来源：北极星储能网2018-12-06

答：多元正极材料和磷酸铁锂是储能锂电领域使用较多的两种主要锂电正极材料，多元正极材料相较于磷酸铁锂，具有能量密度高、电池体积较小的优点，因此国际储能市场以多元材料体系为主。...答：固态锂电池与目前锂电池的最大区别在于固态电解质，固态锂电池采用固态电解质以后，一方面可以提升电压平台，进一步提升电池的能量密度；另一方面，在固固反应中减少了气体的排放，提升了电池的安全性能。

来源：北极星储能网2018-12-06

2011年以来，公司专注于聚合物软包电池的研发和制造，该产品具有能量密度大、大倍率充放电效果好、安全性能高的特点，适应了新能源汽车使用的发展方向。另外，公司致力于锂电池材料研发，具有技术优势。

来源：云南省科学技术厅2018-12-06

日趋发展的电动汽车市场对锂离子电池的能量密度和安全性能提出了越来越高的要求。高镍三元系电池是目前能量密度最高的电池体系，但是其面临安全性能和循环稳定性能差的问题。

来源：汽车之家2018-12-06

而孚能自身在电池领域的研究已有20年，主要在三元锂电池、软包电池、电池能量密度等方面比较有优势。

来源：中国储能网2018-12-06

以色列理工大学研发基金会（以色列）+primuspower（美国）：高能量密度电网规模电池。美国能源部长rickperry说：“美国能源部通过bird能源计划继续大力支持与以色列的合作研究。”

来源：高工锂电2018-12-06

在技术规划方面，目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。...据了解，三星sdi还在加速第4代电池和第5代电池的研发，能量密度分别可以达到700wh/l(相当于270―280wh/kg)和800wh/l(相当于300wh/kg)，预计分别在2021~2022年左右和

来源：商品定价权2018-12-06

对于能量密度的威胁则主要存在于前段设备和后段设备：前段设备的涂布密度和辊压压实程度会影响极片集流作用；而在后段电池包的集成过程，封装设计不合理也会导致能量密度产生较大的内部损耗。

来源：亿欧汽车2018-12-06

常见的三元锂电池单体电芯为200wh/kg，电池系统能量密度约在140wh/kg；而此前磷酸铁锂电池单体电芯能量密度约在140-150wh/kg，电池系统能量密度约为110－120wh/kg。

来源：新材料新能源在线2018-12-06

中国汽车工业将向电动化转型，预计到2030年中国50%的新增汽车为新能源汽车.动力锂离子电池是电动汽车的核心部件之一，电动车的性能很大程度上取决于电池的性能.未来对动力锂离子电池的需求将会高速增长.锂离子电池具有能量密度高

来源：起点锂电大数据2018-12-06

从能量密度来看，共有4家企业的12款车型能量密度达到160wh/kg以上，分别为比亚迪（6款）、多氟多（4）、桑顿和力信，能量密度最高的为多氟多，达到163.57wh/kg，配套3款专用车车型。

来源：高工锂电2018-12-05

其中，比亚迪共入围了11款新能源乘用车，包括插电混动车型5款，纯电动车型6款，全部搭载三元电池系统，在新车型在电池系统能量密度和续航锂电方面都进行了升级。...搭载一套比亚迪自产能量密度达160wh/kg的三元动力电池系统和45kw的电动机，使得该车工况续航里程达到305公里。同时，比亚迪新一代唐ev也成功入围。

来源：电车资源2018-12-05

由于圆柱形电池在组合成电池组时需采用钢壳，所以其重量相对较高，能量密度相较于另两种形状的电池有所不足。...从近几年动力电池市场的发展情况来看，因为能量密度及安全性问题，在激烈的市场竞争中，圆柱电池的市场占比呈现下滑趋势。

来源：电车资源2018-12-05

当电池内阻增大时,伴随而生的还有能量密度下降、电压功率下降、电池产热等失效问题。影响其产生的主要因素有电池关键材料与电池使用环境,但关键材料产生异常是内阻增大的根本影响因素。...热失控“热失控”是一个能量正反馈循环过程:升高的温度会导致系统变热,系统变热升高温度,这又反过来又让系统变得更热。

来源：第一电动网2018-12-05

从电池系统能量密度来看，本次目录有4款车获得1倍补贴，25款车获得1.1倍补贴，9款车获得1.2倍补贴。从调整系数来看，本次目录有20款车获得1倍补贴，18款车获得1.1倍补贴。...根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105wh/kg，105（含）-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160wh

来源：高工锂电2018-12-05

今年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达

来源：鑫椤资讯2018-12-05

整车厂：能量密度是主要考核指标 可拆解性重要性较靠后整车厂表示，目前对于电池pack的主要考核目标还是能量密度以及安全性能，只有满足这些要求才能保证生产出来的车子能卖的好，市场竞争非常激烈，并没有太多的设计余量去考虑可拆解性

来源：高工锂电网2018-12-05

这种新一代高能电池在负极上有一种新的活性物质，包括一种新的电池电解质添加剂，使电池的能量密度提高26％，达到204.4wh/kg，不会降低其预期寿命。...“这两个新项目和新的100ah he nmc电池的推出，表明我们能为pv和其他可再生能源项目开发商和业主提供安全、高能量存储集成的技术和专业知识。”

来源：莱姆电子2018-12-04

由于锂电池具有高储存能量密度；使用寿命长；具备高功率承受力；自放电率很低；重量轻；高低温适应性强；不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，绿色环保等优点，成为目前储能方式的首选

来源：北极星储能网（独家）2018-12-04

宁波材料所等研制出石墨烯基铝燃料电池能量密度高达545wh/kg、容量达130kwh！ 详情如下：25家动力电池企业能量密度情况追踪总投资40亿美元！...印尼将建全球最大规模锂电池厂 投资商可能来自中日韩能量密度高达545wh/kg、容量达130kwh！

来源：能见Eknower2018-12-04

但新能源能量密度偏低，电力不稳定，属间歇式电源，所以新能源发电常常出现电压和频率不稳定的情况，容易对大电网造成严重冲击。