来源：锌溴液流电池储能2016-03-12

就是脾气不太好，天冷天热、过充过放，潮湿啥的，一不顺心就冒烟起火，想找人单挑!

来源：第一电动网2016-03-03

增程式电动车可以比相同功能的燃油车节油一半以上，当前成熟的、高安全性的电池完全可以用作其电源;电池始终处于半充半放的运行状态，不会过充保障了安全性，不致过放延长了使用寿命;增程式电动车可以不用充电(免建充电桩

来源：盖世汽车网2016-02-23

外部短路、内部短路、过充都会导致产热，然后产生热失控。还有一个原因是碰撞，车辆碰撞挤压之后，电池就像被针刺了一样，发生短路，然后再产热，热再引起热失控。

来源：中国新能源网2016-02-18

用化学反应方程式表示为：早期的铅酸电池都采用流动电解液体系，当电池处于过充状态时会消耗电解液中的水，在正负极分别生成氧气和氢气，所以在使用过程中需要定时加水以维持电解液平衡。...在密封体系中，当电池过充时可以实现一个内部的氧循环，正极产生的氧气与负极的海绵状铅反应，使负极的一部分处于未充满状态，拟制负极氢气的产生，从而有效地解决电解液流失以及漏酸等问题。

来源：低压电器2016-02-18

若在电池组充电状态下将造成容量低的电池过充，容量高的电池未充满；而在放电状态下将造成容量低的电池过放，容量高的电池未充分利用，多次反复将使得动力电池组性能下降，严重情况下还会引发电池组爆炸等安全问题。

来源：第一电动网2016-02-03

其次，在电动车着火事故中，往往不是电池单体有问题，而是电池组bms系统出现问题，汽车在行驶过程中温度过高、充电时过充、泄露问题等是电动车着火的几大主要原因，跟何种材料的电池单体关系不大。

来源：卡车之家2016-02-02

电池不宜过度的充放电，如果电池被过度充电，极易诱发事故，最典型的例子就是新闻上常有的手机使用劣质充电器充电导致电池过充而引发的爆裂事故。

来源：第一电动网2016-02-01

首先对于防止过充，这本应该是bms最基本的功能，笔者的公司设计的电池组对每个电池单体都有监控，电压，电流和温度，而防过充的功能失效，只能说电池设计公司bms设计的太差。

来源：卡范CarFans2016-01-28

因为在充电过程中,电池不能充的太满,同时也不能将电量放的太空。如果每次电池都满充满放,会大大降低其使用寿命。此外,如果充得太满,一旦充电系统有故障,就有可能因为过充而造成安全事故。

来源：第一电动网2016-01-26

从制备技术来看，正负极容量的配比大小能够影响到动力电池的安全性能，尤其是过充安全性能。...目前对于动力电池安全性的研究，一般是通过短路测试、挤压测试、针刺实验、热箱测试、过充过放等项目检测电池能否发生漏液、燃烧甚至爆炸等现象来判断电池是否安全。

来源：第一电动网2016-01-22

最早是为了解决锂电池的过充过放而设计出了单节电池的充放电保护芯片，后来在锂电池多节串联应用中又发展出应用于多串的芯片，这时候就成为了电池管理芯片，主要是对电池组中的每节电池电压数据进行采集。

来源：第一电动网2016-01-21

最早是为了解决锂电池的过充过放而设计出了单节电池的充放电保护芯片，后来在锂电池多节串联应用中又发展出应用于多串的芯片，这时候就成为了电池管理芯片，主要是对电池组中的每节电池电压数据进行采集。

来源：中达电通股份有限公司2016-01-14

此外，其完善的电池管理功能，包含：温度补偿、过充保护、智能调整放电终止电压的保护、浮充/均充两阶段充电设计等，可协助延长电池寿命，提高电池性能。多种智能设计可为用户带来更便捷的使用体验。

来源：IT时报2016-01-11

起火原因除了电池自身技术以外，也有部分是因为电池系统管理不完善、通信不兼容与充电设备通信障碍导致的电池过充等引起。...而对于现在已经使用新能源车的车主来说，虽然是否改造取决于个人意愿，但很有可能发生没有改造过的新能源车不匹配升级过的公用充电桩的情况。

来源：中国信息产业网2016-01-07

磷酸铁锂作为锂电池正极材料，是目前最安全的锂离子电池正极材料，虽然振实密度低、电压平台低，但由于正极材料安全稳定，使其在挤压、过充、短路等滥用条件下依然安全，由于其安全稳定性，磷酸铁锂电池已经成为锂离子动力电池的重要发展方向

来源：兴蒙投资2016-01-04

一、现状分析如果没有准确的soc，会出现的情况：1、过充/过放情况，导致缩短电池寿命，趴窝等;2、均衡的一致性效果不理想，降低输出功率，动力性能降低; 3、为了避免趴窝，设置过多冗余电量，减少整体能量输出

来源：第一电动网2015-12-31

最后，当充电完成之后，及时断电，避免过充造成电池损害或者危险，也需要有规定的通讯来发出终止的信号，而且也要对可能的故障进行应对。...大家的产品都符合充

来源：能源情报2015-12-28

实际可用的比容量不超过200mah/g，提升空间十分有限;②均以不可再生的矿藏为原料，同时开采它们需要消耗大量能量，不符合可持续发展的要求;③传统的无机正极材料在安全方面依然存在隐患，主要原因是当电池过充时

来源：南方财富网2015-12-23

该系统可以实时检测电池组中所有单节电池电压，电池组总电流、总电压、环境温度等多项参数，具有防止电池过充过放等多项保护功能，及信息传输有效、提高电池利用效率，延长电池使用寿命。

来源：OFweek 锂电网2015-12-23

调查组还就此提出了整改意见，主要包括：必须改进bms设计;充电设施增设限制过充的措施;整车企业要对结...来自监控平台的数据还原了过充的现象。五洲龙a10纯电动大巴14时13分入场充电，此时soc(剩余电量)还有62%，车辆充电到15时42分时，已经将动力电池充满。