来源：中国能源报2018-01-31

该车辆采用闪充技术，仅需20秒就能完成充电，可在乘客上下车期间为该车辆充电。...比罗尔称，中国加速能源领域的研发，如在太阳能、电池蓄电和直流输电等关键技术领域都处于领先地位；同时中国引入碳定价机制，也将有效推动基于市场的清洁能源发展；中国对电力基础设施，如充电桩的投资也是可持续发展的关键

来源：《工人日报》2018-01-31

特别是社会资本的介入增强了产业活力，带动了国内充电基础设施发展，国内充电基础设施高歌猛进。然而，充电桩建设虽然已形成一定规模，但利用率一直是个大问题。

来源：亮报2018-01-31

国网电动汽车公司透露，2018年，智慧车联网平台将不断完善充电基础设施服务，构建起充电设施报装、建设、共享、运维一条龙服务体系。...记者了解到，2018年，国网电动汽车还将进行餐饮+充电、购物+充电、游戏+充电等一系列新尝试，将与餐饮、商场、超市、酒店、旅游、娱乐、健身等消费场所合作开展预约式充电+消费一体化服务，基于地理位置为用户智能推送餐饮

来源：中国能源报2018-01-31

“充电基础设施仍然是新能源汽车发展的短板。”...中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称充电联盟)秘书长许艳华分析称。

来源：厚势2018-01-30

近年来，我国电动物流车产业化发展加速，但由于高性价比车型少、初始购置成本高、售后维修保养体系不健全、充电基础设施薄弱以及使用经验不足等原因限制了其推广应用。

来源：上海充换电设施公共服务市级平台2018-01-29

截止2017年12月底，市级平台显示全市公共和专用充换电设施按照其站点类型的统计如图4：(不包括私人充电设施)上海各区充电设施数量统计根据上海市交通委发布的《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016

来源：中国产经新闻2018-01-26

一边是在质疑充电基础设施落后，而现在另一边却是晒太阳的僵尸桩。可能连充电桩都觉得自己冤枉。如此高的充电桩保有量，遭遇如此低的公共充电桩利用率，这也折射出充电桩行业发展出现了很多问题。...充电难，现在的充电桩数量少的可怜，而且停车位那么贵，还那么紧张，新能源车的专用车位经常被其他车占掉，完全没法充电呀!

来源：南方电网报2018-01-26

同时，对所有具备建设条件的公交停车场，将逐步铺开电动汽车充电站的建设，在南宁市形成规模化的充电服务市场，推进南宁市新能源汽车与充电基础设施的进一步升级与发展，为南宁市电动公交车、电动出租车、电动私家车等提供更好的充电服务

来源：能源发展与政策2018-01-26

充电基础设施布局问题突出目前我国新能源汽车车桩比为3.5：1，随着新能源...基础设施配套稳步推进新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化，并形成了叫稳定的初步市场机制。

来源：ABB中国2018-01-25

达沃斯与abb建立长期合作，为当地公共及私人交通提供充电基础设施。达沃斯市民和参加世界经济论坛的嘉宾将能亲身体验开创性的tosa（新型无轨电动公交系统）全电动公交车。...tosa技术还服务于往返日内瓦机场的23公交线路，通过快速闪充连接技术，车顶移动臂能够快速接入沿途充电点，完成充电。与传统燃油公交车相比，每年可减少1000吨二氧化碳排放。

来源：崔东树2018-01-24

按照财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》《关于开展2016年度新能源汽车补助资金(第二批)清算及充电基础设施奖励资金申报的通知》要求

来源：电力头条APP2018-01-24

问：关于过充的解决方案，因为这是一个基础设施的问题，是不是要和其他解决方案供应商共同合作来解决?...我们需要有更加强大的解决充电问题的方案，比如感应充电取代原来的充电方式。未来2020年以后将会是无线充电的时代，不需要接到电线和插头上面，而是开到停车场感应充电的区域就可以进行无线充电。

来源：中国能源报2018-01-24

1月19日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称联盟)2018年工作会议发布了联盟充电设施最新统计数据：2017年充电桩市场继续强势上扬，突破21万个桩建设。...记者了解到，根据我国提出的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。

来源：电力头条APP2018-01-23

纯电动车充电时间比较长，氢燃料电池车可以用短的加注时间实现长的续航距离。关于基础设施。加氢站与目前的加油站类似。...有时可以在家里充电，但很多情况下必须有公共充电基础设施。目前有许多机会，因为中国有很多绿色能源。中国有风力，2017年装电量150twh，有大量的风力发电盈余。

来源：电力头条APP2018-01-23

我的介绍包括几个方面：燃料电池汽车以及国外基础设施的现状、燃料电池在中国发展的必要性和现在我们发展的现状，最后是燃料电池在中国产业化方面的途径。...昨天我们重点讲了纯电动汽车，特别是高性能动力电池在今后发展的趋势，包括快速充电、大功率充电，今后和智能电网的融合，这个方面毫无疑问是今后的发展方向。

来源：电力头条APP2018-01-23

继续用一张片子来讲，我们业务涵盖三方面：电力行业、工业、交通基础设施。今天会议侧重在交通基础设施，我会讲一下我们如何和电动汽车行业挂钩。...如果我们提高了大功率充电能力，相当于运营效率马上提高很多。大伙又有担心说，提高充电功率之后电池有没有问题?

来源：电力头条APP2018-01-23

下面我想谈谈与电动汽车充电或充换电基础设施有关的若干技术问题。国家十三五对乘用车、客车、商用车电耗及续驶里程都有明确规定和目标，这是科技部十三五建设的技术指标。...在我国，充电和换电两种模式经历了将近20年五代技术的发展，从简单的独立充电到现在的快充、快换、储能快换、慢充等等。在这方面，我们经过实践探索出很多很好的经验和案例，也为世界提供了一些经验或模式。

来源：上海证券报2018-01-23

下一步将会同相关部门和相关企业，突出抓好充电基础设施创新发展，推动充电基础设施发展迈上新台阶。国家能源局副局长刘宝华在会上表示。据刘宝华介绍，国家能源局将从三方面着手推进充电基础设施发展。

来源：21世纪经济报道2018-01-23

不过刘前进认为，汽车电网的概念需要电动汽车的使用达到一定规模，同时在基础设施上有更好的配套之后，才能够真正落地实施。现在的充电桩是单向的，但我觉得3到5年之后，这个话题一定能够真正地提上来。...我们现在谈驾驶智能化比较多、比较热，我看已经快成红海了，但是充电智能化还是蓝海一片。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，在论坛上提出了充电智能化的转型路径。他认为，充电智能化将会引发能源革命。

来源：电力头条APP2018-01-22

而且我们相信对于电动车来说，人们最关心的问题之一肯定是电池，所以随着我们的销售不断的增加，我们也会不断去进行充电基础设施的投资。电池也是一个非常重要的领域，我们从十年前就和宁德时代进行了合作。