来源：EnergyTrend储能2019-02-19

，但已有外资企业参与进来：虽然外资企业的进入对我国本土动力电池企业会造成一定冲击，行业竞争加大，但竞争不一定是坏事，有效竞争对促进技术进步，优化资源配置具有积极推动作用，从而促使我国动力电池产业及新能源汽车产业快速发展

来源：电池中国网2019-02-19

但时不我待，等到企业技术完全成熟的时候也许市场就没有空间了。因此目前国内外动力电池企业一方面积极研发适合储能应用的动力电池，另一方面又积极在储能市场跑马圈地。...根据行业专家从企业质保期限、电池循环次数、车辆使用工况等方面综合测算，预计2020年动力锂电池累计退役量在20万吨左右。

来源：天风证券2019-02-19

怎么看待磷酸铁锂电池企业的估值？...反映的是市场化的行为，可以相应提高磷酸铁锂电池企业的估值。

来源：亚化咨询2019-02-19

例如：为了匹配se工艺进行精准对位，大部分电池企业使用高目数网版（如380,430,480…）来替代近两年大热的无网结网板技术；通过目数的提高以及线宽的缩窄，提升印刷分辨率的同时降低印刷耗量，提效的同时持续降低金属化成本

来源：晓说通信2019-02-19

声名鹊起的atl，2005年6月，被日本tdk集团以1亿美元买下了100%股权，由一个中国企业，变成了日资企业。...（来源：微信公众号“晓说通信” id：txxxbwz 作者：小青桔）从0到1800亿，仅用七年时间，就从一家名不见经传的企业蹿升至全球最大的动力电池公司，宁德时代为何能迅速抢跑，成为新能源细分领域的超级独角兽

来源：新能源Leader2019-02-19

，让moli energy公司成为全球首屈一指的电池企业，然而好景不长，多起电池起火爆炸事件引发了大规模的召回，moli energy公司也从此一蹶不振。...2019年，锂离子电池已经走过了28个年头，锂离子电池的历史要追述到1991年日本索尼公司推出的首款商业锂离子电池，在此之前moli energy公司曾经推出li／mos2电池，凭借着优异的性能迅速火遍全球

来源：起点锂电大数据2019-02-19

摘要：排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、芜湖天弋、北京国能、亿鹏、盟固利和微宏动力。...排名前十的企业合计装机量为1.23gwh，占整体的99.2%，行业高度集中。

来源：高工锂电2019-02-19

为应对后补贴时代，动力电池企业将降本提效作为2018年的主要任务之一，而自动化程度更高、效率更高的整线生产设备及一体化设备能较好满足主流动力电池企业的需求，因此以先导智能、大族激光、赢合科技等为代表的整线生产企业占据

来源：高工锂电2019-02-19

与此同时，获得设备和材料巨额订单的企业例如先导智能、星源材质等，也是在当前卷绕机和隔膜等领域的龙头企业，客户主要囊括当前一二线梯队的动力电池企业。...高工产业研究院(ggii)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年我国动力电池装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20gwh，占整体的83%。

来源：上海有色网2019-02-19

其中，由山西新能源申报的一款帝豪牌纯电动轿车的电池系统能量密度高达182.44wh/kg，配套电池企业为宁波威睿，创造了当前国产动力电池能量密度的新高。...可以看到，本次推荐目录中，新能源汽车的平均续航里程大幅提升，同时在续航里程大于500km的配套电池中，磷酸铁锂电池的表现出人意料，配套电池企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、万向等。

来源：高工锂电2019-02-19

，电池企业将部分压力转移至隔膜企业。...2）电池企业受到终端客户的降低成本压力，倒逼隔膜企业降价，以降低隔膜的毛利。

来源：亿欧2019-02-19

而一直以技术走江湖的日本更是不容小觑，松下凭借作为特斯拉的唯一供应商成为全球第二大动力电池企业，而另一家日本动力电池企业gs汤浅已计划在欧洲建设动力电池工厂。...相较于韩国企业已在欧洲布局，中国动力电池企业进入欧洲市场显然慢了一步。

来源：电池中国网2019-02-18

许多业内人士建议，中小电池企业应注重差异化优势，找准细分市场发力，企业可以凭借产品性价比和特色品牌等优势，在电动工具领域取得另一番天地。...德赛/亿纬/海四达/天鹏打入国际市场目前，国内电池企业包括德赛电池、亿纬锂能、海四达、天鹏电源等已经与国际电动工具巨头形成紧密战略合作，而且有少数企业已进入其供应链体系。

来源：前瞻产业研究院2019-02-18

国内对富锂锰基材料的研究自2010年开始升温以来，一些科研单位及电池企业的探索就从未停止。...行业技术概况：科研单位及电池企业的探索就从未停止虽然富锂锰基正极材料具有放电比容量的绝对优势，但要将其实际应用于锂动力电池，必须解决以下几个关键技术问题：一是降低首次不可逆容量损失；二是提高倍率性能和循环寿命

来源：汽车商业评论2019-02-18

重要的是，从最开始，方形电池就已经建立了“权威效应”，不仅各个电池企业争相进行研发制造，在车企层面也是愈发受到欢迎。...不过从降成本、售后服务方面角度考虑，国内动力电池企业仍然是希望采用国产装备的。方形电池的生产企业充满自信的同时，也在居安思危。中兴高能副总经理杨杰认为，三到五年内，基于市

来源：北极星储能网（独家）2019-02-18

8%电动汽车充电设施运营前景向好 2020年充电桩市场有望达430亿至765亿元电池企业或靠网约车打场漂亮仗？...山西风电储能一次调频试验圆满成功；2019年的第1批新能源汽车推广目录分析：能量密度100%超过120wh/kg；锂电池隔膜产业研究：干湿法价差持续缩小 头部公司产销率远超中小企业。

来源：高工锂电2019-02-18

但软包路线渐渐成为主流方形电池企业谋局的“下一步”，包括宁德时代、国轩高科、力神电池、亿纬锂能都已在此有所斩获。...数据显示，2019年1月份装机总电量排名前十动力电池企业合计约4.45gwh，占整体的89%。较2018年排名前十的企业合计占比上升6个百分点，市场集中度提升趋势明显。

来源：起点锂电大数据2019-02-18

乘用车电池类型2019年1月乘用车电池装机量top20具体来看，1月乘用车装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能、比克、力神、中航锂电、卡耐、多氟多、捷威、万向、塔菲尔、联动天翼、

来源：上海有色网2019-02-18

由于新一年的补贴政策迟迟未出台，车企与电池厂间的价格谈判仍处于僵持中，没有固定客户的电池企业在谈判中或处于被动局面。...磷酸铁锂（动力型）：本周电池级磷酸铁锂（动力型）价格稳定。节后回来现货成交较少，磷酸铁锂大厂陆续复工或执行年前订单发货。中小企业复工较缓， 或处于研发观望阶段。本周smm磷酸铁锂（动力型）价格为

来源：电池中国网2019-02-15

2019年，动力电池企业+网约车=一切皆有可能。...进入2019年，动力电池企业向下游产业链延伸，将电池与车辆“捆绑”经营，发力网约车市场，不失为企业发展的途径之一，更是应对行业集中度趋高的良策。