来源：中国能源报2021-12-30

例如，检测认证要耗费大量人力、物力和财力，动力电池企业基于产品快速上市需求，就可能滋生“伪造产品检测报告”“先出检测报告再补试验”等投机行为。...然而，市场上仍然存在号称有“动力电池强检快速渠道”的机构。

来源：盖世汽车社区2021-12-29

（本文来源：微信公众号“盖世汽车社区”id：igasgoocom）多家固态电池企业再获融资据不完全统计，全球范围内致力于固态电池技术研发与应用的车企与动力电池企业有40多家，其中不少具备实力的企业都备受资本追捧

来源：中国能源报2021-12-22

吴辉表示：“固态电池是动力电池下一代技术方向，不论车企还是电池企业，一定要布局，占领制高点，首要解决导电性等方面的技术难题。”...如2018年，大众向美国动力电池企业quantumscape投资1亿美元成为最大股东，并成立合资公司开发固态电池，预计2023年后量产；宝马计划从明年开始，将100ah固态电芯用于车规级标准测试及整车集成

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-12-13

1-11月，我国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为94.8gwh、106.7gwh和118.1gwh，占总装车量比分别为

来源：蜂巢能源2021-12-09

蜂巢能源董事长兼ceo杨红新在发布会上表示，作为一家中国动力电池企业，蜂巢能源将在工厂建设、产线爬坡、产业布局、技术迭代上以更快的速度，将中国锂电的竞争力快速拓展至全球，成为一个全球化品牌。...12月8日，以“蜂速·创未来”为主题的蜂巢能源第二届电池日发布会在江苏常州举行，来自政府、整车厂、行业机构、投资机构、供应链企业以及主流媒体等400多名代表出席，共同探讨新周期下动力电池发展的新生态。

来源：中国能源报2021-12-08

今年以来，为应对新能源汽车原材料价格超预期疯涨的严峻形势，车企和动力电池企业纷纷买矿“解压”。同时，越来越多业界人士认为，要高度重视动力电池回收、原材料循环利用。...；培育废旧动力电池综合利用骨干企业，促进废旧动力电池循环利用产业发展。

来源：工信部2021-12-07

12月2日，装备工业一司召开电动汽车低温应对工作座谈会，组织中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、十余家新能源汽车整车和动力电池企业等，针对今冬可能出现的极寒天气，共同研究商讨对策，做好技术保障和工作预案准备...整车企业、电池企业、研究机构等要加强工作配合，强化技术协同攻关，加大研发投入保障力度，从根本上推动解决低温问题，提升产品质量水平和环境适应性。三要营造良好产业环境。

来源：高工锂电2021-12-07

2021年7月，蜂巢能源首款无钴电池量产下线，由此成为全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业。目前已配套长城欧拉樱桃猫以及机甲龙车型。...作为动力电池领域后起之秀，成立仅三年的蜂巢能源在2021年跑出成长“加速度”，在装机量、产能布局、客户开发、融资进程、产品创新等各个环节，都有实质性突破。

来源：中国能源报2021-12-01

今年1月，工信部表示，针对电动汽车动力电池在低温环境下出现明显的性能下降、电池容量衰减、续驶里程缩水等问题，已组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂、全气候电池等研发和产业化

来源：河南省人民政府2021-11-26

，加快石墨烯负极、纳米硅负极等电池关键材料和固态动力电池、锂硫电池技术研发及产业化；推进郑州恒大动力电池等项目建设，支持动力电池企业改

来源：高工锂电2021-11-26

对此，多位动力电池企业高层认为，该技术指标看似已经触探了lfp电池能量密度的“天花板”，但对具备较强竞争实力的动力电池企业而言可以实现。...整体来看，lfp电池能量密度要实现超180wh/kg对电池企业而言有一定的难度，如果该技术指标正式作为今后动力电池新建项目的准入门槛，或将对后期lfp动力电池项目投扩产产生一定影响。

来源：起点锂电大数据2021-11-26

电池厂方面，今年以来，包括宁德时代、比亚迪、中创新航（中航锂电）、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达等动力电池企业规划的新增产能已超过1000gwh，合计投资金额约1650亿元，几乎是今年动力电池装车总量的

来源：蜂巢能源2021-11-23

对此， 蜂巢能源董事长兼ceo杨红新认为，“能量型动力电池项目单体能量密度应≥180wh/kg”的指标对于坚持技术创新的头部企业而言是可以达到，但对于技术落后的电池企业而言，就会存在一定难度。

来源：电池联盟2021-11-18

如今，在宁德时代的“带领”下，越来越多的动力电池企业在这里集结，掀起在该地的投资热潮。以下，就来盘点一下厦门的动力电池企业。...在宁德时代的“带领”下，越来越多的动力电池企业在厦门集结，掀起在该地的投资热潮。

来源：中国能源报2021-11-17

业内人士坦言，在整个产业链中，整车厂和上游资源是较强势的谈判方，动力电池企业的话语权较弱，因此成本上涨的压力大部分由动力电池企业承担。...日前，国轩高科一份《调价商洽函》揭开了动力电池企业极限承压的现状。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-11-10

1-10月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少11家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为78.8gwh、89.4gwh和98.6gwh，占总装车量比分别为

来源：北极星储能网2021-11-09

2．外资企业实现破局，宁德时代继续一家独大。3．项目投资更加理性，注重挖掘细分市场。4．上市融资再现热潮，外资入股动力电池企业。5．磷酸铁锂电池明显回暖，软包电池延续低迷。正文如下：

来源：高工锂电2021-11-09

可以看到的是，新型供应链体系已迫在眉睫，动力电池企业与供应链企业正在通力合作，重新界定企业边界，以新合作模式应对产业新形势，推动供应链协同发展。...本文来源：微信公众号“高工锂电”id:weixin-gg-lb）地处西南腹地，四川以丰富的矿产资源及完善的锂材料生产产业链为基础，通过有吸引力的经济条件、政策环境导入宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢等头部动力电池企业产能

来源：汽车头条2021-11-05

“当前，全球几家领先的汽车制造商和下一代动力电池企业都在不断加速研发，希望成为制作出全球第一块容量100 ah锂金属电池的企业，很高兴我们做到了。”...因此，电动汽车的动力电池需要能够在广泛的温度和功率范围内提供高能量密度。从数据上来看，混合锂金属电池的性能是远远好于固态电池的。

来源：TechWeb2021-11-02

据悉，众议院计划将电动汽车抵免额提高至每辆车12,500美元，其中包括4,500美元用于汽车工会制造的车辆和500美元用于美国制造的电池。从2027年开始，车辆必须在美国制造才能获得抵免。