来源：北极星输配电网2015-11-16

本专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链(技术方向)部署38个重点研究任务。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

3.能量存储系统技术：突破宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理等技术难题。4.燃料电池系统技术：突破高可靠性膜、催化剂及双极板，高可靠性供给系统及其关键部件等技术难题。

来源：国电南瑞2015-11-10

南瑞太阳科技500kw储能变流器可靠性高，全面满足电网或负荷的接入与控制要求;具有并网充放电、独立逆变功能，适合各种应用场合;可并网和离网并联、扩容性良好;支持蓄电池管理参数设置，具有良好的客户友好性更好的客户体验

来源：电池中国网2015-11-10

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出，十三五新能源汽车发展重点将围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链部署。

来源：盖世汽车2015-11-06

目前电池管理系统的价格还较高，未来价格会随着生产规模的扩大而降低。目前，电池管理系统的价格与电池组中的单体数量正相关，电池管理系统占据电池组总成本的30%。

来源：高工锂电网2015-10-30

、电缆的接头松动等，应该从电池设计和电池管理两个方面来解决。...从电池材料设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应;从电池管理角度，可以预测不同的温度范围，来定义不同的安全等级，从而进行分级报警。

来源：电动汽车资源网2015-10-26

动力总成控制技术至于动力总成控制技术、电机控制技术和电池管理技术等方面，我们离特斯拉自然是差了十几条街，与日本、德国、美国也相距甚远。...缺位的三电系统电池领域电池是电动车发展的首要决定性因素。杨裕生说。

来源：高工锂电网2015-10-20

过热、过充、内部短路、碰撞、挤压等都是触发动力电池热失控的原因，可以从电池设计及电池管理等方面来预防。而研究每一种触发动力电池热失控的产生原理，可以更具针对性地提出相应的解决措施。

来源：高工锂电网2015-10-19

过热、过充、内部短路、碰撞、挤压等都是触发动力电池热失控的原因，可以从电池设计及电池管理等方面来预防。而研究每一种触发动力电池热失控的产生原理，可以更具针对性地提出相应的解决措施。

来源：OFweek电子工程网2015-10-19

发布会上德州仪器推出了一款业内最低静态电流 (iq) 的高集成电池管理解决方案--bq25120。...业内最小的电池管理解决方案在用户需求日渐个性化和多元化的今天，市场上必然会出现越来越多充满创意的产品，其中有些产品要求做得很小很小，比如现在市场上已经出现的入耳式蓝牙耳机。

来源：中国能源报2015-10-13

可以从电池的设计和管理两方面解决，比如开发防止热失控的材料来阻断热失控的反应等，对于电池管理，可以先预测不同的温度范围来定义安全等级。另外，不同的电池其安全等级也大不相同。

来源：盖世研究院2015-10-13

它通过一系列的管理和控制，从而保障电动汽车的正常运行。 没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。...目前，电池管理系统(bms)的价格与电池组中的单体数量正相关，电池管理系统(bms)占据电池组总成本的30%。

来源：盖世汽车网2015-09-29

oxis能源公司将为锂硫电池研发推出一种可以在超低温情况下工作的电解质;而hyperdriveinnovation公司将研发推出一款与化学不可知论相关的电池管理系统及全新电池封装技术，同时以上电池管理系统和电池封装技术还可以兼容甚至超越目前的铅酸电池解决方案

来源：新华网2015-09-25

系统集成技术方面包括燃料电池动力系统、插电增程式动力系统和纯电动力系统等。共性核心关键技术方面包括动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子和电动汽车智能化与网联化。

来源：中国青年报2015-09-23

这位大众高管相信罗兰贝格公司专家bernhart的判断：电动车的决定性因素在于电池管理，德系车企可以通过对电池管理技术的优化，取得竞争优势。...韩国电池技术的领先优势将助其建立市场优势，到2016年，lg的电池成本将降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2015-09-22

3、功能单一、性能指标差：产品功能单一，采用pwm控制器、无智能电池管理、无交流接口、无法扩容，带载能力弱、抗冲击性差等。...智能电池充放电管理系统，有效延长电池使用寿命。

来源：中国青年报2015-09-21

这位大众高管相信罗兰贝格公司专家bernhart的判断：电动车的决定性因素在于电池管理，德系车企可以通过对电池管理技术的优化，取得竞争优势。...韩国电池技术的领先优势将助其建立市场优势，到2016年，lg的电池成本将降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。

来源：中国能源网2015-09-14

据袁建湘介绍，在新能源汽车试点专项任务部署上已按照四个层次进行重点部署：包括基础部件材料学、汽车动力系统学、网联车辆信息学等部署;二是动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子和电动汽车轻量化、智能化和网联化等共性核心技术部署

来源：第一电动网2015-09-14

据袁建湘介绍，在新能源汽车试点专项任务部署上已按照四个层次进行重点部署：包括基础部件材料学、汽车动力系统学、网联车辆信息学等部署;二是动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子和电动汽车轻量化、智能化和网联化等共性核心技术部署

来源：电动汽车资源网2015-09-09

至于动力总成控制技术、电机控制技术和电池管理技术等方面,我们离特斯拉自然是差了十几条街,与日本、德国、美国也相距甚远。...钟师认为中国大多数电池企业都是成本导向型,而非技术导向型,要解决这个问题,产业体系和行业管理体制需要变革。应该集中有限资金,突破几项核心技术,如电池隔膜、电极材料、永磁电机、碳纤维、芯片等。