来源：中国招标投标公共服务平台2022-02-21

项目建设规模为180mwh的储能系统集成及运维，招标范围:包括但不限于以下:变流器、隔离变压器(根据项目需求配置)、磷酸铁锂电池、电池管理系统、附属设备(包括集装箱、柜及内部的配电、环控、消防、照明等，

来源：鑫椤锂电2022-02-21

目前，国轩高科磷酸铁锂产品的研发深度处行业前列，电芯单体能量密度突破210wh/kg，大圆柱型、jtm等创新结构方案与宁德时代的ctp、比亚迪的刀片电池等，不断打开磷酸铁锂应用上限，共同为磷酸铁锂回潮提供技术支持

来源：北极星储能网2022-02-21

重点发展磷酸铁锂、镍钴锰酸锂等锂离子电池材料,开展高容量储氢电池材料、燃料电池材料等新材料研发,实现先进电池材料自主化配套;加快石墨烯在光电子、微电子、超级电容器、复合材料及环保产业等领域的研发,重点发展石墨烯功能材料的产业化应用技术

来源：上海有色网2022-02-21

目前下游磷酸铁锂扩产持续，对碳酸锂询价保持较高热度，预计主流成交价格将进一步提升。 而且值得一提的是，近期，国产电池级氢氧化锂现货价格也在持续上行。

来源：高工锂电2022-02-21

自去2021年9月至今，全世界新能源车产供销持续高增，而国内细分化提高主要是坚决以五菱mini为代表的a00级磷酸铁锂车系与特斯拉+比亚迪汉的磷酸铁锂版b级车型放量，有效推动碳酸锂需求提高。

来源：北极星太阳能光伏网2022-02-21

签约现场，曲靖市副市长吴静与宇泽（江西）半导体有限公司董事长闫汉峰签订战略合作协议，曲靖经开区、沾益区分别与宇泽半导体有限公司签订总投资约60亿元的20gw单晶拉棒切片项目和总投资约40亿元的20万吨磷酸铁锂系列项目合作协议

来源：曲靖市人民政府办公室2022-02-18

大力发展新能源电池产业，德方纳米7.2万吨磷酸铁锂等项目建成投产，德方纳米11万吨新型磷酸盐系正极材料、20万吨磷酸铁锂前驱体和年产2.5万吨补锂剂、德枋亿纬11万吨磷酸铁锂、云南梓靖5万吨高端锂电铜箔

来源：国家电投绿电交通2022-02-18

本次建造的纯电池驱动双推进电机集装箱船，具备以下特点：以高安全性的磷酸铁锂电池为能源载体；采用以20英尺标准集装箱为成组单元的高度集成、大容量、可移动的通用模块化电源系统，续航力220km，设计符合《内河绿色船舶规范

来源：北极星储能网2022-02-18

大力发展新能源电池产业，德方纳米7.2万吨磷酸铁锂等项目建成投产，德方纳米11万吨新型磷酸盐系正极材料、20万吨磷酸铁锂前驱体和年产2.5万吨补锂剂、德枋亿纬11万吨磷酸铁锂、云南梓靖5万吨高端锂电铜箔

来源：捷威动力2022-02-17

捷威动力滁州锂电池生产基地项目总投资约100亿元，规划产能20gwh，产品类型涵盖磷酸铁锂、三元材料体系，将主要用于先进动力锂离子电池的生产，项目计划于2023年底前投入使用。

来源：北极星储能网2022-02-17

在建设电池、隔离膜及电池正负极材料等配套项目上，恩捷股份、亿纬锂能、华友控股、云天化等计划未来围绕玉溪市目标矿产资源，在玉溪市建设新能源电池、锂电池隔离膜、磷酸铁及磷酸铁锂、铜箔项目等电池配套项目。

来源：中国储能网2022-02-17

该公司一名发言人说，将使用华为公司提供的2mw/2mwh磷酸铁锂（lfp）电池储能系统。

来源：储能设计2022-02-17

随着电动汽车+储能的持续爆发，市场对磷酸铁锂电池需求火热，市场上电池供不应求。...（本文来源：微信公众号“储能设计”id：essdesign）磷酸铁锂电池价格占比最高的是正极原材料碳酸锂。

来源：中国招标投标公共服务平台2022-02-16

2.业绩要求：投标人自 2015年1月1日至投标截止日前，具备至少1项≥10mw h国内电源侧或电网侧磷酸铁锂储能电池系统设备供货且正式投运业绩，需提供合同首页、范围页、签署盖章页等合同关键页扫描件、及设备投入运行证明等材料

来源：北极星储能网2022-02-16

公告称，标的公司是专业从事三元、磷酸铁锂的锂离子电池及其系统的研发、生产和销售的新能源企业，产品广泛应用于智能家电、电动工具、通信、储能等领域。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2022-02-16

详细阅读2021年12月动力电池产量31.6gwh 其中磷酸铁锂20.1gwh 同比增长207.7%...三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为7.3gwh和8.9gwh，同比分别上升 35.2%和172.7%，环比分别下降34.0%和41.0%。

来源：中国能源报2022-02-16

据记者了解，当前由于上游锂原材料紧缺，导致动力和储能电池两个领域需求大增、市场供需失衡，锂电池正极原材料碳酸锂自2020年11月开始，几个月内价格翻倍，储能型磷酸铁锂材料涨幅稍低约为35%左右，而成本占比约

来源：中国能源报2022-02-16

企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。...经测算，现阶段每千瓦时三元电池和磷酸铁锂电池所需能耗分别为82.91千瓦时和85.78千瓦时，碳排放量分别为5.06万吨/吉瓦时和5.23万吨/吉瓦时，主要集中在正极材料、负极材料和电池生产环节，三者合计占比接近

来源：中国能源报2022-02-16

企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。...经测算，现阶段每千瓦时三元电池和磷酸铁锂电池所需能耗分别为82.91千瓦时和85.78千瓦时，碳排放量分别为5.06万吨/吉瓦时和5.23万吨/吉瓦时，主要集中在正极材料、负极材料和电池生产环节，三者合计占比接近

来源：北极星储能网2022-02-16

13、近两年磷酸铁锂降低了行业进入壁垒，通过这些电池也能做到新能源车产品nedc续航500-700公里，是否公司很多行业优势不能发挥出来？