来源：北京商报2019-10-31

业内人士表示，出租车每日行驶里程都在300公里以上，用油量巨大，换成纯电动车型后，将在城市环保方面起到重要作用”。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，北京出租车大规模更换纯电动车型，不仅有利于改善城市形象，对于相关企业而言也有利。

来源：中国能源报2019-10-30

按何小鹏的解释，该数据“剔除”了非纯电动车、卖给大客户(出租车公司、租车公司)以及“实际销售价格在12万元以下主要给出行金融解决方案的车”。...小鹏汽车董事长何小鹏在微博公开表示，“今年前9个月中国卖给真实消费者的电动车大概只有十几万辆，与特斯拉在美国前9月销量14万辆的差距不大。”

来源：亿欧2019-10-28

传统燃油车与纯电动车在可视的未来很难走出低迷，尤其是被寄予厚望的纯电动车，其销量与补贴息息相关，尚未实现自负盈亏。...不同于纯电动车充电时间长、续航里程短，仅适用于城市短途交通，氢燃料电池汽车平均加氢时间为3-5分钟，一次加满续航里程在500公里以上，能够满足“量大面广”的长距离行驶与运输要求，在布局上与纯电动车形成互补

来源：创业邦2019-10-28

公告显示，项目建成后的目标是年产25万辆纯电动车，包括model 3、model y两款车型。这两款国产车型，也将继续特斯拉的“赚钱路线”。...根据昨日公布的第三季度财报显示，特斯拉在第三季度全系电动车产销量创下历史新高，分别为9.61万台和9.7万台。

来源：盖世汽车2019-10-25

即便行业大多支持用锂离子电池驱动的电动车，但坚持利用燃料电池作为驱动力也使雷诺加入丰田和现代等阵容。相较于纯电动车而言，氢燃料电池续航能力可提高近三倍，且补充燃料时间仅需5至10分钟。...尽管很多车企优先研发电动车型，但诸如宝马等车企在燃料电池领域投资已有数年。氢燃料电池汽车的排放物仅为水蒸气，而作为一项存在已久的技术，因成本高、存储困难及基础设施缺乏等问题一直被搁置。

来源：未来汽车日报2019-10-23

近日，丰田与广汽集团签署电动化及智能领域战略合作框架协议，将致力于推出纯电动车、氢燃料电池车等车型。...工信部起草的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿则提出，力争经过15年持续努力，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。毕马威近期预测，氢燃料电池产业将成为下一个风口。

来源：汽车之家2019-10-21

2017年，福特汽车还与大众、宝马、奔驰联合成立了新能源公司ionity，主要为欧洲纯电动车提供技术支持。ionity计划于2020年底前，在欧洲主要市场建设400个大功率充电站。...从电动车布局情况来看，在北美市场，福特今年发布了全新一代福特翼虎插电式混合动力版，并计划在2020年推出全新f-150混动版及纯电动版；在欧洲市场，福特汽车计划到2024年推出17款电动车，其中8款将在今年发布

来源：中国产经新闻2019-10-17

一位特斯拉车主程先生在接受记者采访时表示，与燃油车相比我更担忧的是电动车电池衰减的问题。而纯电动车的动力系统主要为电池和电机系统。...在残值管理方面，我认为特别是长期处在运营的电动车例如出租车等，这类电动车的电池消耗应该是非常大的，像这种电动车理应的残值应该较私家车低。

来源：汽车之家2019-10-17

自2017年开始，在纯电动车补贴标准将电池能量密度纳入考量后，2018年及2019年继续对电池能量密度的准入门槛及要求水平提出严苛限制（目前国家补贴金额=标准补贴额*电池能量密度加权值*电池能耗率系数）...未来应用后，又会给新一代电动车带来那些变革？带着这些话题，我们来一探究竟。

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

细分市场格局：纯电动车是新能源汽车市场的主驱动力2017年1月6日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产...从以下一组统计数据来看，截至到2018年7月，我国国家和地方发布的新能源汽车行业相关的政策环境数据如下：有9个以上国家监管部门、4个全行业协会(中国汽车工业协会、中国新能源汽车协会、中国电动车协会和乘联会

来源：汽车商业评论2019-10-14

下面，不妨以续航里程250-300km类别纯电动车辆为例，来对比分析一下两种锂电方案的经济性。...其实，在纯电动乘用车领域，磷酸铁锂曾是与三元锂电平分秋色的存在。

来源：新华网2019-10-11

但纯电动车技术是新的，起火原因不明，容易让人产生恐惧感，就会带来焦虑。“不明原因，心里没有底，就会对心理层面产生比较强的冲击，并不是由于电动车出安全事故的概率一定比燃油车更高。”...常规的研发、验证、考核流程周期会被压缩，同时，由于高比能量电池大规模地应用在电动车这种消费品上，是在中国率先大规模推广的，没有先例可供学习参考。”

来源：中国工业报2019-10-11

同时，他也对现阶段不同的新能源汽车进行了评价：长续航里程的纯电动车不环保、插电式混合动力车假环保、燃料电池车难环保、小续航里程电动车真环保、增程式电动车最环保。...“市场化下，电动汽车必将减少电池用量，提高安全性，节能减排，降低车价，而不是一味地追求长里程、纯电动。”

来源：盖世汽车2019-10-11

杨裕生在此前泰达论坛上透露，在分析多种类型新能源汽车后，只有短途纯电动车和增程式汽车属于节能减排产品。在多种因素作用下，电动车大概率回归短途出行意义之时，长距离出行依旧无法脱离燃油车的帮助。

来源：第一电动2019-10-09

此外，为加速电动汽车布局，通用还计划到2023年将在全球范围推出23款纯电动车，在2020年前推出全新电动汽车平台架构。如今，2019年已经进入第四季度，留给通用的时间并不多了。

来源：NE时代2019-10-08

此外，加上国家对低速电动车的整顿和车企出于成本考虑，磷酸铁锂电池可能会在现有a00级电动车市场中会有所增长空间。除了a00级纯电动车市场，a级车中的网约车可能也会是磷酸铁锂电池增长的一个动力。

来源：动力电池网2019-10-08

其中，纯电动车产量完成6.5万辆，同比下降4.8%；插电式混合动力汽车完成2万辆，同比下降13.2%。这是我国新能源汽车月产量增速首次出现同比下滑，既在意料之中又在意料之外。...新能源商用车动力电池装机量约为2.4gwh，同比增长293%，装机量增速远远高于新能源商用车产量，原因主要在于新能源商用车的增量来自纯电动公交车，而一辆纯电动公交车动力电池容量接近200kwh。

来源：车壹条2019-09-30

2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同，约定动力电池总规模140gwh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，平摊每年供货规模20gwh。』...9月10日，戴姆勒官网宣布，已和孚能科技正式达成协议，将向后者采购电动车所需的锂离子电池。孚能科技创始人王瑀接受媒体采访时透露，这笔订单总额超百亿欧元。

来源：储能科学与技术2019-09-30

2017年，我国纯电动车和插电混合动力乘用车保有量达到122.78万辆，占全球电动乘用车保有量的40%。...摘要：从电动汽车中退役的锂离子电池仍然具有较高的容量，可以应用于对电池性能要求较低的场合，实现梯次利用。梯次利用锂离子电池可以应用于家庭和商业储能、移动电源、电网储能、通信基站、低速电动车等领域。

来源：汽车之家2019-09-29

这是很多车主对新能源汽车的期待，相对于要“背着”重重电池的纯电动车，氢燃料电池车被认为更容易实现上述目标。