来源：墨柯观锂2017-12-11

2008 年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足 50 辆纯电动客车的动力电池充电需求。...版新的核实标准把直流充电机输出电压范围由旧标准的200v-500v或350v-700v改为200v-750v，且功率不低于30kw改为额定功率不低于60kw，这样适于充电的车型范围更广，最终实现所有的电动车型都可以充电

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-08

我们知道一个电动车的续航里程越远，它的电池容量的需求就越大，所以我们的机会充电就是说我可以在一个很小的电池容量的情况下，满足我的电动车的续航里程

来源：新能源纵横2017-12-08

江淮汽车采用定向购买和整车租赁模式，2010年和2011年累计推出江淮iev一代、二代的纯电动车1585辆，连续两年创造行业纯电动轿车示范运行的最大规模。2012年已投放iev三代4000辆进入市场。...电池租赁模式电池租赁模式，也可称做换电模式，是一种把车辆与电池分开销售的思路。汽车制造商仅仅出售电池，而电池的租赁则由电池租赁公司和电池生产商负责。

来源：汽车人参考2017-12-08

从技术层面来讲，动力电池提升比能量同时，需要承受大倍率（比如4c/5c等）大电流充电，对电池热管理系统提出更加苛刻要求。...如上图所示，可以看到在未来（时间不确定），大功率充电桩能够实现电动车在10分钟充电后能够开200公里的要求。但大功率充电同样面临着诸多难题需要解决。

来源：智汇光伏2017-12-07

大家可能对特斯拉的电动车比较熟悉，但是今天下午我要在这边发布的是特斯拉的能源方案。现在的工业事业以及电网运营商都在以前所未有的规模使用电磁技术，特斯拉致力于加速世界向可持续能源的转变。...通过将成千上万个电池放在一起，形成能源网络，公用事业公司可利用该网络为电力系统创造直接价值。在用电高峰期间，powerwall 客户如果允许特斯拉及公用事业公司使用其电池，还可以获得一定经济激励。

来源：新浪汽车2017-12-07

从目前电动车的动力电池发展趋势来看，市场上的主流电动车多采用锂电池，如典型代表中，比亚e6采用磷酸铁锂电池、特斯拉采用三元锂电池、启辰晨风采用锰酸锂电池，而且三元锂电池在市场中占比近7成。

来源：中国物理学会2017-12-06

用在中、小型智能电网中的储能电池还可兼作包括拖拉机在内的农用客运、货运电动车辆的动力电池.据说,正在研发中的"以锰酸锂为正极、钛酸锂为负极"的新型储能电池,能充放电 2000030000次,因而其储能成本将下降到

来源：锂电大数据2017-12-06

据称，宋dm采用的三元电池与镍钴锰系列，比亚迪也曾表示，未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。no.8雷诺zoe配套电池：lg化学2016年雷诺成为欧洲最畅销的纯电动车型，今年的战绩也颇为不俗。

来源：高工锂电网2017-12-05

5月31日，国轩高科发布公告称，合肥国轩与北汽新能源签署《2017年度采购协议》，北汽新能源拟向合肥国轩采购纯电动车电池系统，合同总金额18.75亿元。...比如，沃特玛今年签署订单总金额超过103亿元，依靠高能量磷酸铁锂电池，主攻客车、专用车市场。比克电池在今年接获河北御捷18650电芯和东风柳汽1000万颗2000套动力电池包订单，主攻乘用车市场。

来源：第一电动网2017-12-05

截止目前，汽标委已组织发布电动车辆标准 80余项。其中，动力电池标准现行有效22项，涵盖电池单体、模块、电池包和系统，对电池电性能、循环寿命、安全性、互换性、回收利用以及关键附件等。

来源：科技新报2017-12-05

彭博新能源财经认为，这波大成长的主因，是因受到电动车产业带动电池规模量产的结果，电池成本以及其他电池系统相关成本快速下降，彭博新能源财经预期，2016 年电网级能源储存电池系统的价格为每度电 700

来源：国家电网报2017-12-05

他以燃料电池汽车为例，通过与纯电动车作对比，燃料电池汽车可以克服纯电动车充电时间长和续航里程短这两个短板，说明燃料电池在技术上的优点。

来源：电池中国网2017-12-04

全国乘联会秘书长崔东树认为,小微型电动车在市场上走俏很大一部分原因就是价格低廉,如果这领域的补贴骤减或取消，销量受影响在所难免。...上海交大汽车工程研究院院长殷承良也认为，退坡政策对于目前以小微型电动车占份额的企业影响非常明显，不少靠政策拉动的新能源乘用车企业的总量指标未来或将很难完成。

来源：科技新报2017-12-04

彭博新能源财经认为，这波大成长的主因，是因受到电动车产业带动电池规模量产的结果，电池成本以及其他电池系统相关成本快速下降，彭博新能源财经预期，2016 年电网级能源储存电池系统的价格为每度电 700 美元

来源：电池中国网2017-12-04

；《四轮低速电动车技术条件》即将发布，铅酸蓄电池在低速电动车领域面临出局的风险；生产者责任延伸制度的实施，需要铅酸蓄电池企业加快建立规范的回收利用体系如何在多变的政策环境和环保压力下继续保持铅酸蓄电池的长久生命力

来源：众城卓越2017-12-04

相比于超级电容器，锂电池相对成本要低，同时3c产品、电动车及储能行业的发展，将有效促进新型长寿命锂离子电池的不断成熟，例如磷酸铁锂电池和钛酸锂电池，这些新型锂电池从理论上可实现风机变桨后备电源在20年生命周期内彻底免维护

来源：电力头条APP2017-12-01

我们希望通过几方面的事情，能够解决安全寿命高效的问题，一个标准化储能系统、电池状态的梳理分析系统，储能系统在电动车和公交系统用得非常多。...如果我开部电动车，你会发现很多电动车状态，经常会变会跳，其实储能，在电力系统储能应用面临同样的问题，我们希望通过数据来解决。我们这里有一个bms采样数量到底多大才合适。下面我讲一下关于柔性储能。

来源：法治周末2017-12-01

从电池前端设计考虑后端回收中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，动力电池需要为满足电动车的使用要求，进行大批量、低成本、易实现自动化生产的一体化设计，而动力电池在设计时，就要考虑回收的问题。

来源：巡电问锂2017-12-01

一方面，电动车是否真的可以减排还未成定论；另一方面，电动车的发展不仅触及到了传统能源的巨大奶酪，未来还必会受到新型能源技术的冲击；最后，电动车对政策的依赖度过高，行业热潮过后的电池回收挑战很大。

来源：中国能源报2017-11-30

缺点是比能量较低，不适合电动车，只适合固定电站。中国开发全钒液流电池具有先天优势。就钒资源来...通过近几年对铅碳电池研究，结果表明如果铅碳电池做得好，同样条件下，铅碳电池的寿命要比铅酸电池增加5倍，但仍存在一些安全性问题。