来源：腾讯汽车2020-11-02

“相对来说圆柱电池能量密度更高，而锰酸锂相对磷酸铁锂来说稳定性更差，循环次数也低，但成本更低，星恒的规模效应已经让其成本称为最大的优势。”...该标准要求，电动自行车的车架重量要控制在39kg以下，重量更轻、能量密度更高的磷酸铁锂电池将成为电动车企业的主流选择。而基于环保要求，主流的铅酸电池也将在这一标准的实施下逐步替换。

来源：爱卡汽车2020-10-27

数据显示，比亚迪第一代刀片电池能量密度已经比传统铁电池提升了50%，达到140wh／kg，体积能量密度达到230wh／l，成本同时还下降30%。...“高镍无钴”、石墨烯、氢燃料或后来居上新能源汽车要从燃油车口中夺食，势必要加快降低电池成本，同时也要保证续航里程和电池能量密度。在依赖大型动力电池厂商解决这一问题之外，也有车企决心自己来打破这一僵局。

来源：北极星储能网2020-10-23

黄利斌指出我国新能源汽车产业发展取得了显著的成效，实现了“一个引领、三个突破”，动力电池技术水平处于全球前列，电池单体密度达到了270瓦时/公斤，价格1.0元/瓦时，较2012年分别提高了2.2倍、下降了

来源：雷科技2020-10-16

三元锂电池能量密度高，续航能力强的优点在业内可谓是人尽皆知，但是伴随着其暴涨的销量记录，“自燃”也成为了搭载三元锂电池的新能源汽车的代名词。...站在三元锂电池阵营的人认为更高的能量密度和更强的续航能力是未来动力电池发展的主要方向；而磷酸铁锂电池阵营的人则认为在提升能量密度的同时，应该更加注重动力电池的安全性。

来源：电池中国2020-10-15

业内专家分析认为，电池成本的降低主要是因为制造成本降低，以及工厂扩大规模，也就是所谓的规模经济效应。此外，电池能量密度提高、电池效率提高后，材料成本也会下降，新的化学成分价格更便宜。

来源：上海汽车报2020-09-27

与使用液体电解质的传统电池技术相比，黑石公司的3d打印工艺具有降低成本、灵活地生产电芯、将能量密度提升20%等优势。...该公司一直通过其德国子公司黑石技术股份有限公司投资下一代电池技术，包括其专利3d打印技术和电池大规模生产研究。这些技术已被证明可以提供更大的能量密度和更多的充电周期。

来源：高工锂电2020-09-25

其中江苏时代配套搭载华人运通首款车型高合hiphi x，系统能量密度达到180.83wh/kg，续航最高可达610km；并为大众全新车型id.4配套，电池能量密度175wh/kg，续航可实现550km。

来源：北京日报2020-09-24

率先实现技术突破的丰田去年宣布，固态电池能量密度比锂电池提高2倍以上，且电池里没有气体和液体存在，更轻也更安全，今年将实现固态电池装车，2025年之前实现量产。洗牌，也许已近在眼前。

来源：TechWeb2020-09-24

今年7月份，松下美国电动汽车电池业务负责人表示，该公司计划在五年内将供应给特斯拉的2170电池能量密度提高20%。...在当地时间周二举办的“电池日”活动上，特斯拉发布了全新的4680电池。这款电池的能量密度提升5倍，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本下降14%。

来源：网易科技2020-09-23

为了帮助降低车辆成本，马斯克在周二的特斯拉“电池日”上描述了新一代电池，这种电池将比公司目前的电池能量密度更高、续航时间更长，但成本却下降了一半。

来源：中国能源报2020-09-16

据业内人士透露，现阶段电动汽车为追求更高的续航里程，不断做高电池能量密度，但随着能量密度的提高，电池热失控的几率也大大增加。...对此，吴辉坦言，三元锂电池能量密度高，所以安全性就会相对较差。但他同时强调，“虽然自燃事件频发，但也不能因此一票否定三元锂电池。制造过程中做好电池的一致性，才是减少自燃事件发生的关键。”

来源：TechWeb2020-09-15

锂硫电池作为替代锂电池的新一代电池之一，使用硫碳复合材料的正极材料和锂金属的负极材料等轻质材料，其单位重量的能量密度是现有锂电池的1.5倍以上。

来源：出行一客2020-09-15

811三元锂电池，伴随镍的比例更高，钴含量进一步降低，电池能量密度更高，提高了续航里程，降低了电池原料成本。...然而，由于电动汽车安全事故频发、加上中央新能源汽车财政补贴的退坡，让以811三元电池为代表的高能量密度电池承受了不小的压力，中档车型开始选择更为便宜、成熟的ncm532三元锂电池。

来源：北极星储能网整理2020-09-09

以宝马为例，其即将在中国市场亮相的纯电动车车型宝马ix3虽使用了ncm 811电芯，但成组后电池能量密度为154wh/kg，并没有追求180wh/kg甚至更高能量密度的811电池。

来源：南方电网报2020-09-08

为了解决这个问题，要发展固态电池。固态电池能量密度可以大于每公斤500瓦时，燃烧爆炸都可以大大减少甚至避免。...下一代储能电池现在用的锂离子电池是液体电解质的电池，存在两个问题，一个是能量密度有一定的限制，现在到了300瓦时/公斤，这几乎是极限;因为是可燃液体作电解质，所以可能会发生火灾，甚至爆炸。

来源：盖世汽车2020-09-07

像实用化的锂离子电池，能量密度要做到300瓦时/公斤，高性能化的锂离子电池能量密度要做到400瓦时/公斤，新体系电池能量密度要做到500瓦时/公斤。

来源：皆电2020-09-07

双方已经开始下一代电池的研发工作，研发成果也将应用于未来几年双方推出的合作车型中。双方设立了明确的研发目标，包括缩短研发周期，通过提高电池能量密度以大幅增加续航里程，并减少充电时间。...acc将致力于为欧洲电动汽车生产动力电池，该公司的成立标志着欧洲电池生产领域诞生了一位主要玩家。

来源：高工锂电2020-09-01

相较于三元811电池，三元5系通过大模组或高电压材料方式升级，电池能量密度可达到180wh/kg，符合当前中高端车型的电池及续航需求，并兼具安全性及经济性，有望迎来规模化应用。

来源：上海有色网2020-08-31

近些年，由于磷酸铁锂电池能量密度低、续航能力差等缺点逐步受到三元锂电池的排挤，但特斯拉model 3搭载宁德时代磷酸铁锂电池，比亚迪汉采用“刀片电池”，两大行业巨头重新采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池似乎重新振作起来

来源：高工锂电2020-08-31

趋势机遇：一方面，通过提升电池电压平台，可以提升电池能量密度，因此开发高电压型电解液为目前电解液及电池企业的研发重点。另一方面，应用特种添加剂、新型锂盐、羧酸酯类溶剂成趋势。