来源：商用新车网2018-01-04

而由于国内磷酸铁锂电池应用较早，技术相对更成熟，因此广泛应用于商用车,而比亚迪大部分车型也使用磷酸铁锂电池，故报废时间相对更靠前。...2、国内报废动力电池规模超百亿，磷酸铁锂首当其冲新能源汽车的高速增长带动了锂电池用量的大幅提升。

来源：车讯网2018-01-03

三元锂电池与磷酸铁锂电池在10c以下充电时，恒流比无明显差距，10c以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低。...相反的，磷酸铁锂电池在能量密度的研发上已经进入瓶颈，这也直接导致了部分车企对磷酸铁锂电池的放弃。模拟新能源乘用车补贴调整方案充电效率对比三元锂在充电效率方面较磷酸铁锂有着明显优势。

来源：中国能源报2018-01-03

采用增加超级电容、磷酸铁锂电池两种技术路线，研发了光伏发电最大功率跟踪与虚拟同步机协调控制系统，使光伏发电单元具备了惯量支撑、一次调频和主动电压调节等功能。

来源：重庆森林2018-01-02

磷酸铁锂电池价格贵而反复充放电后电量更少在电池方面，董小姐的格力电动suv采用的钛酸锂电池，而其他在售suv的电池大多数是采用的三元锂电池，而比亚迪电动汽车采用的是磷酸铁锂电池，钛酸锂电池相对其他类型的锂离子动力电池能量密度会低一些

来源：DeepTech深科技2018-01-02

另外，中国的比亚迪也是以磷酸铁锂电池起家。磷酸铁锂电池的优点是可充电次数多，使用寿命可以长达5年以上，是早期电动车主要采用的电池技术。...主流厂商不再固守磷酸铁锂电池，三元锂电池成长性高过去车厂对于选择磷酸铁锂电池还是三元材料锂电池（简称三元锂电池）的纠结其实已经有了答案，根据高工产业研究院（ggii）数据统计显示，今年1～11月三元电池装机电量

来源：电池中国网2018-01-02

kmkg，为湖州南浔遨优动力生产的磷酸铁锂电池，配套飞燕牌纯电动城市客车。...虽然同样是磷酸铁锂电池，带电量相近，但重量还是有不小差距，电动客车的轻量化还有很多工作要做。

来源：高工锂电技术与应用2017-12-28

显然，这些因素在实际电池中是很难避免的，因此，枝晶生长引起的锂的可充性问题不能说没有办法，而是目前还很难找到有效的方案。第三个问题就是锂硫电池的体积能量密度比较低，可能仅与磷酸铁锂电池相当。

来源：第一电动网2017-12-27

其实上市问题归根结底还是当前车用动力锂电池在能量密度、成本方面并没有取得令市场满意的突破，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池。...三、2020年有望投入商业化应用氢燃料电池市场化还太远，固态锂电池在安全、能量密度方面的优势当然被很多机构所关注，已经被全世界车企及研发机构寄予厚望成为下一代车用动力电池突破口。

来源：电池中国网2017-12-27

其中，干法隔膜工艺成熟、具备成本优势，在磷酸铁锂电池领域的应用有一定优势。“干湿之争”乃是成本、技术、市场等因素的综合较量。未来，干法隔膜的增长空间有限，竞争格局基本成...据中国塑协副秘书长孙冬泉介绍，目前国内锂电池隔膜行业投资仍然过热。

来源：中国产业信息网2017-12-25

一般来说， 由于三元电池中正极和负极材料单位成本较高， 隔膜成本占比在 10%以内， 而且磷酸铁锂电池中正负极材料单位成本相对较低， 隔膜成本占比在 15%左右。...锂电隔膜是锂电池中关键的内层组件， 能够影响锂电池的容量、 循环性能和充放电电流密度等关键性能。

来源：墨柯观锂2017-12-22

比亚迪磷酸铁锂电池装机799.4mwh，在该市场仅次于catl，占其总装机的85.4%。沃特玛全部是磷酸铁锂电池。国轩高科磷酸铁锂电池装机322.8mwh，占其总装机的比重高达94.4%。

来源：电池中国网2017-12-22

，三元电池和磷酸铁锂电池均居首位。...笔者认为，如果动力电池企业能突破能量密度与轻量化难关，2018年磷酸铁锂电池稳定增长不成问题，但其增长速度将不敌三元。

来源：北极星储能网2017-12-21

据了解，珈伟股份锂电池类型共有四种，具体为高镍锂离子电池，配套乘用车、物流车、慢速车，电芯能量密度可达120-230wh/kg，可15min内完成充电，循环寿命达到7000次；快充磷酸铁锂电池，配套公交车

来源：锂电大数据2017-12-19

不过磷酸铁锂在商用车市场依然有很大前景，截止今年年底，比亚迪动力电池的总产能将达到16gwh。其中10gwh是磷酸铁锂电池，6gwh是三元电池。

来源：上能电气2017-12-18

该项目位于华能青海格尔木集中式光伏电站四期，电站规模180mw，一期储能示范项目3.5mwh,采用铅碳电池和磷酸铁锂电池，上能电气为该项目提供了光伏直流侧储能专用dc/dc变流器，配合华能清能院自主开发的直流侧光伏储能管理系统

来源：中国能源报2017-12-17

磷酸铁锂电池以7.88gwh占比43.51%，与前9个月的44.27%相比，有所下滑。另据了解，宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型磷酸铁锂电池企业都开始增加三元锂电池产能。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-14

在巴基斯坦的一个项目中，比较各类储能电池的优缺点后，推荐使用能量密度较高的锂离子电池或应用较成熟的铅酸电池。考虑安全性及使用寿命，推荐磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2017-12-13

磷酸铁锂电池以7.88gwh占比43.51%，与前9个月的44.27%相比，有所下滑。另据了解，宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型磷酸铁锂电池企业都开始增加三元锂电池产能。

来源：锂电大数据2017-12-12

大巴和e6暂时还会继续使用磷酸铁锂电池。此前在8月29日，比亚迪宣布联合国轩高科等共同设立锂离子电池三元正极材料前驱体项目的合资公司。...比亚迪换装三元电池，力争成为下一个百年老店12月5日，比亚迪发布投资者关系活动记录表，透露出三个重要信息：①总产能将达16gwh：截至今年年底，比亚迪动力电池总产能将达16gwh，其中10gwh磷酸铁锂电池

来源：第一电动网2017-12-07

而且本批的磷酸铁锂电池的车型增加较多，能量密度表现一般。...乘用车的电池主要是三元为主。第8批的磷酸铁锂仅有1款车型，是hfc7001a3ev。第九批的4款是3款比亚迪的轿车和1款昌河的轿车。第10批的磷酸铁锂电池的是奇瑞的小蚂蚁和海马的普力马。