来源：势银能链2019-12-04

▲来源：能链其中，广西申龙汽车上榜3款，成都大运汽车、南京金龙客车、东风汽车、安徽安凯汽车均上榜2款，其他车企均上榜1款。

来源：电车插座2019-12-04

因此，可塑性更高的固态电池就成为了许多企业努力的方向，包括丰田、宝马、奔驰、大众等国际知名车企，以及日本经济省出资联合的各大企业，都已开始着手布局这个领域。

来源：电池中国网2019-12-04

另一方面，电动汽车市场化的前夜正在随着欧洲主流车企的发力而绽放曙光。动力电池企业在欧洲将上演欧、韩、中、日、美等五国企业竞争。未来，还未来，我们期待欧洲本土动力电池企业在后补贴时代的精彩表现。

来源：起点锂电大数据2019-12-04

，宁德时代为除了比亚迪以外的其余9家车企提供电池配套，其中6家为第一大供应商，包括北汽、吉利、江淮、上汽、东风、广汽等，3家为第二大供应商。...比亚迪仅靠供应自家专用车就牢牢占据了第一的位置，此外，比亚迪还为华林特装、长沙中联、徐州工程机械等车企提供配套，比亚迪电池外供也率先在专用车领域打开局面。

来源：车云网2019-12-03

其实，现代汽车集团是在全球最早将整个新能源动力类型都铺满产品线的车企。...因此，只有在这三块系统占得优势，才算真正把握住了一款电动车的命脉，让其拥有核心竞争力，这也是这么多年来各家车企主要的技术研发核心。

来源：IT老友记2019-12-03

宁德时代与宝马，比亚迪与奥迪，双双携手的背后，意味着中国动力电池已经进入全球顶尖车企的供应链。2009年，我国开始布局新能源汽车赛道，通过巨额补贴与政策扶持，中国迅速跃升为世界最大的新能源汽车产销国。

来源：出行一客2019-12-03

在欧洲各国钱和人才支持下，电动化上看似落后的欧洲企业开启了追赶模式，以大众为首的老牌车企快速推出电动车。如不正视上述现状，或让刚刚有点起色的中国新能源车企业受到重大冲击。

来源：北极星氢能网2019-12-03

近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进未来世界经济持续增长的重要引擎。

来源：财富动力网2019-12-03

业内人士表示，目前宁德时代超过50%的份额已经引发车企的担忧，预计车企接下来会努力寻找备胎。同时，日韩电池厂也会发力中国市场，将对宁德时代构成压力。...究及背后的原因，主要是受到一些消息释出的利好，即海外部分国家提高新能源补贴和加速推进车企电动化，以及相关锂离子电池技术研发成果的发布等。

来源：亮报2019-12-02

新能源汽车产业从政策主导型向市场主导型转变是大势所趋，在把握好科技进步带来的新能源汽车产业大飞跃的同时，深入了解消费者的诉求，以消费者为导向打造新产品、新技术的汽车企业，才能在未来的发展中脱颖而出。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

一面是重庆市政府端出的1000辆氢燃料电池汽车“蛋糕”，另一面是重庆本地车企并没有任何燃料电池车型上工信部公告，也没有突出的本地燃料电池企业，那这蛋糕要给谁吃呢？...客观来看，重庆本地车企此前有推出样车，但整体还处于研发阶段，缺乏示范运营经验；本地没有诞生出出众的燃料电池企业，依靠外来引进，尚未真正投产；燃料电池材料及关键零部件领域企业缺乏，产业链体系存在短板；氢能产业有资源基础

来源：新华网2019-12-02

国内外参展车企共展出新能源汽车182辆，较去年增加32辆，占1050辆展车总数的17%，其中不少是首发车辆。然而，部分车企缺席本届车展也透露着市场寒意。...统计显示，在本届广州车展上，国外车企新能源展车数量达到70辆。今年以来，宝马、大众、丰田、本田等国际主流车企在中国新能源汽车市场不断发力，并将纯电动作为重点发展领域。

来源：中新汽车2019-12-02

而工信部等相关部门约谈新能源车企、动力电池企业或将成为工作常态。...现实是，在政策补贴下，大量车企和电池企业为了快速上量，对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。

来源：第一电动网2019-12-02

不过从车企角度来看，北汽新能源依然是宁德时代10月乘用车市场的最大客户。客车方面10月装机量为497.8mwh，较9月上涨14.7%，主要配套车企为宇通汽车和金龙汽车，使用电池均为磷酸铁锂电池。

来源：电池联盟2019-12-02

除特斯拉外，松下与其他车企也建立了实质性的合作关系，如丰田。...从国内客户结构来看，宁德时代配套的车企超过80家，并与北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作，拿下了国内动力电池市场的半壁江山。

来源：电池联盟2019-11-29

8月20日，《财富》杂志发布“改变世界企业榜”，比亚迪位列第三，是该榜单前十名中唯一的中国企业，也是整个榜单中唯一的车企。...中国作为新能源汽车行业最大的发展市场之一，全球各大车企进入中国市场布局，与中国企业联手合作，是行业发展的必然趋势。近日，比亚迪与奥迪的合作，进入了谈判阶段。

来源：第一电动2019-11-29

如同2015年，很多车企为了补贴纷纷涌入新能源汽车市场一样，不得不承认，国家的财政补贴对于很多企业而言，确实是一个非常大的诱惑。...因此，在这样微薄的利润下，企业想要盈利，只能与主机厂联系，将充电桩卖给车企，“卖桩比运营桩赚钱”。赚钱难，想从国家的手里拿到补贴也不是一件容易的事情。

来源：NE时代2019-11-29

汽车行业开始收缩，车企如福特、戴姆勒、日产等都发布了全球范围内的裁员计划，零部件行业龙头博世也关停了中国的火花塞工厂，并且进行裁员的计划。传统企业都如此吃紧的情况下，新造车企业的日子就更不好过了。

来源：北极星氢能网2019-11-29

在产业链层面，产业集群进一步壮大，全市氢燃料电池相关企业超过100家，其中有全国影响力的整车企业2家、动力系统企业3家、核心零部件企业10家。...以长安汽车、庆铃汽车、上汽红岩等为代表的整车企业，已启动多款氢燃料电池整车产品开发；雪人股份、德燃动力等配套企业先后落户我市，正加快形成氢燃料电池系统及其核心零部件的研发生产能力；中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已形成氢燃料电池汽车试验检测能力

来源：证券日报2019-11-29

中国电动汽车百人会成员方建华表示，真正能够满足整车企业性能要求和市场需求的产品，其产能并不过剩。...有锂电行业人士在接受《证券日报》记者采访时表示，在需求端方面，新能源汽车补贴退坡，很多终端车企削减了相关电池订单，导致碳酸锂市场价格低迷。