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      ADAC分析报告:从长期来看BEV与FCEV将打成平手

      来源:中国新能源网2019-08-14

      如图:电池燃料电池汽车:研究的三个场景一目了然效率:1:0,bev得分对于bev来说“大量的电池汽车(相对于燃料电池汽车)减少了来自乘用车部门的直接能源需求,因为电动汽车的效率更高,”adac的研究说

      质子交换膜成本大降?华南理工技术离产业化遥远

      来源:高工氢燃料电池2019-08-14

      高昂的成本正成为氢燃料电池汽车加快市场推广的拦路虎,如何从材料的制备工艺上降低电池成本成为国内企业关注的重点。...由此可见,如果将来氢燃料电池汽车能实现规模化推广,通过质子交换膜的大规模的生产来进行降本是可以实现的。

      来源:无锡日报2019-08-14

      燃料电池空压机是发展氢燃料电池汽车的核心部件,之前完全依赖进口。...位于惠山区的毅合捷公司近日成功研制出燃料电池空压机,标志着这一长期阻碍我国燃料汽车发展的“卡脖子”关键技术已被掌握,有助于国产新能源汽车在国际汽车市场上实现“弯道超车”。

      来源:中国能源报2019-08-14

      记者了解到,在过去的2017年和2018年里,日产在中国的平均燃料消耗量积分一直为负。截...而根据东风汽车新中期事业计划,日产汽车要在三年内推进电动化关键零部件100%国产化,更多与电池回收、电池再利用和电力储存相关的设施也将在2022年底前建成。

      来源:中国能源报2019-08-14

      伴随氢能与燃料电池汽车产业的兴起,液氢的民用化和商用化进程备受关注。...随着氢能与燃料电池汽车的规模化发展,比高压气态储氢技术传输效率更高的液氢技术逐渐受到关注。

      2019年成都市氢能产业规划格局分析:形成“五园一城一都”新格局

      来源:中商情报网2019-08-13

      未来,成都以燃料电池汽车、动车、有轨电车、无人机等为牵引,大力发展氢能、燃料电池关键零部件及系统集成,有序发展氢源供给设备,带动氢能产业成链发展、集群发展。...1.制造基地:按照上述氢车产业园的产业定位,重点发展燃料电池汽车及其关键零部件研发与制造,打造全国知名的氢能产业高端装备制造基地。

      来源:能链2019-08-13

      一辆氢燃料电池汽车每公斤可行驶100公里左右。...通过国家氢和燃料电池技术创新方案,联邦运输和数字基础设施部为加氢站提供102万欧元的资金,该方案由现在的now(氢和燃料电池技术国家组织)协调。

      来源:高工氢燃料电池2019-08-13

      又会对国内燃料电池汽车示范运营产生怎样的影响?一汽集团燃料电池厚积薄发相比于上汽集团、长城汽车、格罗夫等大力发展燃料电池乘用车的车企,一汽集团显得异常低调。

      中国加氢站建设全景图

      来源:第一元素网、光大证券2019-08-12

      南部地区主要以广东佛山和云浮为首,依托燃料电池燃料电池汽车的大规模示范,该地氢能产业链逐步完善,共有规模以上企业32家,示范运行燃料电池车95量,加氢站7座,计划到2020年建成40座。

      国内“氢都”风起云涌 深圳为何默不作声?

      来源:高工氢燃料电池2019-08-12

      他还强调,除非比亚迪想做燃料电池汽车,否则深圳的氢能产业还要蛰伏很久,比亚迪燃料电池汽车上公告之时,才是深圳氢能发展的真正开始。...“深圳的纯电动汽车不存在冬季启动困难和功率衰减问题,再加上深圳缺少对氢能的内生需求,长续航里程和大功率重载的燃料电池汽车并非刚需。”

      来源:高工氢燃料电池2019-08-12

      高温质子交换膜商业化仍需突破重重难关虽然“高温质子交换膜”路线运营和推广环节更具有经济性,但从实际运营的氢燃料电池汽车数量上来看,该路线并未得到广泛认可,特别是高温质子交换膜的一些明显的缺陷需要继续改善...从当前的市场应用情况来看,采用全氟磺酸膜的“高压储氢—常温质子交换膜”路线更为普遍,氢燃料电池汽车最具代表性的丰田mirai就是采用这种质子交换膜,相比而言,很少看到有采用“在线制氢—高温质子交换膜”路线的车辆

      氢能技术研发竞争形势日益激烈——美、日、欧对比

      来源:能链2019-08-12

      随着“扩大氢能基础设施”和“燃料电池开发”两大主题项目数量的增加和集中,从2014年末丰田汽车推出燃料电池汽车可以看出,氢能和燃料电池相关技术刚刚进入实用阶段,以低成本建立基础设

      全球19个地区的氢气来源途径与氢能应用领域

      来源:能链2019-08-12

      虽然氢燃料电池汽车技术路线图设想某些技术在特定的里程碑日期变得具有商业可行性,并为某些技术提供单位成本目标,但没有为氢生产提供具体的单位成本估算。然而,中国似乎忽略了使用氢在为城市供暖脱碳方面的机会。...,中国的氢战略集中在开发整个燃料电池技术和汽车产业链,包括基础设施。

      来源:江苏发改委2019-08-09

      2018年度特色小镇考核;“联合国氢经济示范城市”项目第三年计划推进顺利,拟定的“可再生能源制氢及热电联供示范、全国燃料电池汽车巡游、氢能安全生产专题讲座”等14个子项目均按序时推进,如皋市氢能产业影响力不断提升...在手推进10亿元重大项目1个(空气压缩机及氢燃料电池核心零部件项目),亿元以上项目2个,长三角地区唯一具备检测资质的氢燃料电池研发及检测项目推进顺利,氢燃料电池生产项目加快建设;省级“氢能小镇”创建通过

      来源:北极星电力网2019-08-09

      政策江苏省发文:支持南京、无锡等五城开展氢燃料电池汽车示范运营 加快突破动力电池瓶颈近日,江苏省印发《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》。其中提到加快布局燃料电池汽车产业及动力电池相关产业规划。

      来源:hydrogenfuelcellinfo2019-08-09

      自2019年1月韩国政府宣布了振兴韩国氢能经济的路线图,韩国正大力推进氢能燃料电池汽车以及氢能燃料电池发电厂基础设施的建设。...韩国东西开发公司表示,他们已经开始在韩国大山开始研发50兆瓦的氢燃料电池发电厂。韩国大山氢能燃料电池发电厂由大山绿色能源公司进行运营,大山绿色能源是韩国东西电力公司,韩华集团和斗山公司成立的合资企业。

      山东济宁加氢站管理暂行办法开始征求意见

      来源:北极星氢能网2019-08-09

      原文如下:济宁市加氢站管理暂行办法第一章 总则第一条 加氢站是为氢能燃料电池等氢能利用设备设施提供能源补给的基础设施,是氢能燃料电池汽车推广应用、 加快发展氢能产业的前置条件,济宁市人民政府高度重视氢能产业发展

      来源:高工氢燃料电池2019-08-09

      重塑集团:2018 年,重塑集团为主要汽车厂氢燃料电池汽车配套的燃料电池系统产品及零部件销售额超过3亿元,实现净利润-536.25 万元;2017年为主要汽车厂商氢燃料电池汽车配套的燃料电池系统产品及零部件销售额超过

      每年投资1亿欧元 博世进军<mark>燃料电池</mark>车零部件开发

      来源:日经中文网2019-08-09

      2017年11月,博世与潍柴动力签署全面战略合作协议,计划共同建设国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链,共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件。...此外,在汽车零部件领域居世界第2位的德国大陆集团也在7月上旬透露,正讨论正式涉足燃料电池车业务。大陆集团目前涉足能用于燃料电池车的马达和逆变器等纯电动汽车零部件,还考虑开展燃料电池组等业务。

      来源:北极星氢能网2019-08-08

      (省工业和信息化厅、省科技厅、省发展改革委)(八)加快布局燃料电池汽车产业。支持燃料电池研究成果的工程化和产业化,促进催化剂、质子交换膜等关键材料、先进储氢运氢等制造设备的国产化。...北极星氢能网获悉,近日,江苏省新能源汽车产业发展领导小组印发《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》。其中提到加快布局燃料电池汽车产业及动力电池相关产业规划。