来源：中国金融信息网2019-10-25

《年报》显示，2018年以来，我国燃料电池投资并购热潮持续，全国氢能产业蓬勃发展，氢经济重大投资项目已涉及制氢、储氢、氢燃料电池、加氢站以及全产业链等领域。

来源：北极星氢能网2019-10-24

以推进加氢站建设为突破口，围绕物流、通勤、公交以及叉车等特种车辆领域打造典型应用场景，通过示范运营探索推广路径，有序推进规模化、商业化应用，实现全产业链持续健康发展。...推广应用方面，到2022年，力争建成10座加氢站，在全市范围内打造3个推广应用试点示范区，重点在交通领域推广应用，累计推广车辆800辆以上，开展3条以上公交或通勤线路示范运营；实现其他领域应用突破，建成

来源：坎德拉学院2019-10-23

目前已经确定10座加氢站选址，其中5座正在启动建设。...另外，雄韬氢雄作为签约方之一，与国家电投氢能工作组等五方合作，签约宜兴清洁能源（氢能）产业园项目，总投资50亿元，主要包括40mw分散式风电项目、规划建设加氢站和公交和物流运输示范项目。

来源：金科网2019-10-23

缺点之一是加氢站很少而且相距甚远。在英国，这个数字还不到20。然而，各国都在推动这项技术的发展：日本的目标是到2025年在道路上拥有20万辆氢能汽车，并由320个加油站提供服务。

来源：e公司2019-10-23

另外，雄韬氢雄作为签约方之一，与国家电投氢能工作组等五方合作，签约宜兴清洁能源（氢能）产业园项目，总投资50亿元，主要包括40mw分散式风电项目、规划建设加氢站和公交和物流运输示范项目。

来源：北极星氢能网2019-10-23

大力推动氢能技术等新能源技术实现突破；重点推动氢燃料电池等100个高技术水平、高产出效益的技术改造标杆项目实施,加快创新成果产业化，形成新的经济增长点；制定山西省关于加快氢燃料电池汽车产业发展的实施意见，推进加氢站

来源：未来汽车日报2019-10-23

与纯电动汽车相比，氢燃料电池车具有加氢时间短、续航里程长的优点。有统计显示，城市物流车在加氢站加6-7公斤氢平均耗时5分钟。丰田最新推出的全新一代mirai续航里程可达644公里。...这里划分为综合试验区、供氢及液态储氢加氢区和能源供给区3个区，有12个标准试验室，120项储氢安全、燃料电池检测能力。每天早上8点半，有105名工程师和技术员来这里进行技术研发和产品检测。

来源：光伏盒子 智汇光伏2019-10-23

sae标准的加氢站。...回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有33座，建成的加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下;而日本已建成94座、德国56座、美国40座符合

来源：半岛网2019-10-22

目前省内已建成加氢站5座，已开通燃料电池公交专线6条，示范运营燃料电池公交车100辆，累计运营里程达到70万公里。...下一步，将围绕把山东建设成为国内领先、国际知名的氢能产业发展高地，着力破解氢燃料电池关键技术、加氢站基础设施等瓶颈制约，推进氢燃料电池、燃料电池汽车及相关装备产业加速发展，推动氢能在交通、能源、通信等重点领域示范应用

来源：前瞻产业研究院2019-10-21

2018年韩国在营加氢站14座截至2018年底，韩国在营加氢站14座，计划2020年建成80座，2025年达到210座，2030年达到520座。...截至2019年6月底，该区域共有规模以上企业68家，示范运行燃料电池车563辆，加氢站8座，并计划到2020年建成50座。

来源：宜兴日报2019-10-21

前言：该项目规划总面积400亩，分三期建设，主要包括投资建设40mw分散式风电项目，加氢站和公交、物流运输示范项目（由输氢管道、示范加氢站、若干辆示范应用氢能公交车和物流车组成），氢燃料电池关键零部件研发

来源：中国工业报2019-10-18

业内人士将加氢站与氢燃料汽车的关系比作“鸡和蛋”的关系：没有足够的加氢站，氢燃料汽车的推广应用必然受限；没有一定数量的汽车推广，加氢站也难有市场。目前加氢站建设投资较大。

来源：环保在线2019-10-18

随着氢能源政策不断加码，具备制氢、运氢和加氢站一体化体系的公司将率先受益。...诚如没有足够的加氢站，氢燃料电池车的市场也将逐步收窄。等于是站等车、车等站，最后陷入一个互相等的循环。尤其是在氢能生产、储存、运输方面仍缺少统一的规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善。

来源：第一元素2019-10-18

8、超过40个公共加氢站支持美国道路上超过7500辆的燃料电池汽车。9、自2006年以来，燃料电池成本降低了60%。10、除了汽车，人们越来越有兴趣使用氢燃料电池为卡车、铁路和海运部门提供动力。...6、在美国，有26000多辆以氢和燃料电池为动力的叉车，超过2000万次的加氢操作支持了这些车辆的运行。7、燃料电池可以独立于电网。全球有超过300000个固定燃料电池系统存在。

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

截至 2018年底，我国仍在运营的加氢站仅23座，过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。截止至2019年中国正在运营与在建的部分加氢站分布情况二是氢能利用综合成本过高。

来源：中央日报、能链2019-10-18

在加氢站方面，韩国政府考虑为建设氢燃料充电站提供补贴的方案，并通过放宽管制措施积极吸引民间资本的参与。

来源：中央日报2019-10-18

gs caltex公司10月15日宣布，将打造可以同时支持加油、加液化石油气(lpg)、充电、加氢的综合能源供应站。位于首尔江东区的gs caltex综合能源供应站预计将在今年年底竣工。

来源：能链2019-10-17

（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：jessica）能链对比发现，在加氢站补贴方面，宁波将加氢站分为两类，分别是固定式加氢站和撬装式加氢站，这两种加氢站均按照日加氢能力和加氢压力进行补贴

来源：北京市人民政府2019-10-17

延伸阅读：中国电力拟北京延庆区投建2座加氢站 1座制氢厂...赵林峰主任就制加氢项目的立项审批方面遇到的问题逐一进行了解答,并表示区发改委会对氢能产业项目落地延庆给予全力支持。

来源：北极星氢能网2019-10-16

方向2、燃料电池汽车示范应用研究目标：开发氢能源推广应用实用技术，扩大加氢站网络规模，研发加氢关键部件，形成500辆及以上燃料电池汽车示范应用，完善燃料电池公交运营管理规范，提升燃料电池汽车检测技术，验证整车