来源：东南网2018-12-04

但是由于电动汽车的续航、充电以及能量密度等问题的存在，且随着氢燃料电池汽车近年的迅猛发展，氢燃料电池汽车在将来或将占据主导地位。...同时，氢燃料电池具有更高的功率密度，没有亏电影响，即不用时没有自放电损失，这也成为其相较锂电池的天然优势。

来源：汽车之家2018-12-04

目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在 2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。...三星sdi在锂离子电池领域有超过15年的大规模生产经验，汽车动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形电池为主，现有37/60/94ah等可应用于ev、phev等汽车产品，正极材料主要采用三元ncm材料

来源：电池中国网2018-12-04

前言：有业内分析人士认为，由于民用无人机，尤其是专业级无人机对锂电池的能量密度、轻量化和倍率性能等指标要求明显高于其他应用领域，技术壁垒相对较高。

来源：ERR能研微讯2018-12-03

氢是一种用途广泛、清洁、安全的能量载体，可以作为动力燃料或工业原料。它可以产自于（可再生的）电力和脱碳的化石燃料。氢在使用时可实现零排放。它可以以高能量密度的液态或气态形式储存和运输。...我们需要一种新的能量载体将比例日益增长的脱碳能源传输到能源消费侧，同时保证为终端用户提供的能源服务水平（居

来源：北极星储能网2018-12-03

公开资料显示，智慧能源子公司远东福斯特是国内三元18650型(特斯拉使用型号)锂电池的龙头企业，三元18650 型锂电池已有产能超3gwh，单体能量密度为220wh/kg，pack成组后能量密度在140

来源：上海有色金属网2018-12-03

据smm调研，目前国内nca电池实现量产的企业以天津力神与天鹏电源为代表，nca电池系统能量密度最高能达到180wh/kg，平均系统能量密度也已经能达到140-160wh/kg。...目前，江淮、北汽新能源、长安、宝骏、知豆等多款车型均已开始配套nca电池，电池的能量密度与整车的续航里程都得到了大幅提升。

来源：中国产经新闻2018-12-03

有观点认为，新补贴政策落地后，让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗，现阶段的电池达不到能量密度要求，只能闲置产线。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

3、天劲股份能量密度：量产的三元软包电芯能量密度为251.8wh/kg，系统能量密度是150wh/kg。...7、妙盛动力能量密度：量产的三元软包电芯能量密度达到250wh/kg，系统能量密度161wh/kg。

来源：百家号2018-12-03

而且能量密度比一般的锂电池要低。首款quant e-sportlimousine原型车中搭载了体积为200升的电池仓，储容量为120千瓦时。该车在低负载条件下，百公里能耗约为20千瓦时。...动力方面，quant原型车内配备了4台持续功率为120千瓦、峰值功率为170千瓦的电机，可通过扭矩分配实现四驱驾驶，也能作为车内两个超级电容器的备用能量储蓄装置。

来源：中科院宁波材料所2018-12-03

2015年成功研制出能量密度400wh/kg、容量3kwh、输出功率300w的镁燃料电池发电系统。...它具有能量密度高、低热辐射、低噪音、储存时间久、放电寿命长、适配温度范围宽、安全系数高、资源丰富及绿色无污染等优势，在智能电网、基站备用电源、岛礁供电、军事设施备用电源及电动汽车增程器等领域具有广泛的应用前景

来源：经济观察网2018-11-30

“今后，未来动力电池和储能电池会是两种不同的技术路线，动力电池提升能量密度后循环寿命会越降越少，再拿来做梯级利用，可能性就更小了。”

来源：经济日报2018-11-30

平安证券分析师朱栋表示，2016年至2018年，国家补贴向高能量密度、高续航里程新能源乘用车产品加速倾斜，在补贴引导下纯电乘用车主流续航里程由100km提升至350km，动力电池组能量密度实现翻倍增长，

来源：宁波日报2018-11-30

团队相关负责人薛业建说，这一电池系统具有能量密度高、安全、可循环、环保无污染等优点。

来源：搜狐汽车2018-11-29

动力电池对于能量密度要求高，而这恰好是三元聚合物锂电池的优势之一。相对于其他类型电池，三元锂能量密度更大，电压更高，同样重量下能蓄存更多能量，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。

来源：安信电新2018-11-29

在能量密度提升方面，高镍化和硅炭负极成为中日韩领先企业的共同选择，固态等新体系电池技术则有望在2023-25年带来新的变革。...在核心技术方面，lg化学电池材料领先，在正极、负极、电解液、隔膜四大关键材料领域具备全面的技术储备；三星sdi独创的方形电芯技术，在安全保护领域拥有核心专利；松下的高镍nca+硅碳，产品能量密度全球最高

来源：亮报2018-11-28

不足之处是：与电池相比，其能量密度相对较低，直接导致的就是续航能力差。超级电容能量密度低，但响应速度快；锂电池响应速度慢，但能量密度高。...而平稳行驶阶段，需要持续提供稳定的电能供应（这就是能量特性需求），这时候利用锂电池供电，利用锂电池的高能量密度，就能够持续为电动汽车提供能量，保证汽车的续航里程。

来源：电网技术2018-11-27

具有能量密度高、使用寿命长、转换率高、使用中无自放电现象且无放电深度及电池容量限制等优点,是目前比能量最高的储能系统。...针对含电、热、气并相互耦合的分布式多能流综合能源系统的设备容量匹配优化问题,建立以系统各能量成本最低为目标,以能量平衡和设备工作特性为约束的优化模型,采用一种区域收缩算法加速寻优收敛速度。

来源：电网技术2018-11-27

具有能量密度高、使用寿命长、转换率高、使用中无自放电现象且无放电深度及电池容量限制等优点,是目前比能量最高的储能系统。...针对含电、热、气并相互耦合的分布式多能流综合能源系统的设备容量匹配优化问题,建立以系统各能量成本最低为目标,以能量平衡和设备工作特性为约束的优化模型,采用一种区域收缩算法加速寻优收敛速度。

来源：高工锂电2018-11-27

高能量密度、高钴价等多重因素作用下，高镍三元材料应用日渐升温，2018年被认为是高镍三元材料发展元年。在国内ncm811抢跑先行情况下，nca应用也悄然提速。...值得一提的是，今年上半年，天津力神研发成功nca单体能量密度达302wh/kg、循环次数285次（100%dod、容量保持率96%）、25℃下1c充放电710次循环（100%dod)，更高循环寿命1500

来源：ERR能研微讯2018-11-27

另一方面，车载氢存储的高能量密度（与可充电电池相比能量密度大约高10倍）使得氢燃料电池系统理想地适用于大型、重型或“垂直”（例如飞行）运输模式供电。...鉴于未来许多城市中心的零排放要求以及长距离驾驶和始终保持开启的需求，他们可以从氢的高能量密度和快速充能中受益。由于它们在城市中运行，因此对氢基础设施的较低空间要求可实现快速且经济有效的扩展。