科学院战略性先导专项的支持下，中科院化学研究所有机固体院重点实验室研究员、中科院院士李永舫课题组科研人员，最近在全聚合物太阳能电池的研究方面取得新进展。

来源：腾讯汽车2016-03-24

原因就在于电池的能量密度实在无法与传统动力相比。几乎全世界相关产业的科研力量都涉足了电池研究。突破了这一点，就突破了新能源车与传统动力车之间的藩篱，剩下的路一马平川。...研究经典电池的大多数机构或者公司，都在正负极材料、电解液、隔膜上做文章。特斯拉models配高性能钴酸锂电池倒退两年，正极材料研究是热点。

来源：新材料在线2016-03-22

工信部联合了行业内外九家企业，目前已经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或动力电池研究研发平台。...在国外电池巨头大举进军中国市场之际，中国的电池技术突破不但是与世界电池巨头抗衡的关键手段，也是中国新能源汽车推进过程中的重要环节。

来源：中国报告大厅2016-03-21

4.骆驼蓄电池骆驼集团股份有限公司是一家专业从事先进电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业，先进电池涵盖范围如下：铅酸蓄电池，纯铅薄极板电池，动力锂离子电池等。

来源：搜狐汽车2016-03-11

工信部部长苗圩日前在国新办举办的新闻发布会上表示，工信部已联合行业内外的九家企业投入5亿元资金，正组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台，以破除国内企业除了比亚迪外，其它新能源车企都代购电池而不研发电池的局面

来源：光明网2016-03-11

作为锂离子电池的正极材料，硫的高理论容量(1675mahg1)引起了人们的极大关注。...但是，硫具有不导电、中间产物聚硫锂溶于电解质、体积膨胀严重等缺点，这些问题使得锂硫电池的大规模应用面临诸多挑战，包括安全性、倍率性能和循环稳定性等。

来源：中研网2016-03-10

一旦电动汽车市场规模化启动，将给动力电池市场带来爆发式增长。据了解，目前我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面，而回收利用环节却严重脱节。...甚至还没有动力电池制造商的德国，也在着手研究回收网络体系建设。回收市场尚未成形其实，我国在这方面也有动作，但动静不大。

来源：第一电动网2016-03-10

现在把电池研究当中所做出来的一些进步，不经过考验，不经过全面的检验，试点，试用，就马上用到汽车上，这是急于求成的一种表现。...暂停三元锂电池合理杨裕生认为，十三五期间动力电池的发展要在政策进行调整。现在国家科技部在抓电池的研究，不断的提高电池比能量要求，他认为这个要求是对的。

来源：中国质量报2016-03-07

近日从工信部了解到，工信部目前已联合了行业内外9家企业，投入了5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。...政策还提出建设动力蓄电池回收网络，电动汽车及动力蓄电池生产企业需在各地指定网点回收废旧电池，各责任主体需向工信部汇报动力蓄电池的回收处理情况，蓄电池回收利用遵循先梯级利用后再生利用的原则。

来源：新华社2016-03-04

美国斯坦福大学研究人员最新研究发现，加热铁锈之类金属氧化物，可以提升特定太阳能电池的转换效率和能量储存效率。这一发现由《能源和环境科学》杂志刊载。...此前，研究者普遍认为金属氧化物太阳能电池与硅太阳能电池一样，温度升高时转换效率会降低。这项研究不仅消除这一误解，而且得出完全相反结论。金属氧化物成本远低于硅，且来源丰富、加工简单，应用前景值得期待。

来源：经济观察网2016-03-04

在暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录风波尚未停止前，工信部部长苗圩透露的工信部联合了行业内外九家企业，已经投入5亿资金着手组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台的消息催生了以上臆测

来源：中国产经新闻报2016-03-03

工信部部长苗圩也曾指出，动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合了行业内外九家企业，目前已经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。

来源：高工锂电网2016-03-03

为此工信部联合了行业内外九家企业，已经投入5亿资金着手组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。与此同时，李克强总理也在国务院常务会议上提出国五条进一步支持新能源汽车产业发展。...事实上，早在2014年就在工信部、科技部等部门的指导下由中国工业汽车协会组织，联合北京有色金属研究总院、一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨和天津力神9家整车、电池材料研发和生产企业，成立了国联汽车动力电池研究院有限责任公司

来源：中国能源报2016-03-02

2月25日,工信部部长苗圩在新闻发布会上指出,动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败,工信部联合了行业内外9家企业,目前已经投入5亿元资本金,正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台

来源：中国高新技术产业导报2016-02-24

事实上，石墨烯材料已被汽车电池研究专家广泛采用。日前，剑桥大学化学教授克莱尔格雷和她的团队利用石墨烯材料攻克了锂空气电池开发中的技术难关，相关成果也发表在《科学》杂志上。...前段时间，中国科学院上海硅酸盐所研究团队研发的石墨烯电池更是引发外界广泛关注。该所研究员黄富强带领的研究团队与北京大学、美国宾夕法尼亚大学合作，合成出一种高性能超级电容器电极材料氮掺杂有序介孔石墨烯。

来源：中国科学报2016-02-16

目前，我国在固态电池研究方面也有了一定的积累。在锂空气电池方面，中科院也已经研制出锂空气电池的实际单体。...随着全球化石类能源的日渐短缺，开发以金属锂为负极的高容量二次电池成为国际研究的前沿热点问题。

来源：中国青年报2016-01-22

目前我国动力电池研究主要集中在提高安全性能及使用寿命等方面，回收利用环节的研究相对较少。如锂离子电池虽然不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境还是有很大影响。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

此外，我国现在电池研究的队伍，在全球从人数来看还是最多的。300公里将成为常态对于我国来说，多少公里才是合理的电池续航里程?...一方面，中国先进材料和机理研究较差，电池结构设计技术先进性较低，另一方面，自动化程度较低，精工艺的开发能力也较弱。