来源：北极星售电网2018-06-21

据不完全统计，目前已有国电电力、科陆电子、比亚迪、漳泽电力等超过20家上市公司进入售电市场。

来源：汽车之家2018-06-21

日前有国外媒体报道称，通用与多家公司在美国签署交通运输电气化协议，签署协议的公司中包括中国品牌比亚迪。该协议旨在呼吁包括车企在内的相关行业，共同向汽车及交通运输电气化转变的目标努力。...在联合签署协议的公司中，通用汽车和本田是规模最大的汽车制造商，不过像比亚迪、proterra和zero motorcycles等规模相对较小的车企也已签署协议，参与其中。

来源：中国环保在线2018-06-21

在储能应用项目研发方面，比亚迪、宁德时代等一大批企业已经有能力生产适应本土实际的装备机组，可以避免完全依靠国外进口。在项目开发上，储能呈现出由小规模示范到大规模集中开发的特点。

来源：北极星售电网2018-06-21

据不完全统计，目前已有国电电力、科陆电子、比亚迪、漳泽电力等超过20家上市公司进入售电市场。

来源：微型电动车2018-06-21

后来者宁德时代市值超越老大哥比亚迪背后，比亚迪电池外销和电池业务分拆已经箭在弦上，但如今行业格局已经发生了巨大变化，曾经因为电池封闭策略，错失过一次机会的比亚迪，能否再次将机会握在自己手中?

来源：粉体网2018-06-21

由于性价比优势，大部分电池生产厂家会选择国产设备，但是规模较大的电池厂家，如比亚迪、catl等，仍会部分向日韩进口。后端设备相对简单，技术要求不高。

来源：高工锂电2018-06-20

比亚迪的动力锂电池业务对外开放进程又取得了新进展。...事实上，除部分负极材料和隔膜外购之外，比亚迪已经在锂电材料进行布局并实现自产，青海比亚迪项目的落地对形成上游锂矿资源锂电原材料动力电池新能源整车电池回收的全产业链闭环有重要意义。

来源：工信部2018-06-20

北极星储能网获悉，近日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十八批)，东风汽车、长城汽车、北汽新能源、吉利汽车、江淮汽车、云度新能源、比亚迪、长安汽车等多家企业入选。

来源：高工电动车2018-06-20

上述广汽比亚迪是比亚迪与广汽集团的合资公司。2018年我国的新能源客车市场保持了旺盛的增长势头，1-5月我国新能源客车总销量达26045辆，同比大幅增长302.72%。...其实，这已经不是比亚迪第一次中标广州市的纯电动公交车订单。在2017年广州广汽比亚迪新能源客车有限公司就曾经中标了广州多家公交客运公司的共计1497台纯电动城市客车订单，投标总价共计超过21亿元。

来源：北京商报2018-06-20

一位比亚迪新能源汽车经销商向北京商报记者表示，新政的公布让消费者和汽车生产厂家都将关注的焦点汇集到高续航里程车辆上，消费者都会最先询问车辆续航有多少，然后才会考虑价格因素。

来源：能见Eknower2018-06-20

此外，比亚迪今年预计将在青海扩充10gwh的三元电池产能。而这三家公司同样也是老牌的磷酸铁锂电池企业。...去年8月，国轩高科公告称，其子公司将与中国冶金科工集团有限公司、比亚迪、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司联手布局三元正极材料，新成立的合资公司注册金额为9.37亿元。

来源：电车汇2018-06-20

例如，猛狮科技2017年亏损1.29亿元，同比大幅下滑236.98%;比亚迪2017年净利润也没能实现正增长，同比下降19.5%。...包括宁德时代、比亚迪和国轩高科在内的锂电业巨头以及猛狮、桑顿等其他企业，都在2017年通过各种手段积极加强上游电池材料的布局，加强对电池材料的产量、成本等相关要素把控。

来源：汽车之家2018-06-19

公开资料显示，宁德时代公司位于福建省宁德市，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，是全球领先的动力电池系统提供商，动力电池已是其最主要的收入来源，销量去年超过松下及比亚迪，位列全球第一

来源：前瞻产业研究院2018-06-19

即便此前已经有不少企业通过跨界布局锂电行业实现股价及业绩的上涨，但仍要注意到的是，进入2018年，在补贴退坡，以及行业形成以宁德时代、比亚迪两大巨头领衔的局势越发明显下，作为后来者的企业或者资本似乎更需要谨慎

来源：中国能源报2018-06-19

青海省经济和信息化委员会副主任乔弘志表示，近年来，围绕补齐锂电产业中隔膜、电解液、新能源汽车产业等产业链短板，青海积极谋划对接产业链填平补齐项目，大力实施产业链招商，先后引进了北大先行、比亚迪、华泰汽车等一批企业

来源：电池中国网2018-06-19

这是比亚迪在继第307批公告中为东风汽车配套两款纯电动专用车之后的又一大突破，同时也为比亚迪增添了新的竞争优势。...图3：第309批新车公示新能源车配套电池企业排名前10的车型分布情况数据来源：动力电池应用分会研究部本批新车公示中还有一个值得注意的亮点就是，比亚迪除了为自家车型配套外，又增添了3家新用户。

来源：时代周报2018-06-19

不过，墨柯也指出，即便宁德时代和比亚迪等龙头企业站在资本的聚光灯下，但并不意味着在其他第二、三阵营的企业中资本的缺失，在新能源汽车持续发展下，锂电行业依旧有很多发展机遇。...然而从企业的装机量来看，装机总电量前十动力电池企业合计达3.83gwh，占整体的比例达到了85%，其中宁德时代和比亚迪以43%和12%的高比例市占率远远甩开第二阵营的企业。

来源：21世纪经济报2018-06-19

高工锂电(ggii)的数据显示，公司在2017年超越松下、比亚迪成为全球动力电池出货量最大的厂商。根据这份报告，韩国企业lg化学和三星sdi分别位于第五位和第七位。他是个志存高远却也脚踏实地的人。

来源：北极星储能网2018-06-19

不可避免的都要了解相关企业，所以，小编特意整理了十家领先企业，介绍了每家企业的基本情况、储能领域的产品及业务，参与的储能项目等信息，其中包括中天科技、科陆电子、睿能世纪、南都电源、双登集团、阳光电源、比亚迪

来源：墨柯观锂2018-06-19

其中，比亚迪实现装机553.02mwh，占比12.30%，排在首位，装机量较上月减少了767mwh，占比减少了23.48%。...从车企的锂电装机情况看，5月共有90家车企集团实现装机，较上月增加了30家，其中装机量超过100mwh的有13家，比上月增加6家，依次是比亚迪、金龙、宇通、北汽、吉利、上汽、奇瑞、长安、东风、中车、中通