来源：第一电动网2017-01-06

在近年来新能源客车高速增长的背景下，比亚迪、南京金龙等非传统企业强势切入新能源客车领域，并取得了不错的成绩。...12月27日，山东联孚汽车电子有限公司新能源汽车及驱动控制系统正式投产下线，计划5年后，成为500亿级新能源汽车产业化基地。

来源：中华工商时报2017-01-06

相比之下，以目前全球销量最大的新能源汽车厂商比亚迪为例，其采用的磷酸铁锂材料电池能量密度最大只能达到140wh/kg。...千万莫要小看电池安全，屈指数来，特斯拉、比亚迪e6、众泰哪一款电动车没有过惨烈的安全事故发生?

来源：动力电池网2017-01-05

据了解，比亚迪一直坚持磷酸铁锂电池技术路线，而在近日比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年会新增三元电池产能5-6gwh。

来源：第一电动网2017-01-05

比亚迪在国内新能源汽车领域，比亚迪无疑是最有高度的企业。除了大街上能看到的新能源车型，还有已经在各国开始上市的比亚迪电动大巴外。...前段时间，比亚迪又签了影帝小李子当比亚迪云轨的代言人，无时无刻不在刷着存在感，真是想不红都不行。

来源：崔东树2017-01-05

而比亚迪和众泰的新能源较多，吉利此次没车。江苏卡位也是近期目录表现较突出的，未来也有潜力。总体看，新能源车的第四批目录推出有利于新能源车的稳定可持续发展，部分企业布局新能源目录的能力较强。...2、第五批的车型数量较多工信部发布道路机动车辆生产企业及产品(第291批)并公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第5批)，一共有498款新能源汽车列入本批目录。

来源：盖世汽车网2017-01-05

比亚迪占据第一的位置2015年比亚迪的销量以三倍的速度增长，并且一举成为年度插电式混合动力汽车的销量冠军。...消费者或许会认为2016年比亚迪的销量至少会以两倍的速度增长，但事实却是否定的，2016年比亚迪的销量约为10万辆，增长了64%。

来源：第一电动网2017-01-04

第三名由比亚迪、五洲龙、宇通和众泰4家企业并列，均有3辆车起火。(5)品牌分布分车型品牌来看，较为明确的车型18个，涉及24起事故、35辆车。...从事故次数来看，第一梯队包括宇通、五洲龙、比亚迪和众泰，各发生了3起事故;第二梯队为福田、江淮、南京金龙各2起事故;其余6家企业属于第三梯队，各发生一起事故。

来源：腾讯大燕网2017-01-04

与此同时，天津市公交集团还积极参与我市新能源汽车产业的发展，在2014年与深圳比亚迪股份有限公司合资组建了我市第一个新能源大客车生产基地天津比亚迪汽车有限公司，投产至今已组装生产纯电动公交车1163辆。

来源：充电桩视界2017-01-04

山西省电力公司负责项目验收的李岩介绍，太原市高架桥下的充电桩只对比亚迪汽车专用，而我们在高速服务区建设的充电桩则采用国家统一标准，可以服务包括比亚迪在内的绝大部分电动汽车品牌，驾驶员可在服务区休息或用餐时进行充电

来源：锂电大数据2017-01-04

，我国有证无车族超过1亿，这些都是潜在用户；5、车辆采购成本比燃油汽车低很多；5、政府和车企的推动，纵观最近几次的新能源汽车分时租赁落地的实例不难发现，多数是政府以及大型车企的推动，例如北汽以及比亚迪等

来源：人民邮电报2017-01-04

据悉，深圳拥有全国最大的石墨烯应用市场，深圳锂电池、电动汽车、手机企业众多，产业链配套条件全国领先。...深圳企业在石墨烯研发及应用领域已实现一定的突破，比如华讯方舟成功造出世界首块石墨烯太赫兹芯片，烯旺科技在全球范围内最早将石墨烯科研成果产业化，华为与曼彻斯特大学合作开展石墨烯应用研究，比亚迪正全力研发石墨烯磷酸铁锂电池等

来源：电动汽车资源网2017-01-04

延伸阅读：11月中国电动汽车销量：众泰摘冠 比亚迪市场份额最大...众泰11月销量大增，共计销售了12308台新能源汽车，排名第一；比亚迪销售了8315台，排名第二；宝马11月市场表现较好，销售了7571台，排在了第三位；吉利销售了6969台，排在第四位；北汽11月销量排在了第五位

来源：第一电动网2017-01-04

国内比亚迪已经上市销售的e6电动汽车，可以实现一次充电续驶400公里，充电时间在慢充时需要7-12小时，快充需要2小时。...各种性能的电动汽车不断出现在我们面前，面对跑在路上的燃油汽车和电动汽车，我们的消费者会如何选择呢？要回答这个问题并不困难，首先要明白我们为什么要购买汽车？

来源：中国能源报2017-01-04

目前我国从纯电往插电方向的发展，取得了较好进展，如比亚迪秦、唐，上汽荣威550等。与此同时，燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较好进展，下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力。

来源：电池中国网2017-01-03

目前能达标的仅比亚迪一家，catl年底扩产后刚够及格线，电池新规一时间成为业界讨论的热点。在经济结构转型升级背景下，一个健康的行业应是几家规模大的实力企业引领、中小企业竞相参与的格局。...《规范条件》旨在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，满足新能源汽车产业发展的需求。

来源：锂电大数据2017-01-03

2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子有限公司主席。...人物事迹：在王传福的带领下，比亚迪在国内动力电池领域规模上绝对算龙头企业，依托于集团新能源汽车业务的带动，比亚迪动力电池出货量也一直遥遥领先。

来源：经济观察网2017-01-03

作为中国民营企业家代表人物之一，王传福的是汽车行业明星人物，他拥有众多迪粉，但同时又是一个孤独的战士，他有着技术男的极度自信，同时又非常小心谨慎，这些成为他身上非常独特的中国式企业家印记，即便是在充满传奇色彩的汽车行业

来源：电动汽车时代2017-01-03

笔者坚持认为，比亚迪、宁德时代、中航锂电、普莱德等多家政治可靠、技术研发、产量递增稳健的动力电池厂，为中国电池厂商第一梯队。...也不排除在这个发展过程中，比亚迪、中航锂电、宁德时代等一线大厂，因能量密度标准整车而受益，更多主机厂采用相关产品。而那些只是单纯在注重产量，不重视品质和质量的二流动力电池厂商，或被主机厂所抛弃。

来源：高工锂电网2017-01-03

而在新能源汽车方面，比亚迪先后在匈牙利等地投资设立新能源汽车生产基地，还联手加拿大企业共同研发电动大巴技术。云轨交通方面，比亚迪则携手中冶集团等企业展开合作。

来源：第一电动网2017-01-03

比亚迪董事长王传福近日对媒体表示，国产传统汽车超过外国品牌的希望不大，而新能源是一个契机，可能性起码比传统汽车高10倍。...目前，中国新能源汽车市场参与者主要由三部分组成：第一类是北汽新能源、比亚迪、江淮等在内的传统汽车企业，他们占据了中国新能源汽车市场份额的绝大部分。其次还有上汽荣威、众泰、康迪、江铃、奇瑞和吉祥。