来源：东莞日报2016-12-14

总体零部件减少、重量减轻，可降低成本10%～20%、提高能量密度20%、提高生产效率10%。...短短一年多时间，王程主持设计多种汽车动力电池，所设计的电池达到国内领先水平，被国内多家客户采用，为行业的进步做出了突出的贡献。

来源：东莞时间网2016-12-14

总体零部件减少、重量减轻，可降低成本10%～20%、提高能量密度20%、提高生产效率10%。...短短一年多时间，王程主持设计多种汽车动力电池，所设计的电池达到国内领先水平，被国内多家客户采用，为行业的进步做出了突出的贡献。

来源：高工锂电2016-12-14

根据在此之前刚刚发布的《节能与新能源汽车技术路线图》上，2020年的纯电动汽车动力电池的能量密度目标为350wh/kg，要达到2020年的350wh/kg的目标，必然要求企业通过材料和制造工艺的不断升级来实现...可预见的是，在材料上会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元、高镍三元/硅碳再到固态锂、空气金属电池演进。十三五期间，g20锂电峰会成员企业将致力于高镍三元/硅碳电池研发，努力实现350wh/公斤的目标。

来源：分析师2016-12-13

由于网传补贴政策对能量密度和ekg要求较为严格，三元电池优势较为明显，未来三元趋势将愈发明显，加之客车中三元将解禁，故明年三元电池需求量有望快速增长。...在电池供应车型数量上，atl、天津力神、国轩高科、微宏动力、比亚迪、中信国安盟固利动力科技、沃特玛等位居前列，详细的电池供应商如表5所示。

来源：经济参考报2016-12-13

其中，作为新能源汽车心脏的电池，其进步尤具意义。据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。...比如以高能量电池为代表的动力技术方面。中国汽车工业协会副秘书长许艳华说。当然，竞争之外，世界新能源汽车行业也面临着材料和信息技术发展带来的新的潮流与机遇。

来源：经济日报2016-12-13

作为新能源汽车心脏的电池，进步尤其明显。北京国能电池科技有限公司总经理郭伟说，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。

来源：电池中国网2016-12-13

在摩托车起动电池领域，猛狮科技凭借三十年的生产、研发及技术经验，研发出dlfp系列高性能起动用锂离子蓄电池，该系列锂离子电池集低温倍率性能好、容量高、能量密度高、自放电低及使用寿命长等诸多优点，给国内外各中高端摩托车整车厂

来源：21世纪经济报道2016-12-13

对于动力电池企业而言，最大限度的降低成本，要打破产业链环节的垄断，搭建电池梯次回收利用生态链、实现规模化生产制造，在电池标准化的基础上，大规模量产。曾毓群认为，未来新能源汽车领域有五大需求市场。

来源：电力储能联盟2016-12-12

钠硫电池的主要特点是能量密度大(是铅电容电池的3倍)、充电效率高(可达到80%)、循环寿命比铅电容电池长等优点，适用于大型储能系统。...与传统的钴酸锂电池相比，铁电池的能量密度为钴酸锂电池的75%，但在制造成本、安全性能、循环寿命、功率输出范围等方面都具有优势。

来源：前瞻产业研究院2016-12-12

并且，电池系统目前还存在一定的技术壁垒，在产品开发上还需要与消费者体验相结合，在能量密度、低温性能、使用寿命上多做开发。...相对而言，电池隔膜由于影响电池安全性，对电池内阻、放电容量关系较大，因此具有极高的技术含量与盈利水平高，而国内目前这一环节较为薄弱。

来源：北极星储能网整理2016-12-12

协鑫集成产品名为e-kwbe，有两种规格，容量分别为2.5kwh和5.6kwh，能量密度高达125wh/kg，循环寿命超过4000次，采用协鑫集成自主研发的智能电池管理系统(bms)。...家庭储能在中国面临价格瓶颈家庭储能系统也可以理解为一组为家庭储存电能的大电池。对于绝大多数中国家庭来说，这还是一个比较陌生的家电产品。目前，全球主要的家庭储能系统市场在美国和日本。

来源：高工锂电网2016-12-12

电池能量密度越高意味着对安全性的管控要求更高，这对电池企业提出了很高的技术要求。因此在规模化应用上，我们不主张电池能量密度太高，更多的是要考虑电池能量密度与安全性的稳定结合。

来源：新浪财经2016-12-12

这种电池虽然成本相对较低、能量密度高，但是易燃易爆这一与生俱来的缺陷是其应用于汽车特别是公交车、乘用车最大的隐患。同时，传统三元电池充电速度慢，循环寿命短，直接导致此类产品应用受到局限，车辆残值极低。

来源：新华社2016-12-12

与会者认为，作为新能源汽车心脏的电池，其进步尤具意义。据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。

来源：上海证券报2016-12-12

与会者认为，作为新能源汽车心脏的电池，其进步尤具意义。据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。

来源：彭博新能源财经2016-12-09

目前来看，凭借独特的电池类型、封装与化学过程，特斯拉model s所采用的电池能量密度最高。...我们认为，电动车电池能量密度的下一次显著提升将来自新的阴极化学反应过程、电池结构的显著变化或电池组封装的重新设计。

来源：电子发烧友2016-12-09

超高的导电性能可以加快电子运动和转移的速度，使电池能够超快速地进行充电、放电。对于小型设备，这种材料在能量密度、功率密度和稳定性上都远远超出常规标准。未来，电动汽车等设备也能够使用这种新型电容器。

来源：电力储能联盟2016-12-09

与传统的钴酸锂电池相比，铁电池的能量密度为钴酸锂电池的75%，但在制造成本、安全性能、循环寿命、功率输出范围等方面都具有优势。...钠硫电池的主要特点是能量密度大(是铅蓄电池的3倍)、充电效率高(可达到80%)、循环寿命比铅蓄电池长等优点，适用于大型储能系统。

来源：SOLARZOOM2016-12-09

据黄世霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。...然而考虑到用户侧储能的应用场景，第一类储能产品由于对于场地的要求过高，第二类储能产品能量密度又过低，全部被市场排除在外，电池储能以及动力电池的梯次利用成为仅存的目前可见的成本经济性最高的储能方式。

来源：cnbeta网站(台州)2016-12-09

摘要：英国公司开发出一种新型电解质，以此制作出的超级电容将有更长的寿命和能高的能量密度，有望取代电池。...超级电容具有更长的生命周期和高能量密度;相比电池再长久时候用后产生衰退，超级电容在经历上千次充放电之后，依然可以保持几乎相同的电量。但目前的超级电容限于较低的能量密度，在电量上还比不上锂离子电池。