来源：华泰证券研究所2017-08-30

正极：三元材料近三年含金量&确定性最高正极材料成本占乘用车8.4-14%，是新能源乘用车中价值最大的材料单元。三元动力电池在新能源车中渗透率逐步提升，将拉动三元材料需求。

来源：电动汽车资源网2017-08-30

报告指出，猛狮科技在福建诏安规划建设总产能6gwh的三元圆柱锂离子电池项目，其中一期1gwh三元18650锂离子电池已于2017年3月实现量产，一期另外1gwh三元18650锂离子电池和二期2gwh三元

来源：锂电大数据2017-08-30

公告显示，南京金龙客车制造有限公司和北汽(常州)汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车，率先搭载了由力神电池生产的21700三元锂离子电池，其单体电池容量均为4.0ah。

来源：中国能源报2017-08-30

通过对整车企业在内的60余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：材料人2017-08-30

方形电池中卷绕结构电池制作工艺较简单，但主要适合于软极片电池，采用除尖晶石正极材料外磷酸铁锂和三元材料的电池均可用此方法。可靠性高、寿命长的叠片式电池适应...ncm三元层状正极材料主要应用于动力型电池，除镍、钴、锰各占1/3的lini1/3co1/3mn1/3o2在动力电池中的应用较为成熟外，较高容量的lini0.5co0.2mn0.3o2也已经进入批量应用

来源：电缆网2017-08-29

与此同时，自今年年初开始，钴价一路上涨，1月初市场均报价为294166.66元/吨，7月底已经到397833.34元/吨，三元正极材料、负极材料涨价也是一触即发。正因为如此，电池厂利润也在下降。

来源：锂电大数据2017-08-29

王传福表示，根据三元锂电池和磷酸锂铁电池的特点，比亚迪将两种电池应用于不同车型上。目前，三元锂电池已经应用到比亚迪插电式乘用车上，未来，公司计划在轿车领域、乘用车领域也使用三元锂电池。

来源：锂电大数据2017-08-29

亿纬锂能圆柱三元电池生产线正式竣工投产，这标志着我国圆柱三元电池正式迈入21700时代！...与此同时，在8月16日国家工信部发布的第299批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，已有21700电池配套车型现身，即由南京金龙和北汽生产的两款纯电动厢式运输车，率先搭载了力神电池生产的21700三元锂离子电池

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-08-28

1-7月的三元电池的装车量达到66%的占比，而电池的占比是48%，相对是合理的状态。...1-7月的电池需求中总量是830万度，其中396万度是三元锂的装车，达到48%。而磷酸铁锂达到347万度，同比下滑42%的装机量。

来源：点绿科技2017-08-28

格林美有“破烂回收王”之称的格林美不断夯实电子废弃物循环利用、报废汽车循环利用等废物回收业务，并快速扩容发展三元动力电池材料业务，推动公司销售与业绩大幅增长。...营业收入最差的为意料之中的三维丝。上半年，三维丝业绩的好消息未见几个，董事之间的纷争却屡屡占据头条。当然，营收同比下降最多的亦是三维丝，仅且只有三维丝一家营收下降。

来源：锂电大数据2017-08-28

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，使用高镍三元材料在能量密度上有着更大的优势，加之国家政策对能量密度的高要求，让越来越多的企业开始将目光放在高镍三元电池市场上。...宁德时代材料体系则为高镍三元/硅碳材料，预计2016年三元电池能量密度做到200-250wh/kg，十三五期间实现350wh/kg目标。

来源：锂电大数据2017-08-27

预计到2017年年底，磷酸铁锂单体将突破180wh/kg，三元将突破240wh/kg。...2017年第一季度数据显示，孚能科技已成为国内生产量最大、适配量最高的三元锂电池生产企业。

来源：第一电动网2017-08-25

动力电池成本压力大行业人士透露，目前磷酸铁锂系统价格约在1.8元/wh，三元电池系统价格约在1.65元/wh，而在去年这个数字分别约为2.2元/wh和1.8元/wh。

来源：兴业电新2017-08-25

三元路线仍是最佳选择，目前锂电池基本体系已经较为成熟，几大主流方向三元路线、磷酸铁锂、锰酸锂与钛酸锂已经确定，各条路线可以改进的方向与存在的缺陷都较为明确。...三元路线的优势在于极限比能量密度高，单体可达350wh/kg，其他无一例外达不到要求，因此三元将是未来几年主流乘用车商业化应用的首选，但其也有明显缺陷，如安全性的相对不足以及材料成本较贵（钴）。

来源：锂电派2017-08-25

目前，我国新能源汽车厂商选用的电池体系主要有三元材料/石墨体系，磷酸铁锂/石墨体系和三元/钛酸锂体系电池三种。...选用三元电池的代表车企有吉利、长安、北汽、上汽、江淮等公司，选用磷酸铁锂电池的代表车企是比亚迪，三元/钛酸锂电池的车企则是珠海银隆。

来源：再生资源2017-08-24

格林美表示，2017年，公司坚守城市矿山+新能源材料战略，在夯实钴镍钨传统业务与稳健发展电子废弃物循环利用、报废汽车循环利用等废物回收业务基础上，快速扩容发展三元动力电池材料业务，全面释放三元动力电池材料产能

来源：电池中国网2017-08-24

eu260：该车型配备普莱德生产的三元锂电池，带电量41.4kwh，续航里程为260km。eu400：该车搭载孚能科技生产的三元锂电池，带电量54.4kwh，续航里程360km。...ex260：该车搭载孚能科技生产的三元锂电池，带电量38.6kwh，续航里程250km。ec180：该车搭载孚能科技、国轩高科生产的三元锂电池，带电量20.3kwh，续航里程156km。

来源：中国产业信息网2017-08-24

预计17年动力电池整体出货量提升 22%，价格下降 20%的情况下，行业产值规模相对变化不大，上游所需正负极、电解液、隔膜等亦变化不大，但在细分行业技术替代明显，电池中的三元，正极中的三元材料、三元前驱体

来源：盖世汽车网2017-08-23

公开资料显示,当前采用三元正极材料和石墨负极材料的液态动力锂电的能量密度极限在280wh/kg左右,而引入硅基复合材料替代纯石墨作为负极材料,动力锂电的能量密度有望做到300wh/kg以上,上限约为350wh...2016年11月,三井金属发布了全固态电池用的硫化物固态电解质argyrodite。三井金属表示,将会与电池厂商和汽车厂商等合作,到2020年实现固态电解质的商业化。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

这20款新能源车产品所用高能量密度动力电池均为三元锂(或多元复合锂)电池，厂家来自：上海德朗能动力电池有限公司(9款)、力神动力电池系统有限公司(5款)、妙盛动力科技有限公司(2款)、宁德时代新能源科技股份有限公司